專業(yè)越野 4款采用非承載式車身的SUV導(dǎo)購(gòu)

鈴木(進(jìn)口)

深圳鈴木(進(jìn)口) 吉姆尼凱澤西凱澤西Splash(海外)奧拓(海外)超級(jí)維特拉雨燕(海外)

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　　【亞訊車網(wǎng) www.taigonlinesolutions.com】目前市面上的絕大部分車輛都是承載式車身。一般來(lái)說(shuō)，由于非承載式車身有著比較高的車身剛性，所以大量運(yùn)用在硬派越野車上。其優(yōu)點(diǎn)是有獨(dú)立的大梁，底盤強(qiáng)度較高，抗顛簸性能好，此外四個(gè)車輪受力再不均勻，也是由車架承擔(dān)，而不會(huì)傳遞到車身上去。推薦幾款采用非承載式車身的SUV。

　　鈴木吉姆尼

　　指導(dǎo)價(jià)：14.18-16.08萬(wàn)元

　　吉姆尼是由日本鈴木公司生產(chǎn)的輕型越野車，英文名稱為“JIMNY”。它一款硬派小越野車，雖然售價(jià)低廉，車身小巧，但在越野愛好者族群中也享有很高的地位。其越野能力卻可以折服要求苛刻的越野玩家，在叢林等環(huán)境中，車身小巧的吉姆尼相對(duì)于體型更大的越野車更是有先天的優(yōu)勢(shì)。而對(duì)付起伏不平的路面時(shí)，其短小的軸距也是占盡優(yōu)勢(shì)。吉姆尼就是這樣一臺(tái)越野車，雖然小巧，但通過(guò)能力卻不輸奔馳G，衛(wèi)士，牧馬人。在國(guó)內(nèi)越野圈子里，吉姆尼有個(gè)好聽的外號(hào)——窮人的奔馳G。這足以說(shuō)明它越野能力非凡。

2012款 鈴木吉姆尼 1.3L

　　吉姆尼車身流暢的線條，棱角中圓潤(rùn)的過(guò)渡，使其充滿了現(xiàn)代的氣息。外觀方面最突出的要算是那對(duì)鉆石型的一體式頭燈，方中帶圓，看起來(lái)精靈活潑，是整輛車的靈魂所在。內(nèi)飾方面，吉姆尼還是走的簡(jiǎn)介實(shí)用路線，包括音響系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)等該有的基本都有。整個(gè)中控臺(tái)最吸引人的就是那三個(gè)驅(qū)動(dòng)模式選擇按鈕，這才是這輛小車真正引以為傲的東西之一。

【鈴木吉姆尼】

　　空間并不是這款個(gè)性SUV的招牌，3665*1600*1705mm的整車尺寸以及2250mm的軸距能怎樣的車內(nèi)空間，我想大家應(yīng)該非常清楚。吉姆尼適合兩個(gè)人使用，多一個(gè)人就是一個(gè)負(fù)擔(dān)。比較可喜的是，前排座椅可以完全放倒，能與后排座椅拼接成一個(gè)躺椅，需要休息的適合可以在車內(nèi)放松下，這對(duì)經(jīng)常在外面跑的SUV來(lái)說(shuō)很有意義。

　　吉姆尼采用非承載式車身以及前后硬軸式非獨(dú)立懸掛，同時(shí)最小離地間隙也達(dá)到了190毫米，這都為征服惡劣路況提供了最完善的條件。而其四驅(qū)系統(tǒng)也是分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，分為“四驅(qū)、高速四驅(qū)和兩驅(qū)”三種驅(qū)動(dòng)模式，駕車者可視路況選擇不同的驅(qū)動(dòng)模式。吉姆尼的電控分動(dòng)箱可以在中低速行駛中可直接按下4WD即可轉(zhuǎn)換為四驅(qū)模式，但若要從四驅(qū)模式切換至低速四驅(qū)則需停車后才能操作。

【鈴木吉姆尼】

　　動(dòng)力方面，吉姆尼搭載的1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)的性能參數(shù)并不突出，最大功率62.5kW/6000rpm，峰值扭矩110N·m/4100rpm，與之配合的變速箱有4擋自動(dòng)和5擋手動(dòng)變速箱，基本上是夠用了，省油經(jīng)濟(jì)可靠是其最大優(yōu)勢(shì)。

