從容應(yīng)對(duì)風(fēng)雪天詳解C5“過(guò)冬”必殺技

在各品牌眾多的B級(jí)車(chē)當(dāng)中，東風(fēng)雪鐵龍C5作為原汁原味的法系車(chē)，在冬季行駛方面具有獨(dú)門(mén)優(yōu)勢(shì)，下面小編就為大家詳細(xì)介紹一下C5的“過(guò)冬”法寶。

　　【亞訊車(chē)網(wǎng) www.taigonlinesolutions.com】隨著全國(guó)大部分地區(qū)氣溫的急劇下降，寒冷的冬天如期而至。冬季里，無(wú)論是南方的陰冷潮濕，還是北方的冰雪路滑，對(duì)車(chē)輛的安全、舒適等駕駛性能都是極為嚴(yán)峻的考驗(yàn)。為了應(yīng)對(duì)冬季特殊的氣候條件，許多B級(jí)車(chē)都配備了諸如自動(dòng)加熱座椅、電加熱外后視鏡等相應(yīng)的配置以保障車(chē)主順利出行。在各品牌眾多的B級(jí)車(chē)當(dāng)中，東風(fēng)雪鐵龍C5作為原汁原味的法系車(chē)，在冬季行駛方面具有獨(dú)門(mén)優(yōu)勢(shì)，下面小編就為大家詳細(xì)介紹一下C5的“過(guò)冬”法寶。

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　　MCS大師級(jí)底盤(pán)雪天行車(chē)更安全

　　北京突如其來(lái)的一場(chǎng)大雪，對(duì)許多車(chē)輛來(lái)說(shuō)都是不小的考驗(yàn)。在冬季雨雪天氣中，擁有一副扎實(shí)的底盤(pán)對(duì)于車(chē)輛安全行駛尤為重要。傳承了雪鐵龍93年領(lǐng)先世界的底盤(pán)科技和9代高級(jí)轎車(chē)之精華，C5所采用MCS大師級(jí)底盤(pán)展現(xiàn)出了無(wú)與倫比的扎實(shí)功力?？v觀如今烽煙四起的國(guó)內(nèi)中高級(jí)車(chē)市，多數(shù)主流B級(jí)車(chē)采用的是麥弗遜前懸掛與多連桿后懸掛的底盤(pán)結(jié)構(gòu)，而C5加強(qiáng)型麥弗遜前懸掛和獨(dú)有的FML減震韌性多連桿后懸掛的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，以及雪鐵龍專有的底盤(pán)液壓緩沖系統(tǒng)安裝于底盤(pán)、副車(chē)架、懸掛和車(chē)身之間，使其在性能上做到韌而不軟，舒適有度，車(chē)身整體感和穩(wěn)定性大大增強(qiáng)。

　　大師級(jí)底盤(pán)搭配黃金/鉆石動(dòng)力組合的輔助，C5完美地將全路況三重立體減震技術(shù)、高速抓地循跡穩(wěn)定技術(shù)和5IS多維超靜音技術(shù)融于一身，能夠在動(dòng)態(tài)行駛過(guò)程中，有效消除各種路況、惡劣氣候及噪音對(duì)車(chē)輛行駛品質(zhì)的影響，更好地兼顧動(dòng)態(tài)安全和駕乘舒適的雙面訴求，因而無(wú)論是濕滑路面還是風(fēng)雪交加，C5都能輕松應(yīng)對(duì)，全面保障冬季的駕駛品質(zhì)。而一向以靜態(tài)舒適性見(jiàn)長(zhǎng)的日系車(chē),在面對(duì)冬季復(fù)雜的氣候變化時(shí)，其底盤(pán)就顯得“心有余而力不足”了。

