自由轉換 4款經(jīng)濟實惠的分時四驅SUV導購

鈴木(進口)

深圳鈴木(進口) 吉姆尼凱澤西Splash(海外)奧拓(海外)超級維特拉雨燕(海外)凱澤西

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　　【亞訊車網(wǎng) www.taigonlinesolutions.com】分時四驅是由駕駛者手動切換的驅動模式，駕駛者可通過接通或斷開分動器來選擇兩輪驅動或四輪驅動模式。這是SUV車型中最常見的驅動模式，其優(yōu)點是既能保證車輛的動力性和通過性，又能兼顧燃油經(jīng)濟性，略顯不足的是駕駛者需要自行判斷路況，手動操作驅動模式。給大家介紹幾款車型。

　　鈴木吉姆尼

　　指導價：14.18-16.08萬元

　　強悍的越野通過性、短小的外型、190mm的最小離地間隙以及非承載式車身，將這一切集為一身的吉姆尼注定在那些越野愛好者眼里奉若珍寶。遍布于車身四個端點的車輪令吉姆尼的接近角與離去角均能適應絕大多數(shù)路況。如果開著它不時常找個爛路撒撒野，那才是瘋了。

2012款 鈴木吉姆尼 1.3L

　　乍看吉姆尼不免讓人想起眾泰5008，的確這兩款車的外形確實有很多相似之處，同樣是瘦高外型配四支大車輪，通過性是非常好的。在吉姆尼的身上看不到任何時尚的設計元素，整個外觀給人古樸而又硬朗的氣質，同時又有點廉價的感覺。越野風格的涂裝給了吉姆尼一些野性的味道，而在內飾設計上，吉姆尼也同樣簡單而復古，強烈的塑料感和陳舊的設計可能會讓首次接觸它的人感到不適，如果你很喜歡吉姆尼那么這些都不是問題。

　　空間并不是這款個性SUV的招牌，3665*1600*1705mm的整車尺寸以及2250mm的軸距能怎樣的車內空間，我想大家應該非常清楚。吉姆尼適合兩個人使用，多一個人就是一個負擔。比較可喜的是，前排座椅可以完全放倒，能與后排座椅拼接成一個躺椅，需要休息的適合可以在車內放松下，這對經(jīng)常在外面跑的SUV來說很有意義。

【鈴木吉姆尼】

　　吉姆尼采用分時四驅系統(tǒng)，有四驅、高速四驅和兩驅三種驅動模式，駕車者可視路況選擇不同的驅動模式。吉姆尼采用的電控分動箱，兩驅與四驅模式之間進行切換可通過中控臺上的按鈕來實現(xiàn)，切換時車輛速度不得高于100km/h，且必須處于直線行駛狀態(tài)，但如果想從四驅模式切換為低速四驅模式就需要停車后才能操作。

【鈴木吉姆尼】

　　動力方面，新款吉姆尼仍舊搭載老款車型的1.3LM13AVVT發(fā)動機，與之匹配的是4速自動變速箱和5擋手動變速箱。發(fā)動機經(jīng)過重新調校之后，擁有最大輸出功率62.5kW/6000rp，最大扭矩110N.m/4100rpm。4速自動變速箱，其最大的優(yōu)點是有3個低速擋(分別是L、2、3)，在爬坡時保持1擋進行高扭輸出或是下坡時利用低擋位控制車速，從而減少制動系統(tǒng)的熱衰退，從某種程度上實現(xiàn)手自一體變速器的功效。

　　吉姆尼的保有量并不大，國內更無直接對手，即便是福特在嘉年華平臺上推出的超小型SUV--翼博，也很難與吉姆尼匹敵。吉姆尼是一個典型的傳統(tǒng)SUV，幾乎擁有越野車所需一切要素。更重要的是，作為進口車型，他的價格并不高，可以適合大眾消費者，但其空間、配置以及綜合適應性比較有限。所以種種因素結合起來，導致了吉姆尼個性且無競爭對手的現(xiàn)實。

