相比開瑞優(yōu)優(yōu)，上汽大通MAXUS EV30才是專為城市配送場景打造的新能源物流車

電商的快速增長以及快遞物流的旺盛需求,帶動了城市配送行業(yè)以及相關物流車型的迅速發(fā)展。而新能源輕客作為物流運輸車型的“新物種”,因節(jié)能環(huán)保、運營成本低和政策扶持等優(yōu)勢,迅速成為物流行業(yè)運輸人員的優(yōu)選。其中,上汽大通MAXUS EV30和開瑞優(yōu)優(yōu)就受到了不少人的青睞。那么,如果把這兩款車放在一起比比,哪款更能契合城配物流行業(yè)的使用需求呢?我們不妨來一起看看。

(上汽大通MAXUS EV30)

新能源輕客之爭:上汽大通MAXUS EV30比開瑞優(yōu)優(yōu)空間更大 裝載能力更強

城市物流配送對于純電輕客的首要要求就是“能裝”,在同樣的運輸范圍內(nèi),能夠裝載更多的物品,便能獲得更高的收益。

上汽大通MAXUS EV30的車身尺寸達到5090x1780x1916mm,軸距3285mm,再加上采用“微車寬體化”設計,車廂內(nèi)寬達1700mm,載貨容積達到6.3m3,大件家具、小件快遞都能輕松裝載。值得一提的是,上汽大通MAXUS EV30有“對開尾門”和“后舉升門”設計,其中“對開尾門”更有90°、180°度兩檔可選,方便叉車上下貨,讓運輸者們在裝卸貨物時顯得更為得心應手。

(上汽大通MAXUS EV30)

再來看開瑞優(yōu)優(yōu),載貨容積僅為4.7m3,雖然在同類產(chǎn)品中可有著不錯的表現(xiàn),不過相比上汽大通MAXUS EV30要遜色不少,其裝載能力也遠遠比不上EV30。

新能源輕客之爭:上汽大通MAXUS EV30比開瑞優(yōu)優(yōu)動力更強 續(xù)航更長

雖然新能源輕客在用車成本方面有著明顯優(yōu)勢,但是其在動力、續(xù)航、充電等方面的問題,依然令很多用戶感到擔憂。面對城配貨運市場對運輸車輛強動力、長續(xù)航的需求,上汽大通MAXUS EV30也拿出了滿滿的誠意。

(上汽大通MAXUS EV30)

通過采用大功率低能耗電機,上汽大通MAXUS EV30的最大功率為100kW,峰值扭矩為225N·m,動力強勁,起步更快。搭載41.86kWh磷酸鐵鋰電池,CLTC綜合工況續(xù)航里程261公里,滿足城配高頻次、城郊中短途甚至跨省長途配送等多重用車需求?？斐淠Ｊ较?電量從5%充到80%僅需40分鐘,大大緩解了用戶的充電焦慮。反觀開瑞優(yōu)優(yōu),電機功率60kW,峰值扭矩220N·m,續(xù)航≥254km,各方面數(shù)據(jù)都不如EV30能打。

(上汽大通MAXUS EV30)

(開瑞優(yōu)優(yōu))

總的來說,新能源輕客在物流運輸市場的未來可期。不過,要想讓新能源車型在城配運輸市場擁有更強的競爭力,還需要各大車企在研發(fā)新能源輕客時,能夠滿足城市配送的各方面要求。而通過對于上汽大通MAXUS EV30和開瑞優(yōu)優(yōu)在空間、續(xù)航、動力方面的對比,不難發(fā)現(xiàn)EV30有著更強品質和更高性價比,更能夠契合城配運輸行業(yè)的用車需求,可以說是物流運輸用戶的“好幫手”,感興趣的朋友可以放心入手!

免責聲明：本文轉自網(wǎng)絡，僅代表作者個人觀點，與亞訊車網(wǎng)無關。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權等問題）未經(jīng)本站證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內(nèi)容。本站不承擔此類作品侵權行為的直接責任及連帶責任。

關鍵詞：EV30,MAXUS,上汽,運輸,優(yōu)優(yōu)