　　50余項(xiàng)豐富配置踏實(shí)出行更安心

　　冬天氣候寒冷，車(chē)內(nèi)外溫差又大，后視鏡不清、輪胎打滑等問(wèn)題都可能造成極為危險(xiǎn)的安全隱患。為了應(yīng)對(duì)這些問(wèn)題，C5在配置上下足了功夫。全系標(biāo)配的博世ESP車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，固特異極品飛靴輪胎、帶冰雪模式的6AT變速箱等安全配置大大增加了冬季行駛的安全系數(shù)。而這些配置在同級(jí)的雅閣、天籟等日系車(chē)身上基本鮮少見(jiàn)到。除上述配置外，諸如氙氣隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈、電加熱外后視鏡、自動(dòng)加熱真皮座椅等外觀內(nèi)飾上的50余項(xiàng)豐富配置都是法系車(chē)細(xì)膩情懷的最好展現(xiàn)。

　　在C5眾多的安全配置中，最值得一提的是全系標(biāo)配的ESP車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)。通常情況下，在駕駛過(guò)程中如果遇到突發(fā)情況，駕駛者往往會(huì)下意識(shí)地打方向進(jìn)行避讓，但由于車(chē)速過(guò)快或方向打得太急，車(chē)輛會(huì)發(fā)生嚴(yán)重的側(cè)滑及甩尾，尤其冬季冰雪路滑，會(huì)造成更為危險(xiǎn)的后果，此時(shí)配備了ESP的車(chē)輛就可以在高速狀態(tài)下緊急變道而不會(huì)發(fā)生側(cè)滑。目前在國(guó)內(nèi)的中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)中，日系車(chē)絕大部分都未配備或只有頂配才配備ESP，相較之下，C5的全系標(biāo)配無(wú)疑是東風(fēng)雪鐵龍時(shí)刻以人為本造車(chē)?yán)砟畹淖糇C。

　　救生艙式高強(qiáng)度車(chē)身周身堅(jiān)強(qiáng)如堡壘

　　大量調(diào)查數(shù)據(jù)表明，車(chē)身鋼板的強(qiáng)度和韌性對(duì)于降低冬季事故中的傷亡率是至關(guān)重要的。C5采用“救生艙式高強(qiáng)度車(chē)身”設(shè)計(jì)，ALW航空激光焊接技術(shù)的車(chē)身和整體沖壓成型的側(cè)圍，60%韌性十足的高強(qiáng)度鋼板和70%的雙面鍍鋅鋼板，全面提升整車(chē)抗壓性、抗變形性和抗腐蝕性。

　　早在同級(jí)別日系車(chē)開(kāi)始宣傳自己590Mpa的潛水艇級(jí)鋼板之前，C5的防撞梁就已采用了強(qiáng)度超過(guò)1800兆帕的特種鋼材，這也是整個(gè)車(chē)身鋼材強(qiáng)度最高的部分。無(wú)論什么車(chē)型，側(cè)面碰撞和側(cè)面柱碰都是難點(diǎn)，C5強(qiáng)悍的B柱使得車(chē)身安全無(wú)短板：相較于日系車(chē)的普遍采用的2-3層鋼板，東風(fēng)雪鐵龍C5的B柱結(jié)構(gòu)鋼板高達(dá)4層，采用的全部是進(jìn)口材料，強(qiáng)度達(dá)530兆帕，在發(fā)生側(cè)碰的時(shí)候能夠最大限度減少車(chē)身變形，最大限度保證乘員的生存空間。

　　“寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來(lái)。”惡劣嚴(yán)酷的氣候條件考驗(yàn)人的意志力，也是考驗(yàn)車(chē)輛性能品質(zhì)的關(guān)鍵時(shí)刻。正如雪鐵龍9代高級(jí)轎車(chē)近百年所歷經(jīng)的崢嶸歲月一樣，C5能夠在大浪淘沙的B級(jí)車(chē)市場(chǎng)里穩(wěn)健前行，與其深厚的品牌積淀和卓越的駕乘品質(zhì)密不可分。未來(lái)，C5作為法系車(chē)領(lǐng)軍車(chē)型的主導(dǎo)地位不可撼動(dòng)，更將同都市新紳們一道，穩(wěn)操順境，成就輝煌之路。

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