第三代哈弗H6 DHT-PHEV新能源SUV領(lǐng)導(dǎo)者

家用緊湊SUV，第三代哈弗H6 DHT-PHEV再成“新能源SUV領(lǐng)導(dǎo)者”

如果說中國(guó)乘用車發(fā)展歷史中有幾款不能不提的產(chǎn)品，那哈弗H6必然是最為璀璨的一顆星。自2011年誕生，歷經(jīng)11年市場(chǎng)考驗(yàn)，哈弗H6帶領(lǐng)緊湊級(jí)SUV成為中國(guó)汽車消費(fèi)最大體量車型，也創(chuàng)造出全球銷量累積超過380萬輛的中國(guó)神話。從最初做消費(fèi)者買得起的SUV，到引領(lǐng)SUV消費(fèi)市場(chǎng)升級(jí)，再到以品質(zhì)創(chuàng)造SUV消費(fèi)新價(jià)值，H6逐漸成為了消費(fèi)者口中的“國(guó)民神車”，也造就了哈弗品牌在SUV領(lǐng)域難以被撼動(dòng)的地位。

而在全球汽車產(chǎn)業(yè)向新能源轉(zhuǎn)型的當(dāng)下，哈弗品牌也在今年8月宣布了全面向新能源轉(zhuǎn)型的計(jì)劃。作為新計(jì)劃發(fā)布后的首款戰(zhàn)略產(chǎn)品，第三代哈弗H6 DHT-PHEV在延續(xù)哈弗H6出色品質(zhì)的同時(shí)，以更成熟穩(wěn)定的新能源技術(shù)賦能用戶更低的油耗出行，更大、更遠(yuǎn)的生活半徑。同時(shí)，面向海外市場(chǎng)，第三代哈弗H6 DHT-PHEV也是一款全球化產(chǎn)品，將引領(lǐng)哈弗品牌向“新能源SUV專家”的目標(biāo)前進(jìn)，帶領(lǐng)H6從“中國(guó)神車”走向“全球神車”，開啟H6大單品轉(zhuǎn)型新紀(jì)元。

“觸電”之后 如虎添翼

作為一款自上市后平均月銷量近2.9萬輛的車型，哈弗H6對(duì)于中國(guó)汽車品牌的發(fā)展有著極為重要的意義——在2013~2014年中國(guó)品牌市占率12連降，行業(yè)甚至質(zhì)疑中國(guó)市場(chǎng)是否還需要中國(guó)品牌的至暗時(shí)刻，是哈弗H6銷量的爆發(fā)式增長(zhǎng)讓行業(yè)看到了中國(guó)汽車品牌的希望。也是得益于哈弗H6準(zhǔn)確找到了緊湊型SUV的市場(chǎng)“藍(lán)?！?，進(jìn)而帶動(dòng)了更多中國(guó)品牌做大做強(qiáng)這一細(xì)分市場(chǎng)，逐漸讓中國(guó)品牌在市場(chǎng)中站穩(wěn)了腳跟。2015年，國(guó)家信息中心副主任徐長(zhǎng)明在哈弗H6第一百萬輛下線時(shí)總結(jié)了其三大歷史貢獻(xiàn)：打破了合資品牌壟斷都市型SUV的市場(chǎng)格局、推動(dòng)了SUV總體市場(chǎng)的快速發(fā)展以及為自主品牌乘用車的發(fā)展增添了極大的信心。

此后，哈弗H6又推出了第二代、第三代產(chǎn)品，率先將當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的語音交互、輔助駕駛等技術(shù)應(yīng)用于產(chǎn)品上，讓消費(fèi)者享受到了此前30萬元以上產(chǎn)品才會(huì)配備的科技功能，也進(jìn)一步迫使合資產(chǎn)品降價(jià)或增加配置?？梢哉f，哈弗一直在順應(yīng)市場(chǎng)需求的變化，為消費(fèi)者提供更符合時(shí)代特征的H6車型。

