寶馬5系拉風(fēng)的大個子 60萬元左右強(qiáng)動力車導(dǎo)購
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| 第1頁：60萬元左右超強(qiáng)動力車型導(dǎo)購——寶馬5系 | 第2頁：60萬元左右超強(qiáng)動力車型導(dǎo)購——奔馳E級 | 第3頁：60萬元左右超強(qiáng)動力車型導(dǎo)購——SRX |
【亞訊車網(wǎng)www.taigonlinesolutions.com】60萬左右的車買哪種好？60萬這個價位，已經(jīng)是豪華車級別的了，而且各方面性能都比較出色。下面小編就為您推薦幾款60萬左右性價比出色的車，相信您會滿意的。
寶馬5系
41.86-79.16萬元
除了奧迪，另一個吃到加長甜頭的就是寶馬了，新5系軸距達(dá)到了3108mm，比進(jìn)口標(biāo)準(zhǔn)版5系長出了140mm。新一代的寶馬5系Li加長的軸距依然是后排優(yōu)先原則，加長的14厘米全部慷慨地給予了后排，這使得后排的腿部空間充裕到可以用空曠來形容。
動力方面，新一代寶馬5系進(jìn)一步豐富選擇，除了將繼續(xù)推出2.5L以及3.0L六缸自然吸氣發(fā)動機(jī)的523Li、528Li替代國內(nèi)現(xiàn)款525Li以及530Li車型之外，還推出了首款國產(chǎn)配備3.0L雙渦流單渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)的535Li車型。這款發(fā)動機(jī)應(yīng)用了雙渦管單渦輪技術(shù)、高精度燃油直噴技術(shù)以及全可變氣門管理系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)輸出為225千瓦/306馬力。而且全系車型配以全新的8速自動變速箱，其中高配的535Li可以通過中控臺上的撥動開關(guān)自動選擇舒適、普通、運(yùn)動模式。
新5系加長軸距版增加了儲物的扶手箱，在高配車型上還將有小型冰箱。同時副駕駛座后車門護(hù)板經(jīng)過重新設(shè)計，后排還設(shè)有可調(diào)節(jié)前排坐椅的按鈕、可調(diào)節(jié)角度的閱讀燈、化妝鏡、電動遮陽簾等，這些都是針對中國版車型新加入的配置。
車型的再一次加長，以及內(nèi)部增加的一系列中國版配置，都表明了寶馬有意向國人喜好進(jìn)一步靠攏。但與奧迪A6L不同，寶馬5系Li繼續(xù)保持了寶馬優(yōu)秀的操控性能，更適合一些年輕精英人士。
北京奔馳E級
推薦車型：2011款E260LCGI時尚型(指導(dǎo)價格：56萬元)
適合人群：35-45歲左右性格穩(wěn)妥的男性精英
三叉星的價值核心就在于它的霸氣與尊貴，而在國產(chǎn)的奔馳中只有E級才真正具備這樣的品質(zhì)。前臉三橫幅鍍鉻隔柵經(jīng)過擴(kuò)大后顯得非常有氣勢，而動感的雙五輻鋁制輪轂則表達(dá)了自己的運(yùn)動一面。不過最彰顯奔馳氣度的地方還在于它的軸距，新增加的140毫米軸距使它比進(jìn)口的E級后排更加舒適，總計3014毫米的軸距使奔馳E級車首度突破了3米大關(guān)，使它與奧迪A6L已經(jīng)寶馬5系加長版的優(yōu)勢進(jìn)一步拉開，因此如果用一個詞來形容的話，那就是“霸氣”。
從E級的內(nèi)飾上也不難看出它的鋒芒畢露充斥著車中的各個角落。當(dāng)然在細(xì)節(jié)的設(shè)計上它也絕不含糊，比如它的座椅在前后調(diào)節(jié)的時候頭枕會自動降低或伸高，這個設(shè)計表明奔馳的設(shè)計師意識到如果你需要更多的腿部空間，那么這就意味著你的上半身也一定會更長，因此可以通過自動升高頭枕來實(shí)現(xiàn)與前后調(diào)節(jié)的匹配，反之亦然。此外它還配備了余熱利用功能，在發(fā)動機(jī)關(guān)閉后的30分鐘里能夠自動加熱和通風(fēng)，保持車內(nèi)的溫度穩(wěn)定，當(dāng)然后排乘員的座椅也可以加熱。在下雨時可以自動關(guān)閉的全景式天窗也考慮的十分充分，總之這款E級所能帶給你的一定是一種由內(nèi)而外的自信。
