江淮汽車以技術(shù)創(chuàng)新增強(qiáng)產(chǎn)品競爭力，在新能源賽道闊步前行

黨的十八大以來,中國制造業(yè)在很多領(lǐng)域都實(shí)現(xiàn)了從跟跑到領(lǐng)跑全球的飛躍,新能源汽車產(chǎn)業(yè)便是其一。新能源車從零到一千萬輛,我國用了15年時(shí)間,而達(dá)到第二個(gè)一千萬輛,只用了不到一年半時(shí)間。不僅是產(chǎn)量,銷量、市場占有率、保有量也都創(chuàng)歷史新高。江淮汽車作為自主品牌中的一員,近年來也聚力發(fā)展智能汽車和新能源汽車,堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新賦能,為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了支持。

江淮汽車國家級企業(yè)技術(shù)中心、國家工業(yè)設(shè)計(jì)中心

電動(dòng)轉(zhuǎn)型:多年研發(fā)打造核心技術(shù)

就新能源汽車產(chǎn)業(yè)來說,電池、電機(jī)和電控是核心技術(shù),也是發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。江淮汽車經(jīng)過多年迭代研發(fā),形成了國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進(jìn)的電動(dòng)車技術(shù)平臺(tái),系統(tǒng)掌握電動(dòng)汽車的電池成組、電機(jī)、電控三大核心技術(shù)及能量回收、驅(qū)動(dòng)與制動(dòng)電耦合、遠(yuǎn)程監(jiān)控、電磁兼容等關(guān)鍵技術(shù)。其中,江淮汽車自主研發(fā)的蜂窩電池技術(shù)是國內(nèi)首個(gè)產(chǎn)業(yè)化級電池系統(tǒng)零熱失控安全技術(shù),具有領(lǐng)先優(yōu)勢。

此外,江淮汽車重點(diǎn)推出的DI平臺(tái)重新定義純電A級車,是可生長、可進(jìn)化、向未來的平臺(tái),擁有更安全、更高效、更自由、更易駕的獨(dú)特優(yōu)勢?；贒I平臺(tái)打造的釔為3,搭載了零熱擴(kuò)散蜂窩電池與全球首款九合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),組成了超強(qiáng)動(dòng)力組合,提高出行體驗(yàn),目前已正式上市。

釔為3

混動(dòng)突破:積極布局構(gòu)建專屬平臺(tái)

與此同時(shí),新能源商用車也快速崛起,成為商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新賽道,混合動(dòng)力技術(shù)正成為新能源商用車的“新秀”。江淮汽車積極布局混動(dòng)產(chǎn)品平臺(tái),打造專屬動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái),在混動(dòng)關(guān)鍵核心技術(shù)、重點(diǎn)產(chǎn)品開發(fā)中取得突破。目前,江淮汽車旗下以帥鈴S7混動(dòng)版、駿鈴聚寶盆、愷達(dá)增程式車型為代表的全新一代混動(dòng)車型,在市場上備受關(guān)注。

江淮汽車還聚力打造JES?R、JES?P兩大混動(dòng)專屬平臺(tái),加快傳統(tǒng)燃油動(dòng)力向新能源動(dòng)力轉(zhuǎn)型,更好滿足乘商系列車型、多場景動(dòng)力需求。其中,JES?P400采用串并聯(lián)插電混動(dòng)力系統(tǒng),搭載DHE155高效柴油機(jī)、串并聯(lián)混動(dòng)變速箱、采用功率型電池,可電、可油;現(xiàn)搭載于江淮帥鈴輕卡上,優(yōu)勢明顯。

總的來說,在新能源汽車賽道,江淮汽車已構(gòu)筑起領(lǐng)先的優(yōu)勢,并給消費(fèi)者提供了優(yōu)秀產(chǎn)品和體驗(yàn)。接下來,江淮汽車將持續(xù)聚焦用戶需求,持續(xù)攻關(guān)關(guān)鍵核心技術(shù),積極構(gòu)建混動(dòng)純電換電“新勢能”,在新能源汽車賽道越走越遠(yuǎn)。

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