　　陸風X8

　　指導價：11.98-12.98萬元

　　陸風X8從外觀上來說已經(jīng)擺脫了X6的野性，轉而走城市路線，整體造型更加時尚，進氣格柵與保險杠共同構成了X造型，比較符合時下流行。大燈的造型也沒有了X6上的硬朗和粗狂，轉而變得規(guī)矩了許多。側面粗壯的腰線配合四條隆起的輪眉，還是透著些力量感。車尾的設計大量的運用的曲線設計與整車的風格不搭調，尤其是圓潤的尾燈，更是讓人有些遺憾。

陸風X8

　　內飾的設計更加趨向于轎車風格，整體感覺簡潔利落，兩條銀色裝飾條讓黑色的中控臺不至于過于沉悶，沒有復雜的羅列，沒有眼花繚亂的造型，所有按鍵依次排開，雖然沒有什么新意但使用起來應該比較順手。只是材質是硬塑料，但是想想它的價格就忍了吧。儀表盤采用炮筒式儀表盤很動感，只是上面的指示燈排列緊密，這需要一定時間適應。4.3圈的方向盤對于一個定位于城市的SUV的車型來說并不合適，尤其對于一些女性用戶來說是非?？简灡哿蜕眢w柔韌性的。

陸風X8

　　得益于2760mm的軸距，陸風的后排空間異常寬大，一般身材的乘客都可以隨意的選擇自己的坐姿，絕對是一種享受。儲物空間的表現(xiàn)只能是及格，唯一的亮點可能就是中控臺上方的儲物格了，這是很多車型都忽略的地方，后排座椅的調節(jié)按鈕也會在車門關上后被擋住。后備廂不但門檻較高，兩側弧線的造型也讓拿取東西很不方便。但是最讓我想不通的是，一款售價過十萬元的車型，全系副駕駛居然沒有安全氣囊。

陸風X8

　　陸風X8配備2.4L汽油發(fā)動機和2.5L柴油兩套動力配置，2.4汽油發(fā)動機動力輸出平順，完全可以應付城市駕駛，而懸掛系統(tǒng)也為城市駕駛而妥協(xié)，調校的比較軟，可以提供良好的乘坐舒適度。離合器踏板，油門、剎車踏板力度都很輕，讓駕駛者不至于在頻繁的換擋，加速、剎車中過早疲勞。

　　雖然X8為舒適性進行了一部分妥協(xié)，但畢竟之前陸風有很豐富的專業(yè)SUV生產(chǎn)研發(fā)經(jīng)驗，所以X8的越野血統(tǒng)還是比較純正的。陸風X8和哈弗H3一樣都采用了電子分時四驅系統(tǒng)，用戶可以通過位于擋把后面的旋鈕輕松設置驅動模式，滿足各種路況需求。配合發(fā)動機輸出的強大扭力、整車的四輪驅動系統(tǒng)和200mm最小離地間隙的通過性，令陸風X8應對公路、濕地、山地、坡地、沙灘、荒漠和石子路等復雜路況時均可比較輕松的逾越。

　　長城哈弗H5

　　指導價：11.18-17.08萬元

　　對于那些喜歡戶外旅行的購車者而言，一款能夠勝任多種路況的SUV車型無疑是最好的選擇之一。在10萬元SUV市場中，長城哈弗H5占有重要的位置，部分車型還裝備了電控四驅、差速鎖等越野裝備，讓您可輕松應對崎嶇山路以及泥濘沙地等路況。

　　哈佛H5擁有兩種不同的外觀，分別為歐風版以及至尊版。兩種版本的車型外觀營造出兩種完全不同的風格。歐風版更加優(yōu)雅內斂，而至尊版則更加陽剛霸氣。在車身側面以及尾部的造型兩種版本則基本一致。其實最初版本的哈佛外觀就是借鑒了日本五十鈴Axiom車型的設計而得來的。

　　內飾方面，歐風版與至尊版造型一致。T字型的中控臺簡單容易上手。只是圓圓的出風口跟整車風格有些不太搭。另外，用料以及做工方面則仍待加強。無論是出風口或是各種按鍵旋鈕，都顯得有些松散。

　　配置方面，2012款長城哈弗H5四門扶手由噴漆改為水轉印，喇叭增加鍍鉻裝飾圈，雙閃燈開關改為紅色透明按鈕，出風口調節(jié)輪包膠工藝，新款組合開關機鑰匙，手動擋車型換擋桿增加鍍鉻裝飾。此外還新增了電動折疊外后視鏡、無骨雨刷。

