后排才顯奢華 四款后排乘坐舒適寬敞的車型

奔馳(進(jìn)口)

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【亞訊車網(wǎng) www.taigonlinesolutions.com】對(duì)一輛豪華車，也許爭(zhēng)論的焦點(diǎn)就在于它的均衡，它勻稱的車身設(shè)計(jì)，仍然成就了一個(gè)讓人迷戀的駕駛享受，后排乘坐不再是它的擁有者唯一的專屬。

      奔馳S600

　　市場(chǎng)報(bào)價(jià)：210萬(wàn)左右 

　　奔馳S600在W4展館展開，是奔馳S系列的頂級(jí)型號(hào)，它裝備的新型V12發(fā)動(dòng)機(jī)排量為5.8升。奔馳S600是奔馳品牌的旗艦車型，雖然時(shí)下奔馳公司擴(kuò)大了自己的品牌陣容，AMG等改裝車型在中國(guó)的知名度也在不斷擴(kuò)大，但是S600在中國(guó)汽車市場(chǎng)有著非常特殊的地位。奔馳車展奔馳公司也展出了最新款的S600車型供車迷朋友欣賞。

　　S600的豪華配置遠(yuǎn)超過(guò)了S級(jí)的其他車型，帶有車距雷達(dá)裝置的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，后排坐椅獨(dú)立空調(diào)系統(tǒng)，高雅的真皮坐椅和木制裝飾等都已成為標(biāo)準(zhǔn)的配置。而S600與其他S級(jí)車型不同，它用的不是空氣彈簧，而是常規(guī)的螺旋彈簧。同時(shí)輔以主動(dòng)式車身控制系統(tǒng)ABC，這與奔馳CL600雙門跑車完全相同。它可以在高速通過(guò)彎道時(shí)，讓你感覺不到車身的側(cè)傾。在通過(guò)較差路面時(shí)，將車身震動(dòng)減至最小速度，做到舒適性與運(yùn)動(dòng)性完美的結(jié)合。

　　奔馳S600新型V12發(fā)動(dòng)機(jī)除了保留傳統(tǒng)的60度汽缸夾角外，與其前身無(wú)任何相同之處。每個(gè)汽缸不是4個(gè)氣門，而是3個(gè)氣門，靠單頂置凸輪軸驅(qū)動(dòng)。并且其排放標(biāo)準(zhǔn)符合D4標(biāo)準(zhǔn)。V12豪華轎車運(yùn)用了許多梅賽德斯-奔馳所獨(dú)有的更深層次標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新技術(shù)。這些技術(shù)最亮點(diǎn)是手動(dòng)懸掛系統(tǒng)。該系統(tǒng)可在極短時(shí)間(幾毫秒)內(nèi)從減速狀態(tài)轉(zhuǎn)入通常的駕駛狀態(tài)，從而大大減少車體振動(dòng)。

     奧迪a8l

　　指導(dǎo)價(jià)：92.8-248萬(wàn)元

　　奧迪A8是奧迪車系中最高檔的豪華車，市場(chǎng)定位是用以跟奔馳的S600及寶馬的7系列競(jìng)爭(zhēng)的。奧迪A8率先使用了全鋁車身，不僅堅(jiān)固耐用，而且減輕了車身重量，為汽車帶來(lái)更加強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)。

　　比起老款?yuàn)W迪a8方方正正的大氣風(fēng)格新奧迪a8的外形增加了許多運(yùn)動(dòng)元素向人們展示一個(gè)動(dòng)感與豪華的完美組合。新奧迪a8的前臉仍保持奧迪經(jīng)典的上下雙格柵前大燈造型奪目，燈管排列在透明玻璃之后，與散熱器面罩完美匹配而運(yùn)用了發(fā)光二極管技術(shù)的尾燈和指示燈顯得幽雅、超前。車頂飽滿流暢的曲線很容易使人聯(lián)想到雙門跑車的風(fēng)格而且能極其自然地將視線引向車尾?？s短的車尾運(yùn)動(dòng)形象鮮明側(cè)面看極具動(dòng)感。

【奧迪a8】

　　新奧迪A8的內(nèi)部空間非常舒適，其座椅可滿足最苛刻的需求。它有多種豪華座椅可供選擇，如舒適型和跑車型。舒適型座椅的特點(diǎn)是采用軟質(zhì)面料，跑車型座椅則有側(cè)面支撐。新奧迪A8還備有多種用于內(nèi)飾的豪華鑲木：帶紋棕色核桃木、vavona琥珀木、灰色細(xì)紋樺木及米黃細(xì)紋樺木。而皮料也有優(yōu)質(zhì)生皮、名貴的威爾可那皮或是阿爾坎特拉皮組合，它賦予了新奧迪A8特有的跑車特性。

