不要炎熱 配多區(qū)自動空調(diào)的四款車導(dǎo)購

分區(qū)空調(diào)顧名思義就是將車內(nèi)分割為若干區(qū)域，每個區(qū)域的的溫度都可以分別設(shè)置，讓駕駛員與乘坐者更具自己喜好來調(diào)節(jié)最為舒適的溫度。 雙區(qū)空調(diào)：即駕駛員和副駕駛兩側(cè)的溫度可分別控制，現(xiàn)在B級車以開始普遍配備，A級車也開始有所配備。 三區(qū)空調(diào)：除了駕駛員與副駕駛可以控制意外，后排乘客也可控制后排的溫度，先多為MPV類車型配置。 四區(qū)空調(diào)：即4個座位均可獨立控制本區(qū)域的溫度，現(xiàn)在多為豪華車的配置

寶馬(進(jìn)口)

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        【亞訊車網(wǎng) www.taigonlinesolutions.com】分區(qū)空調(diào)顧名思義就是將車內(nèi)分割為若干區(qū)域，每個區(qū)域的的溫度都可以分別設(shè)置，讓駕駛員與乘坐者更具自己喜好來調(diào)節(jié)最為舒適的溫度。
    雙區(qū)空調(diào)：即駕駛員和副駕駛兩側(cè)的溫度可分別控制，現(xiàn)在B級車以開始普遍配備，A級車也開始有所配備。
    三區(qū)空調(diào)：除了駕駛員與副駕駛可以控制意外，后排乘客也可控制后排的溫度，先多為MPV類車型配置。
    四區(qū)空調(diào)：即4個座位均可獨立控制本區(qū)域的溫度，現(xiàn)在多為豪華車的配置

        榮威750

        空調(diào)類別：雙區(qū)自動

　　指導(dǎo)價：16.28-25.18萬元

　　一款來自經(jīng)典車型的自主品牌車型，既然是源自英國，榮威750確實具備十足的“英倫氣息”，而且這種氛圍正好就代表著成熟的紳士，對于成熟的男性來說，榮威750的設(shè)計非常適合。1.8T和2.5L兩種動力系統(tǒng)也表明榮威750的身價不會太低，這也是自主品牌中少有的堅持高端精品路線的車型。

榮威750

　　榮威750Hybrid是自主品牌對混合動力車型的一種嘗試，在1.8T車型上加入電動機系統(tǒng)。該電動機來自德國大陸集團，最大功率為20kW、最大扭矩為60Nm。升級成混合系統(tǒng)后，750Hybrid可以在增強動力的同時降低20%的油耗。在急加速時，發(fā)動機和電動機會同時介入，官方公布的加速時間為10.9秒，較汽油版車型提高了0.6秒。

榮威750

　　750Hybrid的外觀延續(xù)了普通版車型的設(shè)計，大嘴形進(jìn)氣口借用了奧迪A6的樣式，前大燈加入LED日間行車燈，時髦的同時增強了行車安全性。車身尺寸方面，榮威750Hybrid的長寬高分別為4865mm/1765mm/1422mm，加長的車身設(shè)計給予車內(nèi)乘員充裕的駕乘空間。2849mm的超長軸距在同級車型中表現(xiàn)突出。寬大舒適的氣動式按摩座椅有效提升了整車檔次，在長途駕駛中非常實用。

榮威750

　　榮威750Hybrid混動版采用了多項節(jié)油技術(shù)。發(fā)動機自動起停、混動電機輔助啟動、電機助力、動能回饋制動以及行車智能充電控制。其中發(fā)動機自動起停、混動電機輔助啟動在日常駕駛中表現(xiàn)最為明顯。當(dāng)車輛燈紅燈時，發(fā)動機會自動熄火，而需要前行時，發(fā)動機由120V電機啟動，啟動瞬間并沒有傳統(tǒng)馬達(dá)的轟鳴聲，在走走停停的城市路況下，系統(tǒng)的頻繁啟動不會對駕駛者有任何干擾。

         凱迪拉克CTS

         空調(diào)類別：雙區(qū)自動

　　指導(dǎo)價：54.80-64.77萬元

　　凱迪拉克CTSCoupe的回頭率無需懷疑，用造型時尚、前衛(wèi)并不能很好的表達(dá)這款車所營造出的與眾不同的氣場，我更愿意用“外星來客”來描述這款外形拉風(fēng)的雙門轎跑車。事實上也很少有人能穩(wěn)定心神去欣賞他，就算是“本土居民”也不例外，因為它確實太特別了。

2012款 凱迪拉克CTS

　　凱迪拉克CTS Coupe經(jīng)過了全新的設(shè)計，只是在外觀和內(nèi)飾部分保留了家族特征。外觀與轎車版CTS有所相同，緊湊的車身令其運動性能呼之欲出。CTS Coupe的側(cè)面造型更加流暢，值得一提的是隱藏式B柱設(shè)計使其一眼望去側(cè)面線條更加平整。