　　姆尼的出現(xiàn)，讓越野的門檻降低了不少，低廉的價(jià)格，相比大型越野車更低的油耗表現(xiàn)，不減的則是越野的樂(lè)趣及越野性能。雖然它尺寸小空間窄，1.3L排量在公路上性能較弱，但它麻雀雖小、五臟俱全，是一款純正的硬派越野車。輕型4×4的概念是即輕又緊湊，而且強(qiáng)勁有力，采用正宗越野大梁式車架和非獨(dú)立懸掛，四驅(qū)系統(tǒng)有低速擋，越野能力不可小覷，可以在各種地形上自由馳騁。

　　豐田普拉多

　　指導(dǎo)價(jià)：53.80-69.80萬(wàn)元 

　　普拉多是有口皆碑的SUV大塊頭，作為匹配硬漢的越野SUV，受到很多越野發(fā)燒友的青睞。豪華的內(nèi)飾、霸氣的外觀、強(qiáng)勁的動(dòng)力都使其成為“豪華、霸氣”的代名詞。

普拉多

　　全新的保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)與復(fù)式雙條幅的直瀑式造型的豎條格柵結(jié)合，讓整車看起來(lái)更加和諧而又充滿霸氣，而霧燈也從原先的不規(guī)則的方形設(shè)計(jì)變?yōu)橹髁鞯膱A形。尾部部分，增加了后窗上方的提升了公路行駛時(shí)的穩(wěn)定性擾流尾翼設(shè)計(jì)，尾燈采用了和前大燈呼應(yīng)的全新的設(shè)計(jì)，反光板位置調(diào)整到下方，并增加了牌照上方的金屬材質(zhì)亮片裝飾，后備箱采用電動(dòng)模式開啟優(yōu)化取代了原來(lái)的手動(dòng)把手開啟，背負(fù)式備胎設(shè)計(jì)改為了現(xiàn)款的車底后部懸吊式。

　　它的內(nèi)飾依舊保持豐田的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，材質(zhì)大部分采用硬塑料質(zhì)地，但是細(xì)致的做工彌補(bǔ)了這點(diǎn)缺憾，樸實(shí)中帶著一點(diǎn)時(shí)尚，比如炮筒式儀表和銀色的裝飾板。中控布局設(shè)計(jì)實(shí)用而不花俏，中控臺(tái)的多功能顯示器可做到畫面切換位于車輛前部、左右和后部的4個(gè)攝像頭所拍攝的畫面，可以從不同角度進(jìn)行路面狀況確認(rèn)。不僅顯示前輪當(dāng)時(shí)的指向影像清晰，而且這個(gè)系統(tǒng)在攀爬巖石作用甚大。 

普拉多

　　值得一提的是，新普拉多仍保留了傳統(tǒng)越野車采用的“非承載式車身結(jié)構(gòu)+整體橋式后硬軸”，并通過(guò)進(jìn)一步優(yōu)化，提升了車體的扭轉(zhuǎn)剛度和彎曲剛度，加上四驅(qū)系統(tǒng)和中央差速器鎖定裝置，越野能力更為出色，足以輕松應(yīng)對(duì)各種惡劣路況。同時(shí)新車還采用了前雙叉臂式、后四連桿式懸架結(jié)構(gòu)，并標(biāo)配了265/65R17大尺寸輪胎。

普拉多

　　現(xiàn)款的普拉多依然搭載的是一臺(tái)1GR4.0LV6發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為202kW/5600rpm，最大扭矩為381N.m/4400rpm。雖然相比于老款在動(dòng)力數(shù)據(jù)方面提升的并不算多，但現(xiàn)在的普拉多將原來(lái)的5速自動(dòng)變速箱升級(jí)成了5速手自一體變速箱，這樣駕駛起來(lái)的話會(huì)更有樂(lè)趣。

　　請(qǐng)不要懷疑國(guó)產(chǎn)普拉多的越野能力，因?yàn)樗偰艹跄愕南胂?，哪怕是沒有后橋差速鎖的低配版越野能力同樣出色，更何況頂配版還有空氣懸掛。國(guó)產(chǎn)普拉多盡管在公路上表現(xiàn)的并不如越野出色，但足以滿足日常需求，而這也已經(jīng)不是我最關(guān)心的了。當(dāng)然普拉多并不是一個(gè)只懂得干粗活的硬漢，它的細(xì)膩以及舒適程度絕對(duì)是所有這些硬派越野車當(dāng)中數(shù)一數(shù)二的，并且在耐用性與可靠性方面恐怕還沒人能比它做的更好，如果你是一個(gè)喜歡玩越野，喜歡自駕遠(yuǎn)行的人，國(guó)產(chǎn)普拉多4.0無(wú)疑是最佳的選擇。