　　安全方面，全新奧迪A8L的鋁質(zhì)車身基于ASF奧迪空間框架結(jié)構(gòu)打造，較之鋼質(zhì)車身重量降低40%。ASF車身結(jié)構(gòu)由鑄造件、成型件和鋁質(zhì)薄板構(gòu)成，其一體化B柱引則由塑型硬化超高強(qiáng)度鋼材打造。該結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)的車身超高的硬度不僅使操控更為精確，更極大地提高了整車的安全性能。在全新奧迪A8L上，ASF以極低的車重完美地達(dá)到了高標(biāo)準(zhǔn)的安全要求。

【奧迪a8】

　　作為民用四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)的開創(chuàng)者，全新奧迪A8L配備了最新一代的quattro(圖片|報(bào)價(jià)|團(tuán)購(gòu))全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)在正常行駛時(shí)扭矩感應(yīng)式中央差速器可將動(dòng)力以40:60的比例在前后軸進(jìn)行分配——這一強(qiáng)調(diào)后部動(dòng)力的分配可以提高駕駛樂(lè)趣。根據(jù)行駛需要，這套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可將最大達(dá)60%的扭矩傳輸?shù)角拜?，也可以將最大達(dá)80%的扭矩傳到后輪。如果選配運(yùn)動(dòng)差速器，扭矩輸入還可在左右車輪之間進(jìn)行主動(dòng)調(diào)節(jié)。255/45輪胎提供強(qiáng)大的抓地力，配備20寸鋁合金輪轂，動(dòng)感十足。

　　變速箱在確保全新奧迪A8L實(shí)現(xiàn)高效率方面功不可沒(méi)。這款8速tiptronic手動(dòng)/自動(dòng)一體式變速箱平順且迅速。位于中控臺(tái)上的換擋手柄造型猶如游艇的推力桿，完美符合人體工程學(xué)，它通過(guò)電子系統(tǒng)與變速系統(tǒng)連接。只要輕拍就能實(shí)現(xiàn)換擋，而手柄會(huì)自動(dòng)回到中心位置。

【奧迪a8】

　　新奧迪A8跑車特性發(fā)揮得淋漓盡致的特征就是其配備的發(fā)動(dòng)機(jī)，2款強(qiáng)大的新一代v8發(fā)動(dòng)機(jī)一款v6發(fā)動(dòng)機(jī)和一款w12發(fā)動(dòng)機(jī)。它們保留了原A8發(fā)動(dòng)機(jī)的所有優(yōu)點(diǎn)，并在可改進(jìn)的地方全部加以改進(jìn)。這2款v8發(fā)動(dòng)機(jī)均裝有可變長(zhǎng)度進(jìn)氣歧管。對(duì)氣缸進(jìn)氣的動(dòng)態(tài)有至關(guān)重要的影響。發(fā)動(dòng)機(jī)支架也是由耐疲勞的鋁合金制成，此舉有效地減輕了整車重量達(dá)到節(jié)省燃油的目的，新奧迪a8的電子風(fēng)扇的冷卻可獨(dú)立于發(fā)動(dòng)機(jī)的速度使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種情況下均得到可靠冷卻。

　　縱觀中國(guó)的高檔轎車市場(chǎng)，奧迪一直都是一個(gè)經(jīng)久不衰的品牌，長(zhǎng)久以來(lái)，“4個(gè)圈”在國(guó)人心里就代表著高檔與豪華，其品牌的領(lǐng)先地位不容撼動(dòng)。奧迪a8將面對(duì)寶馬760li、奔馳新s級(jí)及volvos80等的挑戰(zhàn)，一時(shí)間，高檔豪華轎車市場(chǎng)的爭(zhēng)奪劍拔弩張。

        雷克薩斯LS600hL

　　售價(jià)：207.30萬(wàn)元

　　作為昔日模仿奔馳S起家的雷克薩斯LS系列，現(xiàn)在已經(jīng)走出一條自己的路。雖然基于之前的“成見”，我們似乎總還能從它身上看到些許模仿世界豪車的影子，但其實(shí)它現(xiàn)在的風(fēng)格已經(jīng)屬于自己。比對(duì)手更舒適、更豪華，是LS能夠涉入之間近乎被德國(guó)三家馬車把控的豪華車市場(chǎng)的制勝法寶。經(jīng)過(guò)多年打拼，雷克薩斯做到了，新一代的LS在討巧車主、特別是坐在后排的車主方面，做得近乎完美。

