性能強(qiáng)悍 各價(jià)位備受青睞的越野SUV導(dǎo)購

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　　【亞訊車網(wǎng) www.taigonlinesolutions.com】城市型的SUV舒適有余，性能不足。而越野型的SUV恰恰是憑借著強(qiáng)悍的性能以及霸氣的外觀俘獲了一批又一批的消費(fèi)者。列舉4款高性能越野型SUV，各價(jià)位都有！

　　長(zhǎng)豐獵豹CS6(圖片|報(bào)價(jià)|團(tuán)購)

　　指導(dǎo)價(jià)：14.68-22.68萬元

獵豹CS6

　　獵豹CS6的外觀和內(nèi)飾均由意大利賓利法尼納公司主持設(shè)計(jì)。它的整體造型繼承了長(zhǎng)豐SUV俊朗大氣的風(fēng)格，局部圓弧，剛中兼有柔和，設(shè)計(jì)更科學(xué)更具有時(shí)尚感。讓人一眼即可看出這是一臺(tái)SUV車型。圓形的前雙霧燈設(shè)計(jì)雖然樸實(shí)無華，卻也可靠實(shí)用，符合SUV風(fēng)格。

獵豹CS6

　　車身尺寸：長(zhǎng)4980mm、寬1870mm、高1890mm，軸距為2725mm。與三菱帕杰羅(圖片|報(bào)價(jià)|團(tuán)購)五門版（4900×1875×1900，軸距2780）尺寸相當(dāng)。但比起同級(jí)對(duì)手，長(zhǎng)城哈弗、鄭州日產(chǎn)帕拉丁(圖片|報(bào)價(jià)|團(tuán)購)等車型在尺寸上都大了一圈，在內(nèi)部可用空間方面也比較有優(yōu)勢(shì)，這對(duì)于長(zhǎng)途旅行愛好者來說是一個(gè)加分項(xiàng)目。

獵豹CS6

　　CS6有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，一款是三菱生產(chǎn)的4缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)排量為2.4升，最大功率92kW，最大扭矩190Nm。CS6的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中也有搭載此發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。另一款是長(zhǎng)豐自主研發(fā)的VMR435柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)額定最大功率達(dá)340Nm。長(zhǎng)豐獵豹CS6柴油版百公里耗油7.4L，汽油版百公里油耗為7.9L。作為一款SUV車型，這樣的油耗水平還是比較令人滿意的。

　　獵豹CS6的整體表現(xiàn)在中級(jí)SUV來講，還是值得贊許的。無論是動(dòng)力還是配置方面，都做得比較到位。只是內(nèi)裝設(shè)計(jì)方面以及在細(xì)膩程度上有待提高，這款車相比低端純?cè)揭耙邫n很多，但是相比豪華SUV價(jià)格又便宜很多，所以對(duì)于銀子不太足但酷愛越野的人說，比較適合。

　　日產(chǎn)帕拉丁

　　指導(dǎo)價(jià)：15.98-24.48萬元

　　帕拉丁車身線條簡(jiǎn)潔有力，具有NISSAN獨(dú)特風(fēng)格的前臉與前保險(xiǎn)杠連接為一個(gè)整體，車頭剛勁有力，既陽剛又不失圓滑。水晶大燈、高亮前霧燈，寬大的后視鏡，分布十分和諧。唯一讓人感覺就是帕拉丁不夠時(shí)尚，似乎更適合擔(dān)當(dāng)公務(wù)用車。

帕拉丁

　　在強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)感的前提下，與彪悍的外表形象有所不同，帕拉丁的內(nèi)飾則更多地朝著秀氣的方向發(fā)展。它的儀表盤更加時(shí)尚，采用的是與日產(chǎn)跑車相同的運(yùn)動(dòng)型儀表，儀表為獨(dú)立顯示設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)潔的白底襯出醒目清晰的指針；中控臺(tái)雖然仍是仿桃木顏色，但其色調(diào)一改沉暗，變得豁亮起來；副駕駛員前邊的手套盒蓋板上，增添了一道與中控臺(tái)、門內(nèi)側(cè)扶手臺(tái)色調(diào)一樣的仿桃木裝飾條，人機(jī)界面更具親和力?？照{(diào)旋鈕改變了造型，變速器操作桿的防塵套下端布置得更加整齊利落；方向盤增加了肌肉感，握上去手感更好。

