阿爾法S先行版第五次OTA升級(jí)：14項(xiàng)優(yōu)化

7月3日，極狐阿爾法S先行版面向全國(guó)車主推送第五次OTA升級(jí)，本次OTA首次解鎖AVP代客泊車輔助全新功能，并進(jìn)行14項(xiàng)智駕功能優(yōu)化。

　　具體來(lái)看，極狐阿爾法S先行版在第五次OTA中開(kāi)放了全新重要功能——AVP代客泊車輔助，這項(xiàng)功能依靠融合感知能力對(duì)停車場(chǎng)環(huán)境進(jìn)行實(shí)時(shí)構(gòu)建和記憶，不需要任何場(chǎng)端設(shè)備，完全依賴車身自身的傳感器實(shí)現(xiàn)。

　　用戶只需第一次駕駛車輛泊入車位并收藏紀(jì)錄，系統(tǒng)將無(wú)感自動(dòng)建立停車場(chǎng)模型，第二次駛?cè)胲噲?chǎng)即可使用AVP，從停車場(chǎng)入口后行駛到預(yù)先收藏或選擇的車位并開(kāi)啟代客泊車輔助功能。如遇到目標(biāo)車位被占，還能主動(dòng)選擇周邊的空車位停放，大大提升功能適用場(chǎng)景。

　　此外，在第五次OTA升級(jí)中，極狐阿爾法S先行版對(duì)多達(dá)14項(xiàng)智駕功能進(jìn)行了優(yōu)化，包括行人自行車的避讓、應(yīng)對(duì)城市擁堵道路中車輛加塞、匝道匯入?yún)R出等，車輛判斷更聰明，操作也更加果斷，在城區(qū)道路的智能駕駛實(shí)操能力得到大幅提升，為用戶提供了更加高效、舒適的智駕體驗(yàn)。

　　此次OTA升級(jí)中，阿爾法S先行版增加了對(duì)行進(jìn)中的行人、騎行人等的借道避讓能力。道路行駛中遇到行人或者非機(jī)動(dòng)車占道的情況，它能夠智能規(guī)劃路線，避免一直緩慢跟隨，節(jié)省了用戶的出行時(shí)間也提升了道路通行效率。

　　 對(duì)于智駕過(guò)程中經(jīng)常需要人為接管車輛的掉頭場(chǎng)景，OTA升級(jí)后的阿爾法S先行版能夠支持更小半徑的掉頭，并且覆蓋了更多掉頭場(chǎng)景，減少人工介入操作頻率。

　　 值得注意的是，相比在通暢的環(huán)線道路上的游刃有余，目前城市高階智駕往往會(huì)在擁堵路況時(shí)與其他車輛的博弈中敗下陣來(lái)。阿爾法S先行版在第五次OTA升級(jí)中重點(diǎn)優(yōu)化了這方面的功能，調(diào)節(jié)了跟車時(shí)距，1檔的跟停距離更近，并且增強(qiáng)了博弈策略，提高了通行能力。比如在高峰擁堵時(shí)段匝道匯入?yún)R出的時(shí)候，車輛可以通過(guò)更小的前后車空間執(zhí)行并道的動(dòng)作，并利用蠕行功能和其它車輛進(jìn)行博弈，增加自己的行車空間。在道路行駛中常見(jiàn)的“加塞”情況，阿爾法S先行版在升級(jí)后的操作也更接近老司機(jī)，能做到緊跟前車走走停停的節(jié)奏，減少被加塞情況發(fā)生。

　　此外，本次OTA升級(jí)也進(jìn)一步增強(qiáng)了車輛的“判斷”能力。遇到逆向來(lái)車壓線、旁車道車輛壓線等非加塞場(chǎng)景時(shí)，能像老司機(jī)一樣看懂對(duì)方的行駛意圖，做出恰當(dāng)反饋，提供更接近“人駕”的體驗(yàn)。

　　阿爾法S先行版的人機(jī)交互體驗(yàn)也在第五次OTA升級(jí)中得以持續(xù)優(yōu)化，增加了智能泊車時(shí)誤踩加速踏板醒功能、“變道偏好”選項(xiàng)等。尤其新增了NCA狀態(tài)下添加沿途充電站后，無(wú)縫重新規(guī)劃路線功能，中途無(wú)需退出NCA，極大提升了用戶體驗(yàn)的連續(xù)性。

　　極狐阿爾法S先行版32.98萬(wàn)元的售價(jià)，繼深圳、上海和廣州后，接下來(lái)極狐汽車將在杭州、重慶和北京面向用戶開(kāi)通城區(qū)NCA功能。

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