奕' s ME！什么結構最硬？三角形？告訴你你錯了！

Hello，everyone！問大家一個問題，什么形狀最穩(wěn)固？

從幾何角度來講，可能多數(shù)人會說是三角形。而且在我們的世界里，支撐結構常常會用到三角形。比如法國巴黎的埃菲爾鐵塔，

比如現(xiàn)代常見的斜拉橋：

再比如建筑物中很多部位不可忽視的支撐架：

大大小小的三角形，為我們構筑了一個牢固可靠的環(huán)境。三角形很穩(wěn)固，可是你有沒有想過，如果以一個等邊三角形為基礎，以各邊為底邊向外做等腰三角形，一直做下去，最終的形狀會是什么？

沒錯！就是圓形。換句話說，在某種特定結構中，環(huán)狀結構會比三角結構還要穩(wěn)定、安全，比如汽車的車身結構。

而今年北京車展上首發(fā)的一汽豐田奕澤IZOA就是采用了環(huán)狀車身結構。那么，這個環(huán)狀結構又是什么高科技新產(chǎn)品？又有什么膩害之處呢？

小伙伴們先不要著急，在聊這個問題之前，我們先來看看車身都有哪些作用。由于整個車身可以分為發(fā)動機艙、乘員艙和行李艙三個部分，而乘員艙又是司機和乘客的駕乘空間，所以車身的主要作用就是保護車內(nèi)乘員的安全，遇到事故時不變形。其次是要有足夠的車身剛性，使車輛擁有良好的操控性和舒適性。

Now，了解了這些之后，讓我們來看看豐田是如何做的！為了達到世界頂級的碰撞安全性能，豐田獨創(chuàng)了GOA（全球卓越安全評價）安全車身。在發(fā)生碰撞時，車身前部和后部是“軟”的，能夠吸收潛在的巨大撞擊能量，減少對乘員的沖擊，而中間部位的高強度車艙則是“硬”的，力保車艙空間減少擠壓，為乘員提供足夠的安全保護，有利于車內(nèi)人員逃生或被救。

而奕澤IZOA作為TNGA豐巢概念下的首款SUV，其在現(xiàn)有的GOA安全車身再度升級。這些升級點主要在結構設計、材料選擇、焊接工藝等方面。

在車身結構上，奕澤IZOA在車門開口部、后車身邊框和后門開口部，均采用了新型環(huán)狀結構，改變了傳統(tǒng)的受力方式，車身框架連接剛度相應增加，以更好地防止車身扭曲變形。同時，在前排座椅腳部，使用了儀表板下橫梁，有效防止駕駛室內(nèi)部底板變形。這樣的駕駛艙，有木有給你固若金湯的Feel？

在選材方面，奕澤IZOA的車身骨架和乘員艙使用了大量強度高達1500MPa的熱沖壓高強度鋼板。你造嗎？相比常見的冷沖壓，熱沖壓材料可以更好地實現(xiàn)輕量化，而且強度更高、抗變形性更好，明顯提高汽車的碰撞安全性。

此外，奕澤IZOA采用了激光螺旋焊接技術。相比目前主流的點焊技術，這種焊接方式的速度更快，而且焊接形成的連續(xù)焊縫，比圓形焊接點接合面積更大，同時還能對當前點焊設備無法達到的部位進行焊接，使車身連接處接合更緊固，剛性更強。你萌不知道，在TNGA豐巢概念下，整個車身的焊點超過5000個，想想都覺得結實。

這還不算完。一幅好車身除了要有堅固的乘員艙外，還要有很好的吸能區(qū)和能量分散路徑。而奕澤的車身結構，在發(fā)生正面碰撞時，除了可以通過車身前部有效吸能外，還可以有效地將沖擊能量通過前柱分散到車身各處，減少對乘員的沖擊。而當發(fā)生側面碰撞時，也可以將來自側面的撞擊能量分散到車頂和底架，最大限度地保證乘員艙不變形，保護車內(nèi)乘員安全。

可以說，作為一款純正的TNGA豐巢概念車型，奕澤IZOA集合了豐田所有的安全車身技術，其海外版車型也在E-NCAP（歐洲新車安全評鑒協(xié)會）、NHTSA（美國高速交通安全管理局）、日本J-NCAP（日本新車安全評鑒協(xié)會）等安全機構中獲得頂級安全評價。

可以說，奕澤IZOA就是可以讓你放心出行的親密伙伴，值得百分百信賴。下個月，TA就要在國內(nèi)上市了。如果在你的追夢之路上希望有它的陪伴，千萬不要錯過哦！

奕’s ME！ Let’s GO！

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