東風(fēng)納米技術(shù)底蘊(yùn)：量子架構(gòu)3號(hào)平臺(tái)打造國(guó)民車技術(shù)標(biāo)桿

技術(shù)推動(dòng)人類進(jìn)步，技術(shù)讓生活更美好。新能源就是汽車行業(yè)的新技術(shù)，買新能源車就是買新技術(shù)。當(dāng)用戶下定決心淘汰自己的燃油車或者增購(gòu)一輛電動(dòng)汽車的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)汽車新技術(shù)都非常昂貴，有些甚至還需要每年續(xù)費(fèi)使用。有沒有一款汽車能夠像蘋果手機(jī)一樣，讓大家用同樣的價(jià)格享受同樣先進(jìn)的技術(shù)，一次投入，長(zhǎng)期受益呢？

科技平權(quán)，能大量普及的技術(shù)才是好技術(shù)

汽車圈和手機(jī)圈玩法不一樣，蘋果手機(jī)主打科技平權(quán)，讓高中低端用戶都能享受到智能手機(jī)的便利和性能，不同的只是存儲(chǔ)容量和硬件性能的細(xì)微差異。而汽車圈因?yàn)檠邪l(fā)投入較大，回本周期較長(zhǎng)，前期成本需要大量攤薄才能讓先進(jìn)技術(shù)下放到中低端車型。

又因?yàn)楦邫n汽車和中低端汽車差價(jià)太大，因此汽車圈的先進(jìn)技術(shù)大都先裝備在頂級(jí)車型中，以快速收回研發(fā)成本。同時(shí)，富裕階層用戶對(duì)產(chǎn)品可靠性缺陷的容忍程度普遍較高，日常使用頻率較低，所以先進(jìn)技術(shù)即使不成熟也會(huì)讓高端用戶痛快的掏錢嘗鮮體驗(yàn)。

但在國(guó)民車領(lǐng)域中，產(chǎn)品邏輯完全不同。首先國(guó)民車要可靠耐用，沒有經(jīng)過充分市場(chǎng)驗(yàn)證的技術(shù)很難讓滿負(fù)荷用車的車主滿意；其次國(guó)民車要經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，價(jià)格不能太高，日常維保費(fèi)用同樣需要低廉，制造成本的約束讓國(guó)民車不可能用上太昂貴的技術(shù)；再次，生產(chǎn)國(guó)民車的車企大都擁有完備的產(chǎn)品線，旗下高端豪華產(chǎn)品一定要在配置和技術(shù)水平上與國(guó)民車?yán)_檔次，讓用戶對(duì)更新更貴的產(chǎn)品有所期待。

因此，國(guó)民車上先進(jìn)技術(shù)的裝備總是慢人一步。在以往燃油車時(shí)代，國(guó)民車用戶首先考慮的是經(jīng)濟(jì)性，購(gòu)車用車養(yǎng)車要便宜；而當(dāng)汽車進(jìn)入新能源時(shí)代，讓國(guó)民車用上更先進(jìn)的技術(shù)似乎比以前更容易了，但新能源技術(shù)的研發(fā)成本更高，需要的底層實(shí)驗(yàn)和難點(diǎn)攻關(guān)更復(fù)雜，對(duì)車企本身的技術(shù)實(shí)力和研發(fā)規(guī)模提出了更高的要求。

實(shí)際上，新能源新技術(shù)需要突破，也可以走“蘋果手機(jī)”的模式，通過大面積商用快速獲得有效數(shù)據(jù)改進(jìn)產(chǎn)品，精進(jìn)性能，降低成本，讓更多的用戶享受科技紅利。東風(fēng)納米就是這條技術(shù)普及路線的忠實(shí)擁護(hù)者和踐行者。

不服來(lái)戰(zhàn)，東風(fēng)量子架構(gòu)不怕跟任何品牌比技術(shù)

東風(fēng)納米的底層技術(shù)實(shí)力到底如何？還要從東風(fēng)集團(tuán)新能源技術(shù)的核心：東風(fēng)量子架構(gòu)說起,它是“東方風(fēng)起”計(jì)劃最核心的技術(shù)支撐,是東風(fēng)自主研發(fā)的全區(qū)隔原生智能電動(dòng)架構(gòu)，它能實(shí)現(xiàn)硬件層、軟件層、服務(wù)層、生態(tài)層的“四位一體”。

“東風(fēng)量子架構(gòu)”可覆蓋從小型到中大型多種尺寸區(qū)隔，可拓展轎車、SUV、MPV及多種跨界車型，可匹配前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)等多種驅(qū)動(dòng)模式，可支持純電、增程、插混、氫能等多種動(dòng)力路線，還將搭載輪轂電機(jī)、固態(tài)電池、線控底盤、一體化壓鑄、分布式驅(qū)動(dòng)等先進(jìn)技術(shù)。

作為原生純電架構(gòu)，“東風(fēng)量子架構(gòu)”能以超長(zhǎng)軸距為客戶帶來(lái)越級(jí)空間，通過超85%的高強(qiáng)鋼和車身底盤電池一體化技術(shù)，能滿足C-NCAP“五星”碰撞標(biāo)準(zhǔn)。電池首創(chuàng)1500MPa高強(qiáng)鋼鎧甲，能實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)主動(dòng)斷電，主動(dòng)噴淋系統(tǒng)確保0.5秒內(nèi)明火消失、1分鐘內(nèi)電芯溫度降低80℃，緊急情況下“不起火、不爆炸”。

“東風(fēng)量子架構(gòu)”車型可支持續(xù)航超過1000公里的動(dòng)力電池，支持800V超級(jí)快充和共享?yè)Q電模式，搭載行業(yè)首創(chuàng)的十合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，基于高集成二氧化碳熱泵寬溫域熱管理系統(tǒng)，低溫續(xù)航能力提升30%，讓寒冷地區(qū)用戶冬季續(xù)航不焦慮。