　　如果用其他同級(jí)城市SUV空間和帕拉丁對(duì)比，無疑是小巫見大巫。盡管帕拉丁的軸距只有2650MM，但長(zhǎng)度、寬度特別是高度，無論如何都是其他SUV不能比及的。1880MM的車高何止是高出一頭。行李箱容積更是讓人驚訝。帕拉丁甚至擁有1020升的容積，而無須放倒后排座椅。帕拉丁有真正SUV的氣質(zhì)，從里到外都是如此。

帕拉丁

　　和許多強(qiáng)調(diào)舒適性的城市suv不同，帕拉丁前懸掛采用帶彈簧的獨(dú)立懸掛，具備穩(wěn)定桿，后懸掛則干脆采用了鋼板彈簧結(jié)構(gòu)。配合215mm的離地間隙，帕拉丁的越野能力非常強(qiáng)，特別是四驅(qū)車型。盡管后懸掛采用鋼板彈簧結(jié)構(gòu)會(huì)降低公路以及高速的舒適性，但對(duì)于復(fù)雜路況來說，這無疑是最簡(jiǎn)單而皮實(shí)的懸掛系統(tǒng)。維修便利，承重能力也非常不錯(cuò)。帕拉丁兩輪驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)可以手動(dòng)轉(zhuǎn)換，根據(jù)不同的路況可以隨意選擇不同驅(qū)動(dòng)形式。在通過能力以及面對(duì)復(fù)雜路況方面，帕拉丁相當(dāng)出色，行駛在鄉(xiāng)間土路甚至是荒山野地，駕駛者都無需為帕拉丁過分地?fù)?dān)心。

帕拉丁

　　為了讓其更龐大更重的車身具備更大的牽引力，帕拉丁采用了2.4l發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率110千瓦，最大扭矩208牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速3600轉(zhuǎn)。很顯然這是一臺(tái)suv所適合的動(dòng)力配置。缺點(diǎn)其最高公路車速僅僅160公里/小時(shí)。表現(xiàn)雖然遜色于許多同級(jí)城市suv。但扭矩的優(yōu)勢(shì)，特別是最大扭矩轉(zhuǎn)速較低的特征，讓帕拉丁更能應(yīng)付復(fù)雜路況。 

　　首倡SUV概念的鄭州日產(chǎn)帕拉丁，從面世之初就一直身體力行地倡導(dǎo)“真正的SUV”、運(yùn)動(dòng)性和燃油經(jīng)濟(jì)性兩者之間的最佳平衡點(diǎn)，才是它的追求所在。帕拉丁在90Km/h限定工況下等速行駛，百公里最低油耗不足8L，在城市模擬工況下，油耗也就是在9L左右，這樣低的耗油指標(biāo)與同排量的轎車基本相當(dāng)，甚至比許多1.6-2.0排量的轎車的油耗還要低。很多人對(duì)此心存疑慮：既然擁有強(qiáng)壯高大的外形，光是本身的自重，再加上對(duì)速度的追求，省油簡(jiǎn)直不敢想象。然而，帕拉丁用事實(shí)徹底顛覆了SUV是“油耗子”的概念。

　　Jeep牧馬人(圖片|報(bào)價(jià)|團(tuán)購)

　　指導(dǎo)價(jià)：44.99-54.99萬元

　　Jeep牧馬人作為一款純粹的越野車，依然堅(jiān)持著以征服野外地形為最高訴求。自1941年誕生以來，依舊采用堅(jiān)固的非承載式車身，純機(jī)械結(jié)構(gòu)的四驅(qū)系統(tǒng)、硬邦邦的乘坐感受，更突出了牧馬人桀驁不馴的個(gè)性。