 　　Jeep牧馬人

　　指導(dǎo)價(jià)：44.99-54.99萬(wàn)元

　　作為SUV的經(jīng)典車型，JEEP的形象早已深入人心。JEEP強(qiáng)勁的越野性能，粗壯有力的線條，自由奔放的氣質(zhì)，以及它“無(wú)往不至，無(wú)所不能”的精神，是所有男人的夢(mèng)想。而牧馬人就是JEEP的最好詮釋。牧馬人車型自誕生以來(lái)，就一直被作為全世界越野愛好者的終極向往，它象征著自由和激情，以及對(duì)更純粹生活方式的理解和追求。

2012款 牧馬人

　　硬朗陽(yáng)剛的車身輪廓，寬大的前后輪眉，車頭七孔格柵，圓形前大燈，看著好萊塢大片長(zhǎng)大的新一代已經(jīng)把Jeep和“都市英雄”聯(lián)系了起來(lái)。此次新推出的Jeep牧馬人兩門款甚至保留了當(dāng)初作為軍車的很多特點(diǎn)，外置的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋鎖扣，外露的車門鉸鏈，以及外露的鉚釘，這些設(shè)計(jì)在現(xiàn)今的汽車產(chǎn)品中都已很少見到，但也正是因?yàn)閷?duì)這些特征。

　　值得一提的就是雙頂組合的設(shè)計(jì)，即同時(shí)配置軟、硬兩種頂篷。Jeep牧馬人兩門款是目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)唯一一款配置雙頂組合的越野車。其配置的三件式硬頂更是Jeep的創(chuàng)新之作，能在最大程度上為車主創(chuàng)造了敞篷駕駛的樂(lè)趣，并且操作起來(lái)十分便捷。軟頂則采用獨(dú)特的3層帆布纖維，可以反射道路噪聲，吸收風(fēng)噪，防止振動(dòng)，并加強(qiáng)了車身的整體隔熱效果。軟頂可以方便地折疊或卷起，適合春夏時(shí)節(jié)經(jīng)常開關(guān)頂篷的需要。

牧馬人

　　Jeep牧馬人兩門款將安全性放在首位考慮，它憑借多項(xiàng)安全技術(shù)輕松獲得美國(guó)政府對(duì)前方和側(cè)面碰撞測(cè)試的最高安全等級(jí)。Jeep牧馬人車身結(jié)構(gòu)異常堅(jiān)固，其中最值一提的是由于采用了Jeep的”Bodyonframe”式車身結(jié)構(gòu)，也就是我們常說(shuō)的非承載式車身，它的抗扭能力更強(qiáng)，在崎嶇或上下振幅很大的路況下行車時(shí)，依然能保證車身不變形。其超強(qiáng)防翻滾架的抗沖擊能力極強(qiáng)，在意外發(fā)生翻滾事故時(shí)，可以最大程度保障車內(nèi)乘員安全。

　　牧馬人車型采用的是Command-Trac分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。這種分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)及其變種在世界上的分布范圍相當(dāng)廣，在大部分國(guó)產(chǎn)四驅(qū)SUV上都可以看見這套手動(dòng)分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的靈魂。它配備手動(dòng)牙嵌式的可接通四驅(qū)機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，能長(zhǎng)時(shí)間滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。低速四驅(qū)擋除了能在前后橋間按50∶50的比例固定分配扭矩外，還能提供一個(gè)很適合越野使用的2.72∶1的超低速齒比，能將輪上輸出扭矩放大2.72倍。

2012款 牧馬人 亞訊車網(wǎng) www.taigonlinesolutions.com

　　它搭載的3.8LV6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)到146KW，最大扭矩為315N·m?？稍诘娃D(zhuǎn)速時(shí)得到超乎尋常的大扭矩。與3.8升V6發(fā)動(dòng)機(jī)配備的是一臺(tái)輸出電流為160安的交流發(fā)電機(jī)，可以支持更多野外駕駛所必需的附加電器設(shè)備的使用，讓駕駛者充分體驗(yàn)到貼近大自然、征服困境、挑戰(zhàn)越野極限的樂(lè)趣。