東風(fēng)量子架構(gòu)，能提供定制化智能駕駛解決方案，最高支持30多個(gè)高性能感知硬件、車云協(xié)同計(jì)算、AI自學(xué)習(xí)能力，能提供最懂中國(guó)路況和中國(guó)駕駛員的智能算法、最強(qiáng)的可擴(kuò)展大算力平臺(tái)，打造同級(jí)最安全的智能駕乘體驗(yàn)。

目前，“東風(fēng)量子架構(gòu)”未來(lái)將依托三個(gè)平臺(tái)打造16款車型矩陣，預(yù)計(jì)形成100萬(wàn)臺(tái)的年產(chǎn)銷規(guī)模。衍生出的三大平臺(tái)在應(yīng)用場(chǎng)景上各有所長(zhǎng)：嵐圖專屬的東風(fēng)量子架構(gòu)1號(hào)平臺(tái)突出前瞻技術(shù)的探索和應(yīng)用；東風(fēng)eπ專屬的東風(fēng)量子架構(gòu)2號(hào)平臺(tái)聚焦主流技術(shù)的精進(jìn)和拓展；東風(fēng)納米專屬的東風(fēng)量子架構(gòu)3號(hào)平臺(tái)旨在讓全民共享新能源時(shí)代的成熟技術(shù)紅利。

應(yīng)用為王，能為用戶提供便利的技術(shù)才值得花錢

在前沿科技層面，東風(fēng)量子架構(gòu)3號(hào)平臺(tái)承擔(dān)量子架構(gòu)前沿技術(shù)的普惠重任，將逐步成熟的高端技術(shù)下放，讓用戶獲得同級(jí)最極致的科技體驗(yàn)，推動(dòng)全球國(guó)民車向新能源時(shí)代過渡。

針對(duì)近年來(lái)，國(guó)民純電車型一直沒有被大部分廠家作為核心產(chǎn)品的問題，東風(fēng)納米希望在看不見的地方提升產(chǎn)品的品質(zhì)和科技含量，在更高的技術(shù)維度實(shí)現(xiàn)“用戶需求充分滿足，用車成本最大下降”，做到同級(jí)“四個(gè)極致”即“極致空間、極致安全、極致能效和極致智控”的同時(shí)，還為用戶提供了同級(jí)“三個(gè)唯一”作為儲(chǔ)備技術(shù)，時(shí)機(jī)成熟即刻上路。

同級(jí)唯一輪轂電機(jī)，是這項(xiàng)高端技術(shù)首次下放到國(guó)民車級(jí)別，在節(jié)省車內(nèi)電機(jī)布置空間的同時(shí)，動(dòng)力響應(yīng)更快、更輕量化、更節(jié)能。今后還將實(shí)現(xiàn)四輪轂電機(jī)和四輪轉(zhuǎn)向，解決城市停車難、掉頭難的同時(shí)，在冰雪路面和非鋪裝路上暢通無(wú)阻，應(yīng)用場(chǎng)景遐想無(wú)限。

同級(jí)唯一超級(jí)快充，充電八分鐘可續(xù)航200公里，且極限低溫高溫都能充，無(wú)需等待，說走就走，還擁有多種容量不同續(xù)航里程的電池隨心換的國(guó)民換電模式，今后將逐步普及800V高壓系統(tǒng)，讓保時(shí)捷和新勢(shì)力豪車的專屬技術(shù)觸手可及。

同級(jí)唯一固態(tài)電池，高比能，高安全，滿電續(xù)航里程提升1.4倍，徹底告別里程焦慮，享受新能源車的暢快淋漓，在眾多國(guó)際巨頭紛紛公布固態(tài)電池應(yīng)用時(shí)間表的時(shí)刻，為中國(guó)民族品牌搶占技術(shù)高地。

東風(fēng)納米，打造國(guó)民車技術(shù)新標(biāo)桿

量子，物理量的最小單位，以“量子”命名架構(gòu)，代表東風(fēng)集團(tuán)關(guān)注每一位客戶體驗(yàn)，始終以客戶為中心；納米是最小的長(zhǎng)度單位，更是續(xù)寫東風(fēng)超5000萬(wàn)客戶信賴新篇章的第一筆。東風(fēng)納米專屬的量子架構(gòu)3號(hào)平臺(tái)，是全球首個(gè)國(guó)民純電原生平臺(tái)，是專為14億國(guó)民乃至全球家庭用戶打造的超級(jí)平臺(tái)，旨在實(shí)現(xiàn)國(guó)民汽車電動(dòng)化的高起點(diǎn)和高品質(zhì)，定義國(guó)民車純電新標(biāo)桿。

放眼全球各大車企，得國(guó)民車者得天下，而新時(shí)代的中國(guó)國(guó)民車，不是超低白菜價(jià)，更不是高價(jià)割韭菜。東風(fēng)納米，就是要做國(guó)民車領(lǐng)域的破局者，就是要從技術(shù)源頭上杜絕賣白菜和割韭菜，領(lǐng)行業(yè)之先，讓用戶越級(jí)享受技術(shù)紅利，與用戶共創(chuàng)全球國(guó)民車的新高度。

技術(shù)進(jìn)步的每一納米都是生活中的一大步，都是用戶極致美好的一瞬間，東風(fēng)納米將引領(lǐng)全球國(guó)民車技術(shù)躍遷新浪潮，普及尖端科技，這是央企的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，更是中國(guó)汽車品牌自立自強(qiáng)于世界汽車之林的決心與行動(dòng)。

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