20年解放情緣，資源運(yùn)輸“老司機(jī)”柴三紅偏愛(ài)燃?xì)廛?/h1>

從初出茅廬的新手小白，到物流運(yùn)輸行業(yè)“老炮兒”，在柴三紅20多年的從業(yè)生涯中，解放的身影從未缺席。

20多年前，在父輩的影響下，柴三紅成為了一名卡車司機(jī)，起初老司機(jī)帶著他一起拉活，那時(shí)候開的還是解放J5。之后，他不斷精進(jìn)開車技術(shù)，積累運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，在一趟又一趟的行程中摸清了物流運(yùn)輸業(yè)的門道。

2013年，為了多增加一份收入，柴師傅購(gòu)入了一輛解放小J6，雇司機(jī)跑車；2017年，國(guó)內(nèi)燃?xì)廛囀袌?chǎng)行情火熱，出于運(yùn)營(yíng)成本考慮，他毅然決定把柴油車換成燃?xì)廛?，?gòu)入了一輛375馬力的解放J6P；良好的駕駛體驗(yàn)與降本效果堅(jiān)定了他選擇燃?xì)廛嚨臎Q心，2019年、2022年，柴師傅先后購(gòu)入了兩輛大馬力的J6P燃?xì)廛囉糜谫Y源運(yùn)輸?！安还苁侨加蛙嚕€是燃?xì)廛?，買解放，圖的就是省心?！比胄?0年，他對(duì)解放卡車的信任，始終如一。

三度“入坑”燃?xì)廛嚕瑒?dòng)力操控比肩燃油車

自2017年初次嘗試燃?xì)廛囈詠?lái)，柴師傅6年時(shí)間共經(jīng)手了三輛燃?xì)廛嚕盟脑拋?lái)說(shuō)就是“越開越順手”。目前正在駕駛的這輛J6P，購(gòu)于2022年4月，考慮到資源運(yùn)輸?shù)奶厥庑?，他選購(gòu)了動(dòng)力更加充沛的CA6SM4 510馬力 13L燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，以更好滿足煤炭、鋼材運(yùn)輸在不同工況下的動(dòng)力需求。

柴三紅的愛(ài)車，搭載奧威CA6SM4-510馬力燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的解放J6P

“我運(yùn)輸?shù)穆肪€主要是從山西臨汾到陜西西安，全程800多公里，去的時(shí)候拉鋼材，回來(lái)的時(shí)候拉煤，幾乎都是滿載，510馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)開起來(lái)非常得勁，轉(zhuǎn)速不需要很高就能激發(fā)出大馬力?！辈駧煾岛臀曳窒砹诵萝嚨氖褂酶惺堋?/span>

這款燃?xì)廛囍跃邆渑c同排量柴油車同臺(tái)競(jìng)技的實(shí)力，“秘密武器”正是解放動(dòng)力首創(chuàng)的“高湍動(dòng)能米勒循環(huán)燃燒技術(shù)”。該技術(shù)不僅攻克了大負(fù)荷易爆震的難題，升功率突破32kW/L，升扭矩近200N.m/L，功率覆蓋510-570ps，最大扭矩2600N.m與13L柴油機(jī)相當(dāng)，達(dá)到15升天然氣動(dòng)力水平。此外，在動(dòng)力總成Down Speed技術(shù)加成下，800r/min扭矩可達(dá)到2400N.m，低速大扭矩、小速比，發(fā)動(dòng)機(jī)常用轉(zhuǎn)速降低100-200r/min，高檔利用率提升5-10%，車輛的動(dòng)力性和操控性都得到了優(yōu)化。

和許多卡友一樣，剛“入坑”時(shí)柴師傅也曾擔(dān)心過(guò)動(dòng)力不足的問(wèn)題，但是當(dāng)他親身體驗(yàn)過(guò)后，發(fā)現(xiàn)自己的擔(dān)心純屬多慮。如今，已擁有三輛解放燃?xì)廛嚨牟駧煾?，不僅自己開，還把它推薦給了身邊的朋友們。解放燃?xì)廛囌绾?yīng)一般，在柴師傅的朋友圈中口碑相傳。

年省近萬(wàn)元，解放動(dòng)力我的降本“必殺技”

談及選擇燃?xì)廛嚨脑?，?jīng)濟(jì)性是首位。尤其在油氣價(jià)差不斷拉大的情況下，降低運(yùn)營(yíng)成本成為物流運(yùn)輸業(yè)的“剛需”。