伴隨著全球共同倡導(dǎo)節(jié)能減排，汽車動(dòng)力形式正經(jīng)歷著一次重要變革。而作為全球SUV領(lǐng)導(dǎo)者，在新賽道中的首發(fā)車型H6 DHT-PHEV就是哈弗開啟新篇章的扛鼎之作。而哈弗H6 DHT-PHEV之所以運(yùn)用插電式混動(dòng)技術(shù)，是因?yàn)椴咫娛交旌蟿?dòng)力技術(shù)已經(jīng)日漸成熟，成為符合市場(chǎng)需求的雙向選擇：一方面，PHEV能夠讓用戶養(yǎng)成充電的習(xí)慣，另一方面，即便沒有充電條件PHEV也不失傳統(tǒng)燃油車的便利性；同時(shí)PHEV真正能夠降低燃油消耗并提升整車的動(dòng)力性水平，可以說，插電式混動(dòng)已在諸多混動(dòng)技術(shù)路線中嶄露頭角。有了檸檬混動(dòng)DHT以及PHEV技術(shù)加持的哈弗H6 DHT-PHEV將如虎添翼，為消費(fèi)者帶來更出色的產(chǎn)品體驗(yàn)。

既快又省 雙電機(jī)兩擋DHT

比起絕大多數(shù)同級(jí)油車以及混動(dòng)SUV，第三代哈弗H6 DHT-PHEV的零百加速僅需7.8秒，WLTC百公里饋電油耗低至5.6L，不僅性能夠強(qiáng)，油耗也足夠低。這離不開檸檬混動(dòng)DHT雙電機(jī)兩擋DHT的核心技術(shù)。

和同級(jí)宋PLUS DM-i使用一臺(tái)1.5L混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)搭配132/145千瓦單電機(jī)不同，第三代哈弗H6 DHT-PHEV配備的是1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)組合，擁有240kW的綜合功率以及530N·m超強(qiáng)扭矩，零百加速比宋PLUS DM-i 51KM版本快了接近一秒。H6 DHT-PHEV不僅能讓駕駛者享受更快的加速性能，爬坡、高速等高負(fù)荷工況下，其強(qiáng)勁的動(dòng)力也能更輕松地帶著家人翻山越嶺。

但這還不夠，不僅僅是性能更強(qiáng)，第三代哈弗H6 DHT-PHEV通過高效混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)混聯(lián)相互配合，還可以提高電機(jī)效率，降低能耗。

對(duì)于混動(dòng)，長(zhǎng)期占市場(chǎng)主導(dǎo)地位的日本企業(yè)給中國(guó)消費(fèi)者植入了一個(gè)根深蒂固的印象，即節(jié)能和動(dòng)力不可兼得，但事實(shí)并非如此。這很大程度上是因?yàn)橄褙S田THS混動(dòng)的行星齒輪組無法和發(fā)動(dòng)機(jī)斷開，而比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)和本田i-MMD這些又都是單擋結(jié)構(gòu)。雖然他們?cè)谌粘３鞘型ㄇ跁r(shí)有著不錯(cuò)的能耗表現(xiàn)，但第三代哈弗H6 DHT-PHEV在高速下燃油經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力輸出上更具優(yōu)勢(shì)。

為了解決高速工況下的動(dòng)力和能耗問題，第三代哈弗H6 DHT-PHEV不同之處在于它是兩擋DHT。兩個(gè)擋位既可以在車輛中、高速時(shí)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩和轉(zhuǎn)速，也能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)給電機(jī)發(fā)電時(shí)，通過不同齒比的擋位來調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，提高轉(zhuǎn)換效率，一舉兩得。如此一來，中高速、高速工況，第三代哈弗H6 DHT-PHEV分別采用動(dòng)力直驅(qū)、經(jīng)濟(jì)擋直驅(qū)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作在最優(yōu)經(jīng)濟(jì)區(qū)，動(dòng)力傳遞鏈最短，可以最大限度降低油耗，減少出行成本，相較于串聯(lián)構(gòu)型和單擋串并聯(lián)構(gòu)型，其油耗能降低18%~25%。

