非四驅(qū)不可 4款50萬(wàn)上下大氣體面SUV導(dǎo)購(gòu)

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寶馬(進(jìn)口)

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　　【亞訊車網(wǎng) www.taigonlinesolutions.com】有很大一部分人雖然買SUV只是為了在城市行走方便一點(diǎn)，完全沒(méi)有多少時(shí)候是需要走山路走泥路的，于是四驅(qū)的作用好像并不能完全發(fā)揮出來(lái)。只是買SUV如果沒(méi)有四驅(qū)的話，跟轎車也就差不多了，也就失去了意義。推薦四款50萬(wàn)元左右大氣有面子的四驅(qū)SUV給大家。

　　寶馬X3

　　指導(dǎo)價(jià)：48.70-70.90萬(wàn)元

　　全新寶馬X3外觀秉承了家族式特征，延續(xù)了X系列的特點(diǎn)，并有諸多與眾不同之處。從5系、7系到X3，整車長(zhǎng)與寬兩項(xiàng)參數(shù)的增加已成為一種趨勢(shì)，標(biāo)志性的雙腎與天使眼依舊，卻也有著與上代相比細(xì)節(jié)上的差異。

寶馬X3

　　內(nèi)飾方面，寶馬X3的內(nèi)飾設(shè)計(jì)應(yīng)該說(shuō)是非常下功夫的了，與之前的老款車型相比可以說(shuō)是有著質(zhì)的飛躍，不僅整體采用了非對(duì)稱的以駕駛員為中心的設(shè)計(jì)理念，而且不論是內(nèi)飾布局還是細(xì)節(jié)處理方面都要比老款車型進(jìn)步不少，當(dāng)然作為一款寶馬的車型我們還是能很快速的從X3的身上找到很多寶馬其他車型的影子，不過(guò)這樣的革新幅度對(duì)于一款寶馬車型來(lái)說(shuō)已經(jīng)是實(shí)屬不易了。

寶馬X3

　　在乘坐空間上，經(jīng)過(guò)加長(zhǎng)的寶馬X3終于脫離了原本空間不足的短板，哪怕一家五口個(gè)個(gè)都身高180cm，也能夠相安無(wú)事地去一趟長(zhǎng)途自駕游。除此以外，柔軟細(xì)膩的真皮座椅更是相當(dāng)討好，以往固執(zhí)的BMW現(xiàn)在可是越來(lái)越懂得迎合消費(fèi)市場(chǎng)了。新X3的車內(nèi)空間提升大家有目共睹，在后排完全放倒后，行李廂延伸的空間，真正見(jiàn)證了“有容乃大”的精神。另一個(gè)巧妙之處是X3的后排座椅可以4/2/4的比例獨(dú)立放倒，可以因應(yīng)載物需求靈活變化。

　　xDrive和寶馬原有的四驅(qū)系統(tǒng)相比取代了原有只能固定分配前后輪軸扭矩的中央分動(dòng)箱，從而使扭矩可以在前后輪軸之間自由分配。

寶馬X3

　　寶馬X3的動(dòng)力系統(tǒng)直接沿用了寶馬的傳統(tǒng)動(dòng)力精髓：直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而為了迎合時(shí)代潮流，一直宣稱不會(huì)使用渦輪的寶馬也開(kāi)始了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的使用，寶馬X3的3.0L的直列6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，400Nm/1200-5000的扭矩也足以讓人嘆為觀止。

　　華麗的新款寶馬X3上市給整個(gè)SUV市場(chǎng)以及廣大消費(fèi)者都帶來(lái)了不小的轟動(dòng)，眾多個(gè)性鮮明的特點(diǎn)融于一身，為車輛的吸引度大大加分。同時(shí)，新車寬敞的空間實(shí)用性、扎實(shí)的底盤設(shè)計(jì)以及更多安全方面的配置也使它成為現(xiàn)代城市中的焦點(diǎn)型SUV。

　　沃爾沃XC60

　　指導(dǎo)價(jià)：39.8萬(wàn)-67.8萬(wàn)元

　　沃爾沃XC60外表時(shí)尚俊朗，家族式前臉設(shè)計(jì)具有很高的辨識(shí)度，尺寸碩大的立體沃爾沃車標(biāo)嵌在倒梯形進(jìn)氣格柵之中，與下方銀色護(hù)板呼應(yīng)。帶主動(dòng)轉(zhuǎn)向功能的氙氣前大燈靚麗之外且相當(dāng)實(shí)用的，會(huì)隨著光線的明暗變化而自動(dòng)亮起或熄滅。

　　內(nèi)飾風(fēng)格同樣采用家族式設(shè)計(jì)，以淺色為主的內(nèi)飾色調(diào)給人很溫馨的感覺(jué)。中控臺(tái)造型和各功能按鍵的布局也都在我們預(yù)料之中。簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)使得沃爾沃家族的車型都具有高度的親和力。此外，懸浮式中控臺(tái)等很具有沃爾沃特色的設(shè)計(jì)得到保留，全新設(shè)計(jì)的檔把直觀明了，比起2012款有了質(zhì)的變化。在車身尺寸方面，沃爾沃XC60長(zhǎng)4628mm、寬1891mm、高1672mm，比寶馬X3要大一些，軸距也達(dá)到了2774mm。從