“像我平時(shí)跑車，通常載重量是34噸，百公里氣耗32kg，按年行駛20萬(wàn)公里估算，一年就能節(jié)約費(fèi)用近萬(wàn)元。”經(jīng)過(guò)這一年多的使用，柴師傅對(duì)這輛車降本的效果非常滿意?！拔议_過(guò)燃油車，也開過(guò)燃?xì)廛?，成本支出?duì)比非常明顯，現(xiàn)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，運(yùn)價(jià)低迷，燃?xì)廛囋诔杀究刂粕细映錾瑸槲屹嵢「嗬麧?rùn)?！?/span>

柴師傅愛(ài)車配載的CA6SM4燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，是16項(xiàng)核心技術(shù)“傍身”的拳頭產(chǎn)品。國(guó)六高EGR混合均勻性進(jìn)氣系統(tǒng)、高穩(wěn)定性火焰?zhèn)鞑ト紵到y(tǒng)、更精準(zhǔn)的排氣EGR測(cè)量系統(tǒng)、智能增壓控制系統(tǒng)，結(jié)合整車超低行駛阻力及針對(duì)用戶場(chǎng)景優(yōu)化常用工況氣耗設(shè)計(jì)，達(dá)到更低的氣耗，高速快運(yùn)工況氣耗比競(jìng)品低2kg/100km。同時(shí)，智能高精度低泵損換氣技術(shù)，智能控制進(jìn)氣量與精確計(jì)量與均勻分配EGR率，解決高動(dòng)力、低氣耗與爆震之間平衡難題，泵氣損失降低20%，瞬態(tài)提升35%。

解放動(dòng)力CA6SM4國(guó)六燃?xì)鈩?dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)

燃?xì)廛嚨呐d起，是國(guó)家能源戰(zhàn)略、排放升級(jí)、市場(chǎng)需求變化等諸多因素合力形成的未來(lái)趨勢(shì)。但對(duì)柴師傅這樣每天奔走于高速、國(guó)道的卡友來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)不景氣的沖擊下，盡快走出利潤(rùn)困境才是頭等大事，而“棄油從氣”是他在成本考量后的慎重決策。柴師傅笑稱：“那些油價(jià)瘋狂上漲的日子里，多虧了解放動(dòng)力這臺(tái)靠譜的燃?xì)鈾C(jī)，才能讓我幸免于‘難’?！?/span>

品質(zhì)過(guò)硬，維保省錢又省事

在物流運(yùn)輸領(lǐng)域，保障收益的另一面，實(shí)際上對(duì)車輛可靠性與耐久性的綜合考驗(yàn)。采訪過(guò)程中，柴師傅的一句話令我印象深刻：“這輛J6P開了20萬(wàn)公里，故障燈從沒(méi)亮過(guò)?！边@句中肯的評(píng)價(jià)背后，是解放動(dòng)力對(duì)產(chǎn)品、技術(shù)的執(zhí)著投入。

為了提升車輛的可靠性，解放動(dòng)力采用多項(xiàng)技術(shù)，達(dá)成了CA6SM4耐摩擦、耐高溫高壓、耐爆震的性能優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)高動(dòng)力、高效率的同時(shí)，B10壽命可以達(dá)到120萬(wàn)公里。此外，通過(guò)攻克智能蒸氣加熱、低機(jī)油消耗、鎳釬焊工藝及專用機(jī)油等核心技術(shù)，CA6SM4在業(yè)界首次實(shí)現(xiàn)了燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)10萬(wàn)公里長(zhǎng)換油周期。在用戶關(guān)注的維修保養(yǎng)方面，更是做到了“降本增效”的再進(jìn)階，其智能安全制動(dòng)控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)了制動(dòng)性能提升30%，有效降低了制動(dòng)蹄片的更換次數(shù)，每年可為用戶節(jié)省1萬(wàn)元以上。

作為解放動(dòng)力的忠實(shí)擁躉，柴師傅對(duì)其產(chǎn)品構(gòu)造、性能、特點(diǎn)早已如數(shù)家珍，“換車就選解放”也成為恒久不變的“購(gòu)車定律”?！敖夥跑囄沂煜さ暮?，跑高速的時(shí)候速度起得快，想超車就能超車，不僅氣耗低、質(zhì)量好，維修成本還低，沒(méi)必要再花時(shí)間去磨合其他品牌的車?！苯夥臞6P燃?xì)廛嚨牧裂郾憩F(xiàn)也驗(yàn)證了柴師傅決策的正確。未來(lái)，他希望能夠物盡其用，讓這輛車發(fā)揮出更大的運(yùn)營(yíng)效益。

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關(guān)鍵詞：燃?xì)?解放,動(dòng)力,師傅,技術(shù)