凱迪拉克CTS

　　相比標(biāo)準(zhǔn)版的CTS，凱迪拉克CTS Coupe采用經(jīng)典的2+2的Coupe設(shè)計，而且CTS Coupe車身要比CTS降低了49mm，為1426mm，整車長度也縮短了71mm為4789mm，但是整車寬度增加41mm為1883mm。

2012款 凱迪拉克CTS

 　　凱迪拉克CTS Coupe搭載了3.6LSIDI全鋁智能直噴發(fā)動機，最大功率可達(dá)229kW，最大扭矩為374N·m，匹配六速手自一體變速箱，再加上FE3豪華運動懸掛系統(tǒng)，該車擁有非常搶眼的動力和操控表現(xiàn)。3.6L的CTS Coupe雖然沒有6.2L的CTS-V那么暴躁不安，但和CTS相比，CTS Coupe的運動細(xì)胞更加豐富。而且外觀設(shè)計也體現(xiàn)出了美式轎跑的肌肉感和力量感。

　　點評：凱迪拉克CTS外觀足夠的‘硬漢’，所配備的3.0SIDI發(fā)動機采用了雙模缸內(nèi)直噴技術(shù)，不僅能輸出最大功率和扭矩分別203kW和304N·m的最大動力之余，還有效的降低油耗。CTS采用FE2懸掛系統(tǒng)，再加上大尺寸的235/50R18的高性能的米其林Pilot(圖片|報價|團購)Sport夏季輪胎運動性能十分出色。

      凱迪拉克SLS

      空調(diào)類別：三區(qū)自動

      售價：44~70萬元

       繼在中國推出全新凱迪拉克SRX后，通用又將馬不停蹄地推出新款凱迪拉克SLS車型，據(jù)悉，新車型將在本月的廣州車展上正式亮相，近日，有海外媒體曝光了一組沒有經(jīng)過任何偽裝的SLS路試車型諜照。凱迪拉克SLS將于一年后在美國停產(chǎn)，而在中國，SLS將繼續(xù)在上海通用生產(chǎn)。

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　　從曝光的諜照上看，新凱迪拉克SLS賽威依然采用“鉆石切割”的鋒利造型表面，而設(shè)計元素來自大名鼎鼎的Sixteen概念車。新車型的外觀設(shè)計將向新款CTS[綜述圖片論壇]靠攏，進(jìn)一步統(tǒng)一了凱迪拉克各車型的設(shè)計風(fēng)格。

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　　新款SLS車型在車身尺寸上與老款車型相比也有一些細(xì)微的變化，車長增加了10mm，寬度保持不變，并且車身高度也有一定的增加。軸距依然保持在3057mm，與同級車型相比，這樣的車型尺寸已經(jīng)非常足夠。

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　　3.0L和3.6L直噴發(fā)動機是凱迪拉克新車型的最新動力配備，新款SLS賽威的動力匹配同樣有所調(diào)整，現(xiàn)款車型提供了2.8L、3.6L和4.6L三款動力，而新車型將用3.0L和3.6L直噴發(fā)動機作為動力組合，在排放和油耗上有會有很大的進(jìn)步。

　　編輯點評：盡管凱迪拉克SLS賽威已經(jīng)在上海通用生產(chǎn)，但因國產(chǎn)化比例并不高，在品質(zhì)上基本可以媲美進(jìn)口車型。而售價最高的SLS賽威旗艦[綜述圖片論壇]版售價也只有82.8萬元，尚不及寶馬7系和奔馳S級的起步售價，性價比還是很出色的。

        寶馬730Li

        空調(diào)類別：四區(qū)自動

　　價格區(qū)間：91.8—101.8萬元

　　如果想從外形上區(qū)分各個級別的寶馬7系，觀察輪轂是一個不錯的方法。目前除頂配的750Li尊貴型選用的是19英寸輪轂外，而其它車型均為18英寸輪轂搭配245/50R18輪胎。其中寶馬730Li選用的是獨特的5輻輪轂，是外形上的明顯特征。

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　　作為入門級車型，寶馬730Li搭載的是3.0升直列6缸發(fā)動機，這也是現(xiàn)款7系中唯一還在使用自然吸氣發(fā)動機的車型。這臺發(fā)動機同樣出現(xiàn)在寶馬330i上，最大258馬力、300Nm的動力表現(xiàn)現(xiàn)在看來依然足夠強勁，官方宣稱新款730Li的0-100km/h加速可在8秒完成。

　　既然是入門級車型，在配置方面的縮水是無可避免的現(xiàn)象。尤其在最低配的730Li領(lǐng)先型上，我們找不到倒車影像、座椅通風(fēng)、車載電視，甚至音響外接音源也被取消。但基本的豪華型配置，諸如座椅加熱、藍(lán)牙免提以及iDrive系統(tǒng)都能提供舒適性和豪華感的保障。

　　去年中國已經(jīng)一舉超越美國，成為奔馳S級(圖片|報價|團購)全球銷量最大的市場，而寶馬7系作為奔馳S級最有力的競爭者自然也很清楚中國市場的發(fā)展前景與潛力，因此對銷量有著更大幫助的入門級730Li的推出是相當(dāng)有必要的，可以說這個“后來者”的表現(xiàn)基本決定了寶馬7系在中國市場的成敗。

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