　　關于越野能力，哈佛H5擁有同陸風X8一樣的非承載式車身，進一步提高了越野時的車身鋼性。而四驅的選擇方面，哈佛H5也更加靈活，它擁有分時四驅與適時四驅兩種不同的選擇。且高配車型還配有差速鎖，能夠在一側車輪打滑時有效的進行鎖止，進一步提升了越野能力。

　　哈佛H5四驅版本車型共有兩種發(fā)動機可供選擇。其中2.4L自然吸氣發(fā)動機最大功率100kW，最大扭矩200Nm。2.0T渦輪增壓柴油發(fā)動機最大功率100kW，最大扭矩310Nm。在變速箱的選擇上也多種多樣，哈佛H5共提供三款不同變速箱，分別為5速手動變速箱，6速手動變速箱，5速手自一體自動變速箱。

　　為不同消費者提供不同產(chǎn)品，這點使得哈弗H5有相當廣的受眾群體。較低的價格和實用的配置，還能兼顧越野能力，這點在市面上同價位的在售產(chǎn)品中很難再找到其它的替代車型。而文中介紹的帶后橋差速鎖的智尊版，為那些時常需要車輛去賣苦力、還要能拉人載物的消費者提供了很好的選擇。

　　長豐獵豹CS7

　　指導價：7.98-12.38萬元

　　獵豹CS7也是一款很有意思的自主產(chǎn)品，外形設計由意大利的Pininfarina設計公司操刀，打破常規(guī)的采用了一款車兩種版本外形的方式，推出了前臉截然不同的運動版與藝術版。其中運動版的前臉像是糅合了奧迪的中網(wǎng)與寶馬的大燈，看上去既穩(wěn)重又不失時尚動感——看來在“借鑒”這件事上，也不是光中國人會做。

獵豹CS7

　　CS7內飾以簡潔為主，配色上深下淺，中控臺上的按鈕布局簡單而且按鈕都比較大，便于操作。配置非常豐富，而且各級別車型配置差距并不是很大。雙安全氣囊、ABS+EBD均為全系標配，藍牙設備、后視鏡電動調節(jié)等配飾也很實用。但是前盤后鼓的制動方式多少有些遺憾，內飾整體用料做工也有待提升。2550mm的軸距雖然說不上長，但內里的空間可不含糊，對于身高中上等的乘客而言，前后排均可以找到一個舒適的坐姿度過旅程。

獵豹CS7

　　最早一批上市的獵豹CS7全部都是2.0排量，但后期因為市場需要，長豐還推出了1.5排量的車型，不過CS71.5車型全系均為兩驅，因此選擇四驅車型的話就只能考慮2.0排量。除了新騎士外，獵豹CS7的價格相比哈弗H3、陸風X8而言還是比較有競爭力的，其2.0車型最低售價是9.98萬元。

獵豹CS7

　　獵豹CS7裝備了三菱的SS4-II智能化超級優(yōu)選四驅系統(tǒng)，可以通過變速桿后邊的一個旋鈕輕松完成切換。該四驅系統(tǒng)分2H，4H和4L三個模式，分別對應兩驅，高速四驅和低速四驅三個行駛狀態(tài)。需要重點說明的是，在需要從兩驅轉化為四驅時，只要時速不超出40公里每小時均可以在行進中完成；但4H轉化到4L只有在靜止的狀態(tài)下方可完成。除了在公路行駛時選擇2H兩驅外，獵豹CS7的4H高速四驅模式適合在雨雪天時使用，而4L低速四驅模式則可攻克那些復雜地形路況。

　　獵豹CS7具備四大特點。專業(yè)級功能表現(xiàn)，特別是智能優(yōu)選四驅系統(tǒng)，堪稱高端專業(yè)越野車的必選系統(tǒng)。時尚個性的外觀，更是突破了國內量產(chǎn)車設計的循規(guī)蹈矩。加上豐富的時尚舒適配置及優(yōu)異的經(jīng)濟環(huán)保性。

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