可油可電 旅程無需間斷

加速快又省錢，有人會(huì)說純電動(dòng)汽車難道“不香”嗎？但一方面，17萬元左右的高品質(zhì)純電動(dòng)SUV可選余地并不大，另一方面，純電動(dòng)汽車在旅行時(shí)又必須面對(duì)充電時(shí)間長(zhǎng)、節(jié)假日高速服務(wù)區(qū)一樁難求等窘境，尤其是今年夏天部分南方地區(qū)的停電限電，更加大了消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)汽車充電的擔(dān)憂。

而第三代哈弗H6 DHT-PHEV真正做到了續(xù)航零焦慮。日常通勤，第三代哈弗H6 DHT-PHEV完全可以當(dāng)做純電SUV去使用，其提供了55km和110km兩個(gè)純電續(xù)航里程版本。以110km為例，如果每日的通勤里程在20公里左右，那么一周只需充電一次即可覆蓋一周的通勤。如果是長(zhǎng)途出行，車輛則可以切換為油電串聯(lián)增程模式，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電為電池儲(chǔ)能，增加續(xù)航里程；到了饋電行駛狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)介入直驅(qū)，這種可油可電的模式讓第三代哈弗H6 DHT-PHEV可實(shí)現(xiàn)超1000km超長(zhǎng)續(xù)航。

而且，第三代哈弗H6 DHT-PHEV的續(xù)航能力是實(shí)打?qū)崪y(cè)出來的，哈弗品牌還邀請(qǐng)中汽研驗(yàn)證了第三代H6 DHT-PHEV續(xù)航極限。在國(guó)家權(quán)威實(shí)驗(yàn)室，新車從滿油滿電開始連續(xù)43小時(shí)不間斷行駛，直面炙烤、暴雨、速凍、暴雪、極限環(huán)境挑戰(zhàn)，模擬了60℃超吐魯番極熱溫度、20℃下風(fēng)速114km/h以及零下40℃極寒溫度，最終完成了1178km的紀(jì)錄。

與同價(jià)位A級(jí)燃油SUV普遍700km+的續(xù)航，又或者大眾ID.4這類電動(dòng)SUV 500km+的續(xù)航相比，第三代哈弗H6 DHT-PHEV超過1000公里的續(xù)航完全可以打消用戶在長(zhǎng)途出行過程中的里程焦慮，帶來更安心舒適的出行體驗(yàn)。

電池耐考驗(yàn) 安全莫擔(dān)憂

針對(duì)消費(fèi)者關(guān)注的新能源汽車產(chǎn)品安全問題，哈弗聚焦用戶對(duì)新能源安全焦慮、極限工況等方面，通過失效機(jī)理、系統(tǒng)主被動(dòng)安全研究，在哈弗H6 DHT-PHEV上打造了全場(chǎng)景、全環(huán)節(jié)、全生命周期的高安全“護(hù)芯甲”電池，安全性、可靠性更高。

第三代哈弗H6 DHT-PHEV不僅車身采用了包絡(luò)式骨架，熱成型鋼最高強(qiáng)度達(dá)到了2000Mpa，同時(shí)在電芯與PACK箱體之間還設(shè)有80mm碰撞緩沖區(qū)，在整車和電池包受到嚴(yán)重撞擊時(shí)，可有效保護(hù)電芯安全，實(shí)現(xiàn)雙重守護(hù)。

為了最真實(shí)的展現(xiàn)用電安全，第三代哈弗H6 DHT-PHEV還進(jìn)行了上百項(xiàng)檢測(cè)，包括熱失控安全，功能安全、可靠耐久、防腐蝕等一系列安全測(cè)試。其中在與中汽研共同發(fā)起的電池超國(guó)標(biāo)安全極限挑戰(zhàn)中，第三代哈弗H6 DHT-PHEV電池通過了兩倍國(guó)標(biāo)的火燒試驗(yàn)、浸水試驗(yàn)，以及遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)的擠壓試驗(yàn)，全面驗(yàn)證了電池的安全性。

