底盤代號為F10的第六代5系無疑是有史以來最成功的5系,無論是從外觀以及各方面配置等都得到了消費(fèi)者的認(rèn)可,最直接的體現(xiàn)就是在銷量上;從2010年上市到現(xiàn)在F10的寶馬5系國內(nèi)月均銷量都基本上在萬臺以上,這足以顯示出國人對5系的認(rèn)同。在這一代5系上也出現(xiàn)了多種動(dòng)力配置,從低配的2.0T到高配的3.0T,豐富的動(dòng)力與配置選擇也讓5系的售價(jià)涵蓋了40萬到80萬區(qū)間;但是我們很少注意到5系有一款混合動(dòng)力的車型,這就是我們今天試駕的華晨寶馬530Le
在外觀上,530Le除了尾標(biāo)、C柱位有一個(gè)小小的eDrive名牌以及左后保險(xiǎn)杠有一個(gè)充電口外,其余地方和一臺汽油版的5系完全一模一樣
530Le配備的是N20B20的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)(最大功率218匹),配合70千瓦的電池組成其混合動(dòng)力系統(tǒng),最大馬力為286匹,這比528Li上的245匹要大上不少,與之匹配的是ZF的8速自動(dòng)變速箱
在內(nèi)飾方面,530Le的配置與528Li豪華設(shè)計(jì)套裝基本一致,只是在細(xì)節(jié)部分會存在差異。由于是混動(dòng)車型,引擎啟動(dòng)鍵按鈕下方的按鍵由汽油版的自動(dòng)啟停變成了eDrive的純電動(dòng)模式按鈕,另外在儀表盤方面,還是會因?yàn)轳{駛模式切換等顯示電機(jī)使用狀態(tài)
在駕駛感受方面,530Le在轉(zhuǎn)向精度等各方面延續(xù)了汽油版5系的一貫作風(fēng),偏沉的轉(zhuǎn)向力度,較為精準(zhǔn)的操控都使得這臺5米多的行政級轎車更為簡單,但是530Le配備有一個(gè)動(dòng)態(tài)減震系統(tǒng),在不同模式下能提供不同的懸掛支撐力,這個(gè)配置5系只有530Le是標(biāo)配,其他車型都沒有這個(gè)配備,要數(shù)第二個(gè)裝配這個(gè)系統(tǒng)的車型要去到大哥7系了
在COMFORT模式下的530Le表現(xiàn)得和一般電動(dòng)車毫無區(qū)別,只要你油門不是踩得很深,發(fā)動(dòng)機(jī)并不會啟動(dòng)介入,此時(shí)只有電動(dòng)機(jī)在使用,車內(nèi)靜謐度與震動(dòng)都提升了一個(gè)檔次,在80公里時(shí)速下這儼然就是一臺純電動(dòng)車,動(dòng)力輸出平順,扭矩也足夠讓這臺大車的動(dòng)力行云流水;當(dāng)你深踩油門以及需要急加速時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)的介入并不顯得十分突兀,這甚至比發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)的介入更為輕柔,說明寶馬這套混合動(dòng)力系統(tǒng)十分成熟出色
在SPORT模式下,530Le的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)會一直處于備戰(zhàn)狀態(tài),你每一腳油門都能感受到發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的配合,此時(shí)的530Le就與一般汽油版的5系沒啥區(qū)別了,當(dāng)然動(dòng)力上還是要優(yōu)于525Li以及528Li的;不過由于在SPORT模式下發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)同時(shí)工作,原本顯得十分游刃有余的8AT會在低檔位時(shí)顯得有那么一絲絲的不知所措,這也可能是因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)什么時(shí)候需要介入什么時(shí)候不需要介入所產(chǎn)生的選擇恐懼癥后果,但總體來說這8AT的平順性還是自動(dòng)變速箱里的佼佼者
另外,由于530Le配備有動(dòng)態(tài)減震系統(tǒng),這套系統(tǒng)使得這臺5系更為舒服,過減速帶時(shí),懸掛的反應(yīng)十分輕柔,但是回饋速度還是很快的,并不讓人覺得軟綿綿的樣子;但是由于5系還是一臺尺寸超過5米的行政級轎車,在側(cè)向支撐方面530Le還是有那么一點(diǎn)支撐不足,加上電池的重量使得530Le的側(cè)傾以及動(dòng)態(tài)表現(xiàn)比一般5系還要稍微來得嚴(yán)重一點(diǎn),不過作為行政級轎車也應(yīng)該沒人會拿5系來激烈駕駛吧
根據(jù)官方數(shù)據(jù)530Le的純電里程為58公里,按照一般實(shí)際使用,相信530Le的實(shí)際里程應(yīng)該也在40公里以上,如果車主日常通勤不超過4-50公里,那么530Le完全可以作為純電動(dòng)車使用,另外在跑長途方面這套混合動(dòng)力系統(tǒng)也不用擔(dān)心純電動(dòng)車的電動(dòng)里程不足等問題;加上比汽油版5系更舒服的底盤調(diào)教以及最重要的新能源牌照補(bǔ)助政策與市場優(yōu)惠,530Le可以說是性價(jià)比十分出色的一臺寶馬。
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關(guān)鍵詞:寶馬5系,混合動(dòng)力,新5系
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