　　XC60首創(chuàng)了全新的城市安全系統(tǒng)，并且將其作為標(biāo)準(zhǔn)配置配備在全系車型之上，據(jù)官方說(shuō)法，它可以感應(yīng)到前方6至8米范圍內(nèi)的車輛（或物體）是否處于靜止還是以較慢的速度移動(dòng)。如果該系統(tǒng)感應(yīng)到即將發(fā)生碰撞，將在有效的范圍內(nèi)預(yù)先施加制動(dòng)，當(dāng)車速低于30Km/h時(shí)，可以將車輛完全停住；而當(dāng)而高于30Km/h時(shí)，為了避免該車后面的車輛追尾，系統(tǒng)并不會(huì)讓車輛馬上停住，而是主動(dòng)采取減速措施，在緊急情況下能夠最大限度地減輕碰撞。

　　沃爾沃XC60在動(dòng)力性能和四驅(qū)系統(tǒng)上似乎并不想向任何的對(duì)手示弱，3.0升的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，6速變速箱。在四驅(qū)系統(tǒng)方面，沃爾沃XC60選擇了Haldex公司提供的四驅(qū)分動(dòng)系統(tǒng)而為XC60完成四驅(qū)調(diào)校匹配工作的可是越野圈中鼎鼎大名的路虎公司，畢竟早幾年這兩家還是親戚關(guān)系，沃爾沃曾經(jīng)與路虎達(dá)成過(guò)平臺(tái)及發(fā)動(dòng)機(jī)的共享協(xié)議，作為交換路虎為XC系列提供針對(duì)四驅(qū)調(diào)校的全面支持。

　　沃爾沃XC60T5車型采用2.0T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之搭配的是6擋雙離合器變速箱，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為177kW/5500rpm，最大扭矩為320Nm/1800-5000rpm。4款T5配置車型在動(dòng)力配置方面最大區(qū)別在于輪胎，最低配智尚17寸的輪轂大小也在所有配置車型中最為落后，但實(shí)際使用中較小的輪轂視覺(jué)效果較差。

　　沃爾沃XC60在的空間盡管不十分寬敞，但很舒適，包括車門把手都可以當(dāng)做扶手支撐。電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅的舒適度等方面都承繼了沃爾沃一貫的舒適的特性。值得一提的是XC60的尾廂采用電動(dòng)開(kāi)啟的方式，寬大的尾箱設(shè)計(jì)很人性化，放置及取出物品均十分的輕松，而安全性的推廣詞語(yǔ)一直在耳邊環(huán)繞。

　　奧迪新款Q5

　　指導(dǎo)價(jià)：35.85-56.77萬(wàn)元

　　奧迪quattro既代表著奧迪四驅(qū)技術(shù)，又代表一種車型，還是一家公司的名字。按照時(shí)間先后排列是先研發(fā)出的quattro四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)，之后是在1980年在日內(nèi)瓦車展正式亮相的quattro，再往后的1983年，名為quattro的奧迪高性能部門成立。而Torsen差速器直到1987年才被運(yùn)用到奧迪的quATtro四驅(qū)系統(tǒng)中。

Q5

　　外觀方面，新款Q5的設(shè)計(jì)基本與現(xiàn)款無(wú)異，但前臉和車尾的設(shè)計(jì)有所微調(diào)，采用了全新造型的前格柵以及保險(xiǎn)杠和霧燈框，前大燈的燈組造型變得更加有神，其LED日間行車采用包圍造型，并標(biāo)配了氙氣大燈；而在車尾部份，保險(xiǎn)杠和排氣管設(shè)計(jì)也有所更新，尾燈設(shè)計(jì)也相應(yīng)作出了修改。

　　奧迪Q5的內(nèi)飾和其他奧迪轎車幾乎沒(méi)有什么分別，同奧迪A6L一樣的木紋裝飾，這對(duì)于主要受眾——35歲以上精英人士而言，足夠的穩(wěn)重大氣。前后10個(gè)安全氣囊、胎壓檢測(cè)、并線輔助一應(yīng)俱全。而全景天窗、無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、可視倒車、電動(dòng)后備廂、GPS導(dǎo)航、氙氣大燈、后視鏡電動(dòng)折疊也是這個(gè)級(jí)別豪華SUV所必須的。一汽-大眾奧迪針對(duì)奧迪Q5進(jìn)取型產(chǎn)品還進(jìn)行了功能與舒適配置的升級(jí)，增加多功能真皮方向盤及前排扶手杯座加熱/制冷功能，使得這兩項(xiàng)配置成為國(guó)產(chǎn)奧迪Q5的全系標(biāo)準(zhǔn)配置。奧迪多功能真皮方向盤集成了音響系統(tǒng)控制等多種功能，在高配車型上還集成了MMI控制與車載電話控制功能。另外，乘坐空間也比較出色，優(yōu)于福特銳界。