　　什么叫JEEP？擁有粗獷的外形，配置夠用就好，最重要的是一定要有非常強(qiáng)勁的動(dòng)力來(lái)保證它的越野性能。目前市面上的“吉普”車或多或少因?yàn)槟承┰蚴蛊湓揭靶阅艽蟠鬁p弱，當(dāng)你站在牧馬人面前的時(shí)候，你才能真正感受到吉普的真正含義。牧馬人比市面上的主流SUV擁有更強(qiáng)悍的越野性能，內(nèi)飾上的不斷升級(jí)也讓它更加人性化。

　　路虎衛(wèi)士

　　指導(dǎo)價(jià)：74.8萬(wàn)元 

　　在今天SUV充斥的時(shí)代里，路虎衛(wèi)士是如此的卓爾不群與毫不妥協(xié)。它沒有什么舒適性可言，因?yàn)樗皇墙o領(lǐng)口永遠(yuǎn)沒有汗跡的白領(lǐng)一族駕馭的，衛(wèi)士的血液里是野性的欲望與張揚(yáng)。在高度電子化的時(shí)代里，很多的越野車被電子軟件變得越來(lái)越像城市里的小轎車。路虎衛(wèi)士依然是最簡(jiǎn)單的機(jī)械結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)單到了有點(diǎn)簡(jiǎn)陋。但正是由于這種看似的“簡(jiǎn)單”，它才得以實(shí)現(xiàn)了最有效的可用性和耐用性。對(duì)一個(gè)熱愛越野車的人而言，衛(wèi)士便足以是終結(jié)者，衛(wèi)士是代表一種將機(jī)械性能發(fā)展到極限的可能。

路虎衛(wèi)士 冰火限量版

　　如果你對(duì)衛(wèi)士的外觀挑三揀四，那就未免有些太不解風(fēng)情了。衛(wèi)士保留了最原始的越野車的風(fēng)格，方方正正的外形棱角分明，推拉式車窗和車頂四周的小窄窗都是早期路虎的典型風(fēng)格。引入國(guó)內(nèi)的冰火限量版還使用了與車身不同色的蚌式機(jī)器蓋設(shè)計(jì)，并且加入了造型時(shí)尚的大燈組，在復(fù)古風(fēng)潮當(dāng)?shù)赖慕裉欤@款衛(wèi)士充滿了特殊的魅力。

路虎衛(wèi)士 冰火限量版

　　路虎衛(wèi)士配備的是機(jī)械式全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，帶中央差速鎖，當(dāng)中央差速鎖鎖止的時(shí)候，這套相當(dāng)可靠的四驅(qū)系統(tǒng)在原理上和分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)相當(dāng)類似。對(duì)于任何越野的極端環(huán)境，這套系統(tǒng)都考慮到了，盡管存在傳動(dòng)損耗大的毛病，但真正喜歡越野的人又有誰(shuí)會(huì)在乎？

路虎衛(wèi)士

　　衛(wèi)士搭載一臺(tái)2.4T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，這在柴油車處處受刁難的國(guó)內(nèi)可是個(gè)稀罕玩意兒，事實(shí)上我一直覺得低轉(zhuǎn)速大扭矩的渦輪增壓柴油機(jī)非常適合越野車，省油又有勁兒。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率只有90kW，但在2000轉(zhuǎn)就能輸出360Nm的強(qiáng)大扭矩，這才是衛(wèi)士需要的東西。與之配合的是一臺(tái)6速手動(dòng)變速箱。

　　路虎衛(wèi)士的外形始終保留了路虎最初的設(shè)計(jì)思路，不用過(guò)多的修飾，一切都如此直接。方正的車身形狀，圓形大燈，車門的外露式鉸鏈等，這些都是經(jīng)典的傳承。對(duì)于路虎而言，傳承和進(jìn)化是其永恒的主題，而這一切都體現(xiàn)在細(xì)節(jié)之處。當(dāng)然，為了符合現(xiàn)代汽車的標(biāo)準(zhǔn)，路虎衛(wèi)士在動(dòng)力系統(tǒng)、電子控制裝置包括內(nèi)飾方面都有了提升。

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