考生：如果駕校的車都是哈弗神獸就好了

你,經(jīng)歷過絕望嗎?

如果你是個司機,或者說經(jīng)歷過駕校的“洗禮”,相信你也一定感受過我的絕望。不是考試、操作有多難,而是駕校車實屬是太難開了!科三掉個頭,方向盤都打上了兩圈,油門和離合更是要踩死才行,一天下來腿麻了,教練更是冷嘲熱諷地說:“咋的,沒吃飯?”

于是在我拿到證的那一天,第一件事就是——買一臺好車!當然,我并不是沖動消費,而是在練科二的第三天就已經(jīng)開始籌劃了,通過層層的篩選選擇了我較為信任的哈弗品牌,車型則是認準了旗下的新科技旗艦SUV——哈弗神獸。

座艙|舒適、稱心,更智能

要是用哈弗神獸和駕校車的內(nèi)飾相比,那就不是精裝和毛坯的區(qū)別,更像是“城堡”與“危房”的區(qū)別。Alcantara與皮質(zhì)拼接的座椅、軟搪塑的前操作臺以及細節(jié)上的刻畫,坐在哈弗神獸的車內(nèi)無比享受。坐駕校車2個小時屁股就已經(jīng)被硌得生疼,而駕駛哈弗神獸一小天都不覺得累。

這與哈弗神獸在座椅填充方面的設(shè)計有著很大的關(guān)系,坐在哈弗神獸的座椅上你能夠感受得到其靠背對駕乘者的腰部有著強有力的支撐,同時,座椅對于臀部的包裹也很到位,而軟硬適中的填充,整體駕乘感受至少在座椅這環(huán)很nice。

除了舒適外,哈弗神獸給我的最大感覺是享受～

而這份幸福源自于哈弗神獸座艙智能和12.3+14.6寸大屏。坐在座艙內(nèi),只要我的一個手勢或者一句話哈弗神獸就能懂我,這就是它的手勢識別以及語音控制功能,而在這背后則是其強大的車機實力。

再加上哈弗神獸的上網(wǎng)服務(wù)可將T-BOX 網(wǎng)絡(luò)流量分享給車內(nèi)局域網(wǎng),同時也可連接外界網(wǎng)絡(luò),真正做到網(wǎng)絡(luò)全覆蓋,誰能不愛?

駕駛|上演“冰火”兩重天

雖說駕校車的座椅不怎么樣,不過就像我前文說過那樣我更在意的則是一輛車在操控性上的表現(xiàn),希望能夠在駕駛上不那么吃力,而哈弗神獸無疑給我?guī)砹藙e樣的享受,讓我體驗了一把“冰火”兩重天!

01.“火”,動力充沛 操控帶感

上手哈弗神獸后,就越發(fā)覺得駕校對我們的敷衍。

哈弗神獸屬于那種給油就走地調(diào)校,油門響應(yīng)很靈敏,不過即使這樣也沒有出現(xiàn)向前竄或頓挫感。在日常城市道路或高速上幾乎無需踏板踩很深,就能夠滿足心理預(yù)期的動力,這可能與哈弗神獸最大功率165kW,峰值扭矩345N·m有關(guān)。

而在駕駛車輛時,其轉(zhuǎn)彎、掉頭十分從容,轉(zhuǎn)彎半徑足夠小,駕感很舒暢。不過,我最滿意的是其底盤的減震效果,在經(jīng)過減速帶或者坑洼路段時不會覺得顛,當快速通過時濾震效果更是干脆利落。

02.“冰”,從容不迫 游刃有余

動力和操控上是我所追求的,但哈弗神獸顯然給了我另一個驚喜,讓我對于什么叫好開的車有了全新的認識。

就它的HWA高速駕駛輔助來說,其能夠做到我在高速上大多數(shù)時間只需要握好方向盤,而它就會實現(xiàn)自動的跟車、駛離以及制動。值得說的是,在高速上我還多次嘗試了它的自動變道功能,當我想向左變道時我只需打開左轉(zhuǎn)向,車輛就會自行向左側(cè)車道變道,并且變道后將繼續(xù)保持車位居于道路中間,這樣的功能真的是“很舒適”了。

寫在最后

總的來說,駕校車給予我的“陰影”一直揮之不去,也正因為如此我才與哈弗神獸相遇,感受到了其在內(nèi)飾、操控性還是智能駕駛方面的出彩,讓我真正體會到了什么才是好開的車。在此也想對各大駕校說一聲,咱有條件的話車用個七八年該換還是要換的～

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關(guān)鍵詞：哈弗,駕校,座椅,駕駛,高速