當(dāng)然，你無需為它的動力而擔(dān)憂，雖然只是1.8升的排量，但技術(shù)卻非常先進(jìn)，在使用了渦輪增壓和燃油直噴的技術(shù)以及對發(fā)動機(jī)進(jìn)行了輕量化處理后，它的最大功率達(dá)到了204馬力，峰值扭矩達(dá)到了310牛米，最大扭矩從2000轉(zhuǎn)就可以得到，并一直延伸到4300轉(zhuǎn)。這樣的技術(shù)使它僅僅比E300那臺3.0升的發(fā)動機(jī)少了40馬力，最大扭矩甚至多出了10牛米，而百公里加速時間只慢了0.1秒，達(dá)到了8.5秒的水平。最重要的是，在實(shí)現(xiàn)了高性能的同時，它的油耗也降低了26%，只有8.8升的水平，在這一方面又為你節(jié)省了不必要的開支。
既然增加了軸距，那么我們在運(yùn)動能力上顯然就不能提出更高的要求了。對于E級加長版的買主來說，他們更看重的是雅致、細(xì)膩、踏實(shí)、舒適，而從這幾個層面去要求它的底盤的確沒有任何問題，對路面情況扎實(shí)的過濾再加上出色的高速穩(wěn)定性都清楚的展現(xiàn)了自己的性格。當(dāng)然你還是不要用它來繞樁，因?yàn)槲迕组L的車身是很難讓它突破65公里/小時的繞樁速度的。這就是奔馳E級260LCGI車型，自信而舒適，你不會質(zhì)疑它的超車能力，也不用去懷疑別人的羨慕中是否還夾雜著質(zhì)疑，當(dāng)然它從容的駕駛感覺也會使你感覺非常愜意，因此我們將它排在了我們50萬級別豪華車推薦的首位。
凱迪拉克SRX
49.8萬-57.8萬元
新凱迪拉克SRX的外觀沿襲了凱迪拉克刀鋒的設(shè)計理念，與第一代車型相比，新款凱迪拉克SRX在尺寸上要緊湊一些，向精致靠齊，造型上也少了幾分SUV的方正、粗獷感，而被凱迪拉克的設(shè)計師們賦予了更多轎跑的造型元素，鋒利的線條、大尺寸的車燈和格柵、高挑的腰線和低矮的車身都表明了其在跨界的道路上向轎車靠攏的決心。
全新凱迪拉克SRX是SRX系列車型的第二代車型，告別了老款SRX與上一代CTS共用的Sigma平臺，也沒有使用現(xiàn)款CTS使用的Sigma II平臺，而是選擇了升級版的Theta平臺(也叫做Theta-Epsilon，結(jié)合了Theta與Epsilon II平臺的眾多優(yōu)勢)，薩博旗下的SUV SAAB 9-4X也出自該平臺。在懸架方面，全新凱迪拉克SRX采用前麥弗遜、后H型多連桿懸掛的配置，并且在前后全部配有副車架，在增加車輛懸架剛性的同時也提高了車輛的乘坐舒適性，可謂是一舉兩得。而e-AWD智能全驅(qū)系統(tǒng)的搭配也讓這款凱迪拉克旗下的緊湊級SUV擁有了SUV所必備的驅(qū)動方式。
新SRX內(nèi)飾與外形相互呼應(yīng)，棱角分明的線條配合實(shí)木飾條凸顯整車的前衛(wèi)與動感。整車內(nèi)飾風(fēng)格借鑒了凱迪拉克新CTS的眾多元素，中控臺沿襲了凱迪拉克新一代車型的刀鋒設(shè)計理念。一鍵式開關(guān)引擎，電子手剎等高科技配置，讓消費(fèi)者能從其中體驗(yàn)到更多樂趣。全新SRX搭載的是通用旗下的型號為6T70 Hydra-Matic的6速手自一體變速箱，在平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性方面都有不錯的表現(xiàn)，并且支持手動換擋功能，該變速箱還具有“eco mode”經(jīng)濟(jì)模式，可以實(shí)現(xiàn)更出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。
新一代SRX不再使用原先的3.6L與4.6L發(fā)動機(jī)，而是采用了新的動力系統(tǒng)，一款為3.0L V6 直噴DVVT引擎，具有缸內(nèi)直噴、DVVT進(jìn)排氣可變正式氣門以及最新的ECM發(fā)動機(jī)管理模塊等技術(shù)，最大功率達(dá)到了193kw，最高扭矩高達(dá)300Nm，提供了接近原先3.6L發(fā)動機(jī)的動力輸出，經(jīng)濟(jì)性得到了大幅改善。另一款則是2.8T V6渦輪增壓發(fā)動機(jī)，動力更加強(qiáng)勁，此次上海通用率先已近的是3.0升車型，這不僅僅加大了上海通用凱迪拉克品牌的產(chǎn)品線，也適時的符合了中國的消費(fèi)稅政策。
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