縮減至36個月 大眾將縮短新研發(fā)周期

近日，大眾汽車研發(fā)負責人Kai Grunitz宣布，為了提升市場競爭力，大眾汽車將向友商比亞迪學習，將新產品的開發(fā)時間從54個月縮短至36個月。這一計劃將從大眾ID.2以及另外兩款車開始，其中大眾ID.2于2022年年底完成設計圖，并于今年3月發(fā)布了ID.2all概念車，其量產版將于2025年年末正式推出。

　　ID.2all概念車是在大眾MEB Entry前驅平臺打造的首款車型，該車可以看作是大眾Polo在新能源市場的繼任者，其長寬高分別為4050/1812/1530mm，軸距為2600mm。動力上將搭載226馬力電機，續(xù)航里程可以達到450km（WLTP工況）。該車預計在海外售價在2.5萬歐元左右，不過并未提及是否會引入國內市場。

　　Grunitz表示，縮短研發(fā)周期確實會帶來風險，但是大眾集團將會優(yōu)化模擬工具和流程來驗證，例如取消過多的模擬測試，將冬測次數(shù)從2-3次縮短為1次。同時也將會和供應商更緊密地合作，此前ID.3在上市前所遇到的軟件問題將徹底解決。大眾表示，比亞迪的敏捷反應、平臺戰(zhàn)略、電池技術和成本控制使他們競爭力大幅提升，而這些也是大眾集團需要學習的。

　　此外，在2023世界新能源汽車大會上，大眾汽車集團首席執(zhí)行官奧博穆（Oliver Blume）也發(fā)表了類似的言論。奧博穆指出，“十點行動計劃”戰(zhàn)略目標的首要重點之一就是聚焦在華業(yè)務發(fā)展。為實現(xiàn)公司目標，大眾集團制定了明確的計劃，賦予中國區(qū)更大自主權，以實現(xiàn)更敏捷的決策過程。同時，大眾集團必須加快本土化，并加速產品和技術的開發(fā)。

　　大眾集團中期目標是按股權比例實現(xiàn)25億歐元以上的營業(yè)利潤。此外，公司正推進混合動力系統(tǒng)的發(fā)展，使燃油車型逐步向插電式混合動力車型過渡。大眾集團正在將燃油車組合轉變?yōu)樾履茉雌嚕⑾Ｍ谶@一細分市場中更具競爭力。

　　大眾與小鵬的合作伙伴關系將為大眾集團在中國的業(yè)務帶來巨大價值。然而這不是整車開發(fā)合作唯一的成功范例，奧迪與上汽集團簽署了戰(zhàn)略備忘錄，雙方將進一步深化現(xiàn)有合作。同時，奧迪一汽新能源汽車有限公司正在全速發(fā)展，預計將于2024年底投產。

　　大眾汽車（中國）科技有限公司將于2024年年初投入運營，大眾集團的目標是將集團新產品和技術的開發(fā)周期逐步縮短約30%。大眾汽車（中國）科技有限公司將帶來顯著的時間與成本優(yōu)勢，幫助大眾在煥新品牌基礎上，加速開發(fā)專為中國市場打造的純電動車產品。此外，大眾與中國本土合作伙伴共同成立了高功率充電合資企業(yè)，預計到2025年，大眾將在全球范圍內建立約4.5萬個充電終端。

免責聲明：本文轉自網絡，僅代表作者個人觀點，與亞訊車網無關。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內容（包括圖片版權等問題）未經本站證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內容。本站不承擔此類作品侵權行為的直接責任及連帶責任。

關鍵詞：大眾,集團,市場,開發(fā),大眾汽車