2012款 牧馬人

　　牧馬人，硬朗陽剛的車身輪廓，寬大的前后輪眉，車頭七孔格柵，圓形前大燈，一副西部牛仔的硬漢形象。最新推出的Jeep牧馬人兩門款甚至保留了當(dāng)初作為軍車的很多特點(diǎn)，外置的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋鎖扣，外露的車門鉸鏈，以及外露的鉚釘，這些設(shè)計(jì)在現(xiàn)今的汽車產(chǎn)品中都已很少見到。值得一提的是牧馬人的雙頂組合設(shè)計(jì)，即同時(shí)配置軟、硬兩種頂篷。Jeep牧馬人兩門款是目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)唯一一款配置雙頂組合的越野車。

牧馬人

　　2013款Jeep牧馬人將陸續(xù)增加8款車身顏色，屆時(shí)該車將擁有13種外觀顏色供消費(fèi)者選擇。內(nèi)飾方面，2013款牧馬人采用了全新的真皮座椅，并提供黑色和馬鞍棕兩種顏色選擇，還可根據(jù)不同車型內(nèi)飾以Rubicon(圖片|報(bào)價(jià)|團(tuán)購)或Sahara刺繡字樣。不僅如此，新車型還新增了自動(dòng)防炫目后視鏡帶地圖燈功能，以及內(nèi)飾照明、擱腳箱照明等配置。此外，2013款牧馬人還采用了Alpine頂級(jí)車載音響，而Rubicon四門版更新增6.5寸觸摸屏，配備原廠中文GPS導(dǎo)航系統(tǒng)以及車載信息系統(tǒng)。

2012款 牧馬人 亞訊車網(wǎng) www.taigonlinesolutions.com

　　牧馬人搭載的是3.8LV6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)到146KW，最大扭矩為315N·m?？稍诘娃D(zhuǎn)速時(shí)得到超乎尋常的大扭矩。與3.8升V6發(fā)動(dòng)機(jī)配備的是一臺(tái)輸出電流為160安的交流發(fā)電機(jī)，可以支持更多野外駕駛所必需的附加電器設(shè)備的使用，讓駕駛者充分體驗(yàn)到貼近大自然、征服困境、挑戰(zhàn)越野極限的樂趣。

　　為Jeep家族最杰出的代表，Jeep牧馬人兩門款憑借多項(xiàng)強(qiáng)大的越野技術(shù)在業(yè)界占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。它的核心越野技術(shù)就是Jeep公司引以為傲的Command-TracII分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可應(yīng)付任何路面情況，它憑借可靠的機(jī)械性能和優(yōu)異的齒輪比，為車輛在低速狀況下提供了強(qiáng)大的牽引力，即使身陷極端嚴(yán)酷的環(huán)境中亦能進(jìn)退自如。牧馬人憑借這項(xiàng)經(jīng)典的越野技術(shù)成為當(dāng)之無愧的越野之王。

　　路虎第四代發(fā)現(xiàn)(圖片|報(bào)價(jià)|團(tuán)購)

　　指導(dǎo)價(jià)：69.80-118.80萬元

　　說起高端SUV市場(chǎng)，就不得不提及一個(gè)著名的品牌--路虎，現(xiàn)如今，路虎旗下的最經(jīng)典車型發(fā)現(xiàn)已經(jīng)賣到了第四代，而整車的關(guān)注度依然是居高不下，據(jù)筆者所知，目前訂購第四代發(fā)現(xiàn)的等待時(shí)間，和攬勝(圖片|報(bào)價(jià)|團(tuán)購)等其他車型一樣，都需要一年以上，從此就可看出，這款車的粉絲們對(duì)第四代發(fā)現(xiàn)的追捧是多么的強(qiáng)烈。

路虎第四代發(fā)現(xiàn)

