CMS 國(guó)標(biāo)實(shí)施在即，主機(jī)廠做何選擇？

安霸

2022 年年底，電子外后視鏡（CMS）行業(yè)終于迎來(lái)重大突破：國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) GB15084-2022《機(jī)動(dòng)車輛間接視野裝置性能和安裝要求》已于 2022 年 12 月 29 日正式發(fā)布，正式實(shí)施日期為 2023 年 7 月 1 日。屆時(shí)國(guó)內(nèi)允許車輛使用電子外后視鏡系統(tǒng)代替?zhèn)鹘y(tǒng)玻璃外后視鏡，電子外后視鏡產(chǎn)品蓄勢(shì)待發(fā)。

2023 年初以前，尚無(wú)搭載 CMS 的乘用車量產(chǎn)車型在市場(chǎng)上售賣。但是隨著汽車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的發(fā)展從而推動(dòng)芯片、攝像頭及顯示屏技術(shù)發(fā)展，再加上電子外后視鏡國(guó)標(biāo)的出臺(tái)，使電子外后視鏡市場(chǎng)快速發(fā)展成為可能。據(jù)高工智能汽車研究院預(yù)測(cè)，到 2025 年，僅中國(guó)市場(chǎng)乘用車前裝電子外后視鏡的規(guī)模將可能突破百萬(wàn)套/年。

電子外后視鏡是近年來(lái)汽車智能化發(fā)展道路上的一個(gè)熱門項(xiàng)目，作為一種間接視野裝置領(lǐng)域的顛覆產(chǎn)品，其目的是利用攝像頭獲取車輛后方環(huán)境，在車內(nèi)屏幕上實(shí)時(shí)顯示。電子外后視鏡可為駕駛員提供更清晰、更廣的視野；有效降低風(fēng)阻系數(shù)從而減少能耗；可集成豐富的 ADAS 功能讓行車更安全。這不僅解決了長(zhǎng)久以來(lái)在傳統(tǒng)外后視鏡上的視野盲區(qū)等各種痛點(diǎn)，還能提高駕駛體驗(yàn)及更加智能化的安全保障，繼而可以做到取代傳統(tǒng)的光學(xué)后視鏡。國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的很多企業(yè)早已關(guān)注電子外后視鏡產(chǎn)品并積極進(jìn)行驗(yàn)證研發(fā)，共同推進(jìn)了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的更新落地。

主機(jī)廠 CMS 痛點(diǎn)如何解決？

汽車外后視鏡是駕駛中的安全件，對(duì)于變道的時(shí)候觀察盲區(qū)非常重要。外后視鏡主要待解決的問(wèn)題是視角是否足夠大、惡劣天氣環(huán)境是否可以看清楚、是否使用習(xí)慣上類似物理鏡，如車距判斷是否準(zhǔn)確等。作為傳統(tǒng)物理鏡替代的電子外后視鏡 CMS，最主要目的就是解決物理鏡在特殊條件下看不清楚的問(wèn)題。

有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)大多都已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)物理鏡使用光學(xué)凸面鏡做反射，且需要穿透左右前窗玻璃，假如在雨雪天氣情況下，特別在夜間，常常無(wú)法看清楚左右道路，因此無(wú)法可靠地變道，造成交通事故隱患，或者道路擁塞。而 CMS 系統(tǒng)則以清晰，穩(wěn)定，感覺不到延遲的出色用戶體驗(yàn)，讓用戶有“驚艷“的體會(huì)，立刻使得駕駛體驗(yàn)提升了檔次。相比起車內(nèi)多種娛樂(lè)設(shè)施，CMS 是一項(xiàng)真正改善駕駛安全，減低長(zhǎng)期駕駛疲勞的剛性需求。

針對(duì)日漸增加的市場(chǎng)需求，安霸推出了多款針對(duì)于汽車電子外后視鏡的芯片解決方案。安霸的 CV22AQ 是符合車規(guī) AEC-Q100 Grade2 的 AI 視覺芯片，可用于 ADAS，CMS 等多種不同的智能汽車應(yīng)用。除了 CV22AQ，安霸的客戶還采用了 CV25AQ、CV28AQ、CV22FS 等芯片平臺(tái)（以下統(tǒng)稱“CV2x”）用于其電子外后視鏡的系統(tǒng)設(shè)計(jì)，以實(shí)現(xiàn)各具特色的應(yīng)用功能。