Q5

　　動(dòng)力方面，新款Q5有兩款柴油引擎共三種調(diào)校、兩款汽油引擎加一款混合動(dòng)力車型，共計(jì)六種動(dòng)力可選。汽油引擎方面，新的2.0TFSI較現(xiàn)款動(dòng)力提升，最大功率達(dá)到165kW（225馬力，現(xiàn)款2.0TFSI為155kW/210馬力），此外用3.0TFSI替代原先的3.2FSI引擎，功率達(dá)200kW（272馬力）、峰值扭矩400Nm（3.2FSI參數(shù)為199kW/330Nm）?；旌蟿?dòng)力版本配備的是2.0TFSI，加上電動(dòng)機(jī)，一共輸出195kW(265馬力）和210Nm的扭矩。

　　2008年正式推出的Q5緊隨于A4之后推出了新改款，新A4今年就會(huì)在國(guó)內(nèi)上市，而新Q5也會(huì)在上海車展中華麗亮相。

　　凱迪拉克SRX

　　指導(dǎo)價(jià)：42.98-62.80萬(wàn)元

　　凱迪拉克SRX整車給人一種前呈現(xiàn)一種前俯后仰的感覺(jué)，讓SUV也具有了跑車般的動(dòng)感姿態(tài)。鋒利的直線型尾燈是凱迪拉克長(zhǎng)久以來(lái)的家族特征，LED發(fā)光源的應(yīng)用更增添了一份科技感。尾部的造型同樣犀利，后擾流板不單單起裝飾作用，能夠在高速行駛時(shí)提供額外的下壓力。全新設(shè)計(jì)的車身與上代相比車身阻力由0.40下降到0.36。

【凱迪拉克SRX】

　　第二代凱迪拉克SRX的內(nèi)飾延續(xù)了外觀的“鉆石切割”風(fēng)格，直線條與凱迪拉克標(biāo)志性的盾形設(shè)計(jì)無(wú)處不在。與以往真皮與桃木構(gòu)成的美式豪華相比，這一代SRX的內(nèi)飾進(jìn)化的“很德國(guó)”，這個(gè)內(nèi)飾的設(shè)計(jì)感非常強(qiáng)烈，用料和做工都在與歐洲對(duì)手看齊，裝配工藝也非常嚴(yán)謹(jǐn)和細(xì)致。

【凱迪拉克SRX】

　　SRX豐富的配置也是一大亮點(diǎn)，無(wú)論是前后排都照顧得無(wú)微不至。不過(guò)在動(dòng)力上，只有一個(gè)3.0L排量的SRX表現(xiàn)有點(diǎn)單薄。不過(guò)在價(jià)格上，凱迪拉克則給足了誠(chéng)意，3.0L豪華版價(jià)格只有49.8萬(wàn)，要知道像Q5和GLK這些對(duì)手的起步價(jià)都接近了60萬(wàn)。

　　凱迪拉克SRX擁有一套非常聰明的四驅(qū)系統(tǒng)e-AWD，可以主動(dòng)根據(jù)不同的行駛狀況調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)力的分配，使車輛可以模擬后驅(qū)、前驅(qū)甚至在轉(zhuǎn)彎時(shí)模擬單側(cè)輪驅(qū)動(dòng)。而在需要進(jìn)行越野行駛時(shí)e-AWD可以將大部分扭力施加于抓地理充足的車輪，保證動(dòng)力不會(huì)白白流失。這一代SRX依然是更為偏向公路行駛，采用了前麥弗遜，后H型吊臂的獨(dú)立懸掛模式，公路行駛時(shí)穩(wěn)定性優(yōu)異，尤其是彎道中側(cè)傾抑制的較為出色，對(duì)于路面的顛簸起伏過(guò)濾的也非常干凈利索。

【凱迪拉克SRX】

　　SRX裝配了一臺(tái)3.0L排量的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)具有SIDI缸內(nèi)直噴技術(shù)、D-VVT可變氣門正時(shí)、ECM發(fā)動(dòng)機(jī)管理模塊等先進(jìn)技術(shù)，可以輸出198千瓦的最大功率和302牛·米的峰值扭矩。由于缸內(nèi)直噴技術(shù)的出現(xiàn)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性要比想象中的美國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)油老虎的形象存在一定的差距，但是相比時(shí)下主流的節(jié)能技術(shù)，美國(guó)車自重大的問(wèn)題同樣會(huì)帶來(lái)較高的油耗困擾。與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是一款6擋手自一體變速器。

　　這年頭是個(gè)SUV就能火，尤其像謳歌、英菲尼迪這些二梯隊(duì)的豪華品牌，銷量的重心幾乎都在SUV產(chǎn)品上，凱迪拉克SRX亦是如此，此次小改款或許動(dòng)作不大，但在各項(xiàng)配置和豪華格調(diào)上的改變，這款美系SUV帶是值得重新認(rèn)識(shí)一下。

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