　　嚴(yán)格的說(shuō)，雷克薩斯LS600hL所采用的ECVT，雖名為CVT，而且的確可以無(wú)級(jí)變速，但其結(jié)構(gòu)原理與常規(guī)理解的CVT，以及以上列舉的CVT是有本質(zhì)不同的。它并非以鋼帶或鋼鏈傳動(dòng)為基礎(chǔ)，而是依然通過(guò)行星齒輪結(jié)構(gòu)，并通過(guò)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)應(yīng)行星齒輪組中的不同部位，以及電機(jī)輸出與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的結(jié)合，來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速。但不管怎么說(shuō)，從“無(wú)級(jí)”、“無(wú)數(shù)個(gè)擋”這個(gè)角度看，它依然符合本文討論的范疇。

　　作為L(zhǎng)S的旗艦，雷克薩斯LS600hL不僅發(fā)動(dòng)機(jī)排量上升到5.0L，更融入了油電混合動(dòng)力技術(shù)，讓它從性能、技術(shù)、概念等各方面都可不遜于對(duì)手。對(duì)于這類車來(lái)說(shuō)，CVT+油電混合的目的已不再是為車主節(jié)省油錢，低碳理念、更寧?kù)o的乘坐環(huán)境，以及足夠高的檔次，才是真正吸引那些“老板級(jí)”車主的地方。

      保時(shí)捷Panamera

　　指導(dǎo)價(jià)：184.3-249萬(wàn)元

　　在四門四座的豪華運(yùn)動(dòng)轎車中，保時(shí)捷家族當(dāng)然是不可缺少的。奔馳CLS以及Quattroporte在細(xì)分市場(chǎng)中的成功，刺激了跑車巨頭保時(shí)捷的興趣，在2009年中國(guó)市場(chǎng)正式引進(jìn)了保時(shí)捷家族的四門跑車Panamera。這款四門四座跑車?yán)@口的名字panamera，是保時(shí)捷的自創(chuàng)詞，源自卡雷拉泛美拉力賽的英文名字“carrera panamericana”，將panamericana前半部分panamer和a連接就是現(xiàn)在現(xiàn)在的panamera了。從名字上我們就可以發(fā)現(xiàn)，保時(shí)捷將Panamera定義為一款適合長(zhǎng)途旅行的性能座駕。

　　與家族里那些雙門雙座，車身緊湊的保時(shí)捷跑車有所不同，Panamera看起來(lái)如同一輛調(diào)低懸掛的卡宴，圓潤(rùn)的車身線條讓它在視覺上非常健碩，現(xiàn)款Panamera軸距為2900mm，車長(zhǎng)為4970mm，雖然尺寸上比Quattroporte小一些，但在視覺上德國(guó)人的作品要比意大利人的四門車看上去厚實(shí)了很多。

　　目前，保時(shí)捷Panamera的產(chǎn)品線包含了V6的3.6升引擎和V8的4.8升引擎兩個(gè)細(xì)節(jié)，其中Panamera 3.6售價(jià)112.83萬(wàn)，同樣配備3.6升引擎的Panamera4售價(jià)122.43萬(wàn)，配備4.8升引擎的入門Panamera S售價(jià)184.3萬(wàn)，192.6萬(wàn)配備四驅(qū)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的Panamera 4S，249萬(wàn)配備渦輪增壓引擎的Panamera Turbo以及中國(guó)市場(chǎng)的旗艦車型售價(jià)308.8萬(wàn)的Panamera Turbo S，當(dāng)然這些售價(jià)只是針對(duì)與這幾款車型的起始售價(jià)，設(shè)計(jì)到個(gè)性化訂制時(shí)，車價(jià)和交車周期也會(huì)有明顯的增加。

　　保時(shí)捷Panamera比起同一區(qū)間內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，要更加Cross，除了卡宴的線條外，保時(shí)捷家族的其他特征也得到了體現(xiàn)，此外使用范圍更大、更便于操作的4輪驅(qū)動(dòng)車型，明顯提升了保時(shí)捷Panamera在高端市場(chǎng)的認(rèn)知度。即使是路面濕滑，保時(shí)捷Panamera 4S以上的版本也都會(huì)保持出色的操控品質(zhì)。

　　另外，需要注意的是保時(shí)捷Panamera的各款車型都可以選裝非常豐富的配置，這可能會(huì)極大的刺激車主的購(gòu)物欲，往往會(huì)在一款Panamera上增加相當(dāng)于車價(jià)四分之一左右的選裝配置，這也是保時(shí)捷車型一貫的特征，它可以很簡(jiǎn)單，也可以非常復(fù)雜。

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