CV2x 系列芯片均采用 10nm 車規(guī)的制程生產(chǎn)、內(nèi)部集成了高性能的 ISP（圖像處理引擎）、具有高畫質(zhì)、低功耗、低延遲的特點(diǎn)。芯片優(yōu)秀的圖像處理能力使 CMS 在低光照或者復(fù)雜光線條件下亦能提供出色的成像，包括高動(dòng)態(tài)范圍（HDR）處理，在高對(duì)比場(chǎng)景中能提取出更多的圖像細(xì)節(jié)。同時(shí) CV2x 系列的所有芯片都集成了高性能的 AI 處理引擎，可高效運(yùn)行各種基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的視覺感知算法，基于這些芯片客戶可構(gòu)建高可靠、高性能的電子外后視鏡系統(tǒng)，從而更好地滿足最終用戶的駕駛安全需求。

經(jīng)過(guò)和汽車行業(yè)合作伙伴的充分合作與努力，采用安霸技術(shù)的多種電子外后視鏡產(chǎn)品已在中國(guó)汽車前裝市場(chǎng)成功面市，受到了客戶的廣泛好評(píng)?；诔墒旆€(wěn)定的軟件開發(fā)平臺(tái)（SDK），以及扎根中國(guó)的開發(fā)和客戶支持團(tuán)隊(duì)， 安霸的 CV 系列芯片已經(jīng)在中國(guó)汽車前裝市場(chǎng)陸續(xù)落地應(yīng)用。

基于安霸芯片方案的定點(diǎn)和項(xiàng)目量產(chǎn)

安霸早已與國(guó)內(nèi)有著豐富 CMS 開發(fā)經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)秀 Tier-1 進(jìn)行合作，他們的基于安霸 CV2x 系列芯片開發(fā)的成熟的 CMS 產(chǎn)品方案，很多已經(jīng)獲得主機(jī)廠定點(diǎn)或者已經(jīng)在乘用車的量產(chǎn)車型上搭載。

合肥疆程技術(shù)

國(guó)內(nèi)最先宣布量產(chǎn)電子外后視鏡車型的是北汽，2022 年 7 月，搭載電子外后視鏡的首款車型——北汽魔方上市。疆程攜手北汽，推出國(guó)內(nèi)第一款真正具備 CMS 量產(chǎn)能力的車型，但受限于標(biāo)準(zhǔn)的未發(fā)布，配置電子外后視鏡的車型版本一直無(wú)法真正售賣。隨著新標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布，今年 7 月之后，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者就可以買到裝備電子外后視鏡的車輛了。疆程的 CMS 相比傳統(tǒng)后視鏡視野增加 3 倍以上，遮擋面積減少 60% 以上，同時(shí)針對(duì)夜間、雨霧天氣實(shí)現(xiàn)增強(qiáng)顯示效果，其產(chǎn)品部分性能遠(yuǎn)超標(biāo)準(zhǔn)要求。

搭載疆程電子外后視鏡的北汽魔方

華域視覺

華域汽車全資從事視覺產(chǎn)品開發(fā)和生產(chǎn)的高新技術(shù)企業(yè)，從事車載攝像頭產(chǎn)品開發(fā)多年，具備前視 ADAS、內(nèi)艙 DMS/OMS 相關(guān)產(chǎn)品量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，客戶覆蓋大眾、通用、上汽、吉利、廣汽等眾多 OEM 廠。憑借多年在汽車車載攝像頭技術(shù)的積累，華域視覺發(fā)布了基于 CV2x 平臺(tái)的第一代 CMS 產(chǎn)品系列。該產(chǎn)品目前已通過(guò) GB-15084 標(biāo)準(zhǔn)的各項(xiàng)實(shí)驗(yàn)和 OEM 企標(biāo)相關(guān)實(shí)驗(yàn)，多家主機(jī)廠用戶已有合作定點(diǎn)意向。

此外，產(chǎn)品在性能上處于行業(yè)領(lǐng)先水平，例如啟動(dòng)時(shí)間、顯示延遲時(shí)間等多項(xiàng)關(guān)乎于用戶體驗(yàn)的性能指標(biāo)均高于市場(chǎng)上同類競(jìng)品，集成了豐富的 AI 智能軟件和算法，實(shí)現(xiàn)眾多提升駕駛安全的智能功能，產(chǎn)品設(shè)計(jì)符合 ISO26262 的要求，大大提升產(chǎn)品的安全性。產(chǎn)品不僅能夠滿足正常的駕駛需求，在不同場(chǎng)景下，例如轉(zhuǎn)彎、高速、進(jìn)出隧道、倒車、雨天路面反光等，能智能適配這些場(chǎng)景，自動(dòng)調(diào)整攝像頭視野及屏幕亮度，以適合駕駛員觀察，提升駕駛安全。

