第三代哈弗H6：專注保護用戶安全

哈弗品牌一直秉承著“安全至上”的造車理念，致力堅持打造“最安全的SUV”，以“乘員安全、行人安全、車輛安全三維全面安全”的設(shè)計理念，在行業(yè)內(nèi)率先建立了車輛安全技術(shù)研發(fā)體系和安全性能正向開發(fā)流程。如今，哈弗品牌已形成一套齊全的試驗開發(fā)驗證體系，能滿足世界各地法規(guī)標(biāo)準和NCAP測試評價要求。

今天，小編就來測評一下哈弗品牌的爆款車型第三代哈弗H6 2.0T 自動兩驅(qū)Max（以下簡稱第三代哈弗H6），看看“國民神車”的安全性能究竟如何。

主動安全系統(tǒng)，助你將突發(fā)危險定格于發(fā)生前

其實很多的交通事故，都是因為駕駛員的麻痹大意導(dǎo)致的，但是主動安全系統(tǒng)的出現(xiàn)，讓這些交通事故得到最大限度避免，第三代哈弗H6超高級別的主動安全防護讓最具安全感的SUV成為現(xiàn)實。

第三代哈弗H6支持超L2級自動駕駛，擁有自動緊急制動、全路段智慧躲閃、交通標(biāo)識識別等22項先進的智能安全功能。

在測試中，開啟自動緊急制動功能后，在面對十字路口突然竄出的行人，車輛會警報并自行剎停，將駕駛員未能給予及時反饋的意外風(fēng)險扼殺在發(fā)生前，而且其還支持最高車速8km/h剎停，這是其他同級SUV所達不到的效果。此外，全速段ACC自適應(yīng)巡航則可以自動跟車，在城市和高速路段解放駕駛員高度緊張的神經(jīng)，并主動監(jiān)測與前車車距，使車輛與前車保持安全距離，在測試過程中，對路面標(biāo)線識別準確，并沒有出現(xiàn)誤識別的現(xiàn)象。

為了讓結(jié)果更加明顯，小編還對市場銷量較好的同級SUV——長安CS75 PLUS 2.0T 自動領(lǐng)航型（以下簡稱長安CS75 PLUS）進行測試。

這款車也具備L2級自動駕駛，但自動緊急制動系統(tǒng)識別區(qū)域比較小，例如，可對行人與自行車的突然出現(xiàn)做出反應(yīng)，但無法監(jiān)測十字路口狀態(tài)，且在光線明暗交界處識別能力弱，如隧道口、地道橋扣等。此外，長安CS75 PLUS的巡航系統(tǒng)在直線道路表現(xiàn)不錯，但是在彎道就會出現(xiàn)稍微偏離本車道的現(xiàn)象。另外，跟第三代哈弗H6相比缺少了并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、道路交通標(biāo)識識別等配置。

被動安全，讓你在意外發(fā)生之時“安然無事”

很多交通事故，僅僅憑借主動安全系統(tǒng)是難以避免的，當(dāng)意外發(fā)生時，被動安全配置的重要作用就被凸顯出來，它是保護人身安全的最后一道防線。

第三代哈弗H6采用同級最高2000Mpa熱成型鋼，擁有71.61%的高強度鋼車身和熱成型鋼一體式門框、行人保護和可潰縮式吸能系統(tǒng)，還采用了國內(nèi)首次熱成型一體式門環(huán)結(jié)構(gòu)，完全符合全球最嚴苛的安全標(biāo)準。

我們還對第三代哈弗H6進行了拆解，對于細節(jié)一探究竟，基于“外強內(nèi)軟、左高右低”的造車標(biāo)準，第三代哈弗H6的A柱中層、內(nèi)層均有著不錯的拉伸與屈服強度，且關(guān)鍵部位像A柱外層、B柱、機艙縱梁、門框梁等，最高使用近2000Mpa強度熱成型鋼。而C柱、D柱這些無需高強度鋼的部位，第三代哈弗H6也是保持了“一視同仁”，整體質(zhì)量與宣傳相符。

再看長安CS75 PLUS的表現(xiàn)就不盡如人意，首先車身高強度鋼用材重量占比僅60%，熱成型鋼在1500Mpa，對比第三代哈弗H6還是落于下風(fēng)。此外，在拆車中還有B柱內(nèi)側(cè)生銹非常明顯的問題，這意味著銹蝕會隨著車輛的使用年限愈發(fā)嚴重，這樣安全怎么得到保證？同時D柱的強度也不夠，一旦發(fā)生意外，安全性令人擔(dān)憂。

小結(jié)

綜上所述，第三代哈弗H6的表現(xiàn)不錯，說是“中國最安全的SUV”也不為過，其憑借超越同級的主動安全系統(tǒng)和堡壘級別的被動安全裝置，真正實現(xiàn)了乘員安全、行人安全、車輛安全的三維同步。那么，如果有人讓我推薦一款安全系統(tǒng)強悍的SUV車型，我想第三代哈弗H6會是首選！

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