　　路虎發(fā)現(xiàn)4的造型設(shè)計(jì)依舊延續(xù)老款的風(fēng)格，規(guī)整的造型是路虎一貫的家族元素(圖片|報(bào)價(jià)|團(tuán)購)。作為一款越野車，發(fā)現(xiàn)4所具備的能力絕對(duì)稱得上是強(qiáng)中之強(qiáng)，跋山涉水、飛檐走壁對(duì)它來說易如反掌。車頭部位配備了當(dāng)下十分主流的LED日間行車燈，令整個(gè)車頭看起來更有氣質(zhì)。

　　發(fā)現(xiàn)4再一次為“越野車中的勞斯萊斯”證明，無可挑剔的用料與做工是第一次進(jìn)入發(fā)現(xiàn)4時(shí)的最大感受，柔軟細(xì)膩的真皮覆蓋了整個(gè)中控臺(tái)，按鍵與旋鈕的手感均非常優(yōu)異。與過去不同的是，發(fā)現(xiàn)4取消了之前車車型都采用的“全鍵盤”式電話按鍵，將中控區(qū)域進(jìn)行功能劃分整合，而一個(gè)精致的時(shí)鐘被置于正中央位置。

【路虎發(fā)現(xiàn)4】

　　作為一款地道的SUV車型，第四代發(fā)現(xiàn)有著優(yōu)秀的越野基因，37.2°的接近角、29.6°的離去角和27.9°的障礙角對(duì)于這款車長(zhǎng)超過4.8米，軸距超過2.8米的大家伙來說已經(jīng)實(shí)屬不易。最大700mm的涉水深度在民用車中已經(jīng)相當(dāng)驚人。通過可調(diào)空氣懸掛，使得發(fā)現(xiàn)4的跨越障礙高度可達(dá)240mm，開著它去越野的好處還不止這些，隨后我們還會(huì)提到路虎的看家技術(shù)。

　　路虎看家的全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)依舊出現(xiàn)在第四代發(fā)現(xiàn)上，該系統(tǒng)綜合我們?nèi)粘ｑ{駛和越野駕駛所可能碰到的路況，并歸納為五類。行駛到哪種路況時(shí)，只需將旋鈕調(diào)節(jié)至該檔位，車輛會(huì)進(jìn)行一系列的設(shè)定以符合當(dāng)前道路需要，即使您是個(gè)越野新手，用上這套系統(tǒng)開著它就好像身旁坐著一位越野教練一樣，讓您輕松成為越野高手。

【路虎發(fā)現(xiàn)4】

　　發(fā)現(xiàn)4裝備了非常豐富的動(dòng)力組合，分別是2.7T和3.0T柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及4.0L與5.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其中5.0LV8發(fā)動(dòng)機(jī)取代老款的4.4LV8發(fā)動(dòng)機(jī)成為旗艦車型的新動(dòng)力。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)能夠輸出276kW的最大功率，以及在3500轉(zhuǎn)時(shí)輸出510Nm的最大扭矩，無論是公路或者越野都表現(xiàn)的非常強(qiáng)悍。

　　有越野車中的“勞斯萊斯”美譽(yù)的路虎雖然幾經(jīng)轉(zhuǎn)手，但是其魅力依然不減，全新發(fā)現(xiàn)4在繼承了發(fā)現(xiàn)3有點(diǎn)的基礎(chǔ)上更做了大膽的嘗試和升級(jí)。如果說上一代發(fā)現(xiàn)3只是處于豪華的邊緣地帶，那么發(fā)現(xiàn)4則可以名正言順地列入豪華陣營(yíng)了，它在車廂豪華氛圍的營(yíng)造方面，已經(jīng)直追攬勝系列車型。雖然路虎并不主張“主動(dòng)出擊”式的越野方式，但是隨著公路性能的進(jìn)一步提升，發(fā)現(xiàn)4能夠同樣憑借其強(qiáng)大的越野性能作為征服旅途中各種障礙的有力保障。毫無疑問，這次推出的第4代車型將會(huì)成為路虎品牌在經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇階段的強(qiáng)有力武器。

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