華陽(yáng)通用電子有限公司 （以下簡(jiǎn)稱ADAYO華陽(yáng)通用）

ADAYO 華陽(yáng)通用洞悉市場(chǎng)趨勢(shì)及需求，2016 年在國(guó)內(nèi)率先推出了流媒體后視鏡產(chǎn)品，并于 2019 年作為新版國(guó)標(biāo) GB15084 工作組專家成員，參與了 GB15084 征求意見稿等標(biāo)準(zhǔn)的制定和修訂，依托在動(dòng)態(tài)圖像處理、顯示屏設(shè)計(jì)、智能化、功能安全等方面的技術(shù)儲(chǔ)備，基于對(duì)該產(chǎn)品的深入理解，于 2022 年初，推出了兼具智能化、穩(wěn)定性、安全性的市場(chǎng)新興產(chǎn)品——電子外后視鏡，并獲得中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、汽車電子產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟等行業(yè)機(jī)構(gòu)頒發(fā)的專項(xiàng)榮譽(yù)。針對(duì)影響行車安全的顯示畫面卡滯故障，ADAYO 華陽(yáng)功能安全開發(fā)流程制定了相應(yīng)的安全機(jī)制，保證故障相關(guān)診斷覆蓋率、單點(diǎn)故障度量 SPFM、潛伏故障度量等可滿足 ASIL-B 等級(jí)要求。為了提供更加智能化的安全保障，華陽(yáng)電子外后視鏡通過(guò)與雷達(dá)、攝像頭的交互及集成特定軟件算法，可實(shí)現(xiàn)豐富的 ADAS 功能，如盲區(qū)監(jiān)測(cè)（BSD）、倒車視寬、開門預(yù)警（DOW）、車距顯示、除霧功能及臟污識(shí)別等。據(jù)悉，華陽(yáng)基于安霸 CV2x 芯片方案已于 2022 年獲得乘用車 CMS 定點(diǎn)項(xiàng)目。

遠(yuǎn)峰科技

遠(yuǎn)峰科技作為新版國(guó)標(biāo) GB15084《機(jī)動(dòng)車間接視野裝置性能和安裝要求》標(biāo)準(zhǔn)修訂工作組專家成員之一，是 CMS 國(guó)產(chǎn)替代的行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)之一，于 2017 年國(guó)內(nèi)首發(fā)推出具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的流媒體后視鏡（I類CMS）產(chǎn)品，并在凱迪拉克全系車型搭載裝配。根據(jù)佐思汽研相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截止 2021 年 12 月底，遠(yuǎn)峰科技已成為國(guó)內(nèi)流媒體后視鏡市場(chǎng)占有率最高、覆蓋車型最廣的企業(yè)。

2022 年 1 月，遠(yuǎn)峰科技基于 CV2x 平臺(tái)的方案正式獲得宇通客車 CMS 項(xiàng)目定點(diǎn)，旗下的第二代商用車電子外視鏡產(chǎn)品將部署在宇通下一代豪華大巴和新能源重卡上。通過(guò) CMS 產(chǎn)品減小視野盲區(qū)，提升惡劣環(huán)境可視性，同時(shí)集成透雨去霧和盲區(qū)監(jiān)測(cè)視覺算法，提升駕駛安全性，雙方將聚焦 CMS 相關(guān)產(chǎn)品、技術(shù)研發(fā)，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)商用車智能化、數(shù)字化變革。

與此同時(shí)，在乘用車領(lǐng)域，遠(yuǎn)峰科技已獲得多家頭部 OEM/造車新勢(shì)力 CMS 項(xiàng)目定點(diǎn)，嚴(yán)格遵循功能安全開發(fā)流程、自研的 CMS 產(chǎn)品已全項(xiàng)測(cè)試通過(guò)新標(biāo)準(zhǔn)要求，同時(shí)滿足 ASIL-B 以上功能安全等級(jí)。

除此之外，還有天瀚科技（吳江）有限公司獲得大通和吉利商用車前裝外后視鏡 CMS 定點(diǎn)，豪恩汽電獲得乘用車外后視鏡 CMS 項(xiàng)目定點(diǎn)。

事實(shí)上，還有更多其他 Tier-1 也在開發(fā)基于安霸 CV2x 芯片平臺(tái)的 CMS 產(chǎn)品，而新標(biāo)準(zhǔn)的頒布意味著 2023 年 7 月 1 日起國(guó)內(nèi)允許車輛取消傳統(tǒng)玻璃后視鏡，因此搭載 CMS 系統(tǒng)的車輛可以合法上路，給消費(fèi)者提供了新的個(gè)性化的選擇。尚未準(zhǔn)備好的主機(jī)廠可以找市場(chǎng)領(lǐng)先的 CMS 產(chǎn)品開發(fā)者了解具體產(chǎn)品上車應(yīng)用的情況，以及聯(lián)系安霸了解 CMS 市場(chǎng)需求、安霸方案的技術(shù)優(yōu)勢(shì)、不同方案之間的優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)比等，及時(shí)跟進(jìn)布局。

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關(guān)鍵詞：后視鏡,CMS,電子,產(chǎn)品,安全