配置大升級(jí) 高配變標(biāo)配

與第三代哈弗H6頂配車型2.0T 自動(dòng)四驅(qū)Supreme+相比，雖然在HUD、面部識(shí)別、循跡倒車、自動(dòng)泊車入位等非必要配置上存在差異，但第三代H6 DHT-PHEV在主被動(dòng)安全配置、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制、智能硬件等方面不僅沒有減配，反倒是進(jìn)一步升級(jí)，并做到了全系標(biāo)配。比如，第三代H6 DHT-PHEV全系標(biāo)配車載智能V3平臺(tái)、后方碰撞預(yù)警、Mobileye EyeQ4輔助駕駛芯片等，讓車輛的智能與安全更上一層樓。而像10.25英寸儀表、手機(jī)無線充電、透明底盤、全速域自適應(yīng)巡航、360°全景影像等消費(fèi)者關(guān)注的實(shí)用性配置，第三代哈弗H6 DHT-PHEV則與燃油版車型完全看齊。

在駕駛層面，第三代哈弗H6 DHT-PHEV給人的感覺也更為出色，4種駕駛模式包括標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、雪地，標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)濟(jì)模式下整套動(dòng)力總成輸出偏舒適，動(dòng)能回收過程非常線性，而在運(yùn)動(dòng)模式下，動(dòng)力響應(yīng)會(huì)更加靈敏，輕踩油門就能感受明顯推背感，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與兩擋雙電機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，綜合最大功率240千瓦，系統(tǒng)峰值扭矩為530?！っ?，這個(gè)數(shù)據(jù)基本已能與3.0T直六發(fā)動(dòng)機(jī)相媲美。雪地模式則會(huì)以更溫和的動(dòng)力輸出方式，避免在冰面等濕滑路面上起步打滑，安全地控制車輛。

第三代哈弗H6 DHT-PHEV配備的E型多連桿懸架，側(cè)向鑄鋼控制臂，對(duì)側(cè)向重心偏移起到了很好的抑制作用，縱向大直徑襯套擁有較強(qiáng)的緩沖能力，無論是對(duì)車輛的操控性還是駕乘者的乘坐舒適性，都有很好的兼顧。

此外，第三代哈弗H6 DHT-PHEV還有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)——盡享新能源便利，免購(gòu)置稅，不限行等。

哈弗H6自問世以來，已經(jīng)歷11年的市場(chǎng)洗禮，帶領(lǐng)緊湊級(jí)SUV成為中國(guó)汽車消費(fèi)最大體量車型?，F(xiàn)今，中國(guó)汽車行業(yè)新能源進(jìn)程快速推進(jìn)，第三代哈弗H6 DHT-PHEV的面世，意味著緊湊型SUV趨勢(shì)引領(lǐng)者再次創(chuàng)變技術(shù)引領(lǐng)趨勢(shì)，甚至改變以日系混動(dòng)獨(dú)占市場(chǎng)的現(xiàn)有格局。與此同時(shí)，它的到來補(bǔ)齊了哈弗品牌在新能源板塊的缺失，助力哈弗品牌進(jìn)階為新能源SUV專家。而對(duì)于長(zhǎng)城汽車，新車是DHT-PHEV技術(shù)的價(jià)值普及者，推動(dòng)哈弗品牌乃至整個(gè)長(zhǎng)城汽車的新能源戰(zhàn)略進(jìn)程。

而從用戶角度來說，第三代哈弗H6 DHT-PHEV極大的提升了續(xù)航里程和燃油經(jīng)濟(jì)性，相比純電汽車所引起的里程焦慮、傳統(tǒng)燃油車帶來的油耗擔(dān)憂，檸檬混動(dòng)DHT以及PHEV技術(shù)的應(yīng)用能夠有效化解二者之間不可調(diào)和的矛盾，同時(shí)結(jié)合了兩種動(dòng)力的優(yōu)勢(shì)。第三代哈弗H6 DHT-PHEV以更成熟穩(wěn)定的新能源技術(shù)賦能用戶更低的油耗出行，更大、更遠(yuǎn)的生活半徑，以國(guó)民需求之源適國(guó)民生活新境，再次成為最適配中國(guó)家庭SUV需求的國(guó)民神車。與此同時(shí)，擁有綠牌加持的哈弗H6 DHT-PHEV可以做到無憂出行，可以說，哈弗H6 DHT-PHEV在其所在的價(jià)位區(qū)間和細(xì)分市場(chǎng)仍是消費(fèi)者難以繞過的不二之選。

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