首推系列芯片 征程 6 志在智駕全場景

近年來,汽車智能化逐步落地,走入用戶日常用車。

工信部數(shù)據(jù)顯示:今年上半年,我國智能網(wǎng)聯(lián)乘用車滲透率達(dá)到42.4%,全國已開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路超過1.5萬公里,道路測試總里程7000多萬公里。

而智能駕駛芯片作為汽車的“數(shù)字大腦”,在智能網(wǎng)聯(lián)、智能化中扮演至關(guān)重要的角色。

近日,在2023廣州車展上,行業(yè)知名的智駕計算供應(yīng)商——地平線公布了其最新一代芯片——征程6系列的進(jìn)展。

地平線宣布征程6系列將于2024年4月正式發(fā)布,并于2024年第四季度完成首批量產(chǎn)車型交付。

據(jù)了解,征程6將是業(yè)內(nèi)首套覆蓋從低到高智駕場景的系列化計算方案。

面對“基礎(chǔ)ADAS不夠便宜,高階智駕不夠極致”的行業(yè)現(xiàn)狀,征程6有望為車企普及智駕,按下加速鍵。

專為城區(qū)高階智駕而生

目前城市NOA紛紛上馬,但距離“可用”、“好用”還有相當(dāng)?shù)木嚯x。地平線認(rèn)為,技術(shù)重構(gòu)是實現(xiàn)全場景高階智能駕駛系統(tǒng)量產(chǎn)的途徑。

征程6基于BPU納什架構(gòu)打造。BPU是地平線自研的最新一代智能計算架構(gòu),在今年上海車展推出。

BPU納什聚焦最新的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)與高等級自動駕駛應(yīng)用場景,專為大參數(shù)量Transformer、大規(guī)模交互式博弈而設(shè)計,極大提升了智能計算能力和效率。

地平線芯片產(chǎn)品規(guī)劃與市場總經(jīng)理 尹凌冰

據(jù)了解,根據(jù)仿真,對比主流量產(chǎn)產(chǎn)品,BPU納什在Transformer上有接近十?dāng)?shù)量級性能提升。

征程6旗艦版是征程6系列即將推出的頂配版。目前,征程6旗艦版公布了部分?jǐn)?shù)據(jù):

其專為城區(qū)NOA高階智駕設(shè)計,算力達(dá)到560 TOPS;CPU算力350+KDMIPS,圖像處理能力5.3Gpps;最大支持 24 路攝像頭,最高分辨率可達(dá)18Mp,同時支持激光雷達(dá)、4D毫米波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)等多類傳感器;并通過了ASIL-D功能安全流程標(biāo)準(zhǔn)。

征程6實現(xiàn)了CPU、BPU、GPU、全功能的MCU四芯合一。單顆征程6旗艦即可支持感知、規(guī)劃決策、控制、座艙感知等全棧計算任務(wù)。同時,高集成度令開發(fā)難度進(jìn)一步降低。

地平線副總裁兼智能汽車事業(yè)部總裁 張玉峰

本次,征程6將打造出一套系列產(chǎn)品,基于統(tǒng)一的BPU納什架構(gòu),以統(tǒng)一的強(qiáng)大性能和豐富的多樣性,滿足車企各種配置、方案需求。

征程6系列,也因此成為業(yè)內(nèi)最先推出能覆蓋高、中、低階智駕場景的系列化計算方案。

量產(chǎn)優(yōu)勢吸引車企提前下單

過去的消費(fèi)者往往通過馬力、扭矩、外觀等區(qū)分汽車,如今的用戶越來越多期待智能化的新體驗。

需求的演變,催生了新的購車評價體系,一顆高端芯片天然成為“好車”的標(biāo)志物。

同時,車企也急切地需要找對合適的芯片,滿足不同價格區(qū)間、不同配置車型的需求,并盡可能的快速量產(chǎn)。

據(jù)高工汽車數(shù)據(jù),目前地平線NOA計算方案覆蓋的車企車型數(shù)量最多,覆蓋車型價格區(qū)間最廣。從15萬級到40萬級,搭載地平線芯片實現(xiàn)NOA功能的車型已超過20款。

其中,既有榮威RX5這樣的性價比燃油車,也有理想L9這樣的全尺寸豪華電動SUV,還有哪吒S、博越L、領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版、大通MIFA 9、深藍(lán)SL03、深藍(lán)S7等眾多明星車型。

這些車型使用的芯片,既有性價比極佳的征程3,也有大算力領(lǐng)先的征程5。

眼下,地平線征程6系列的推出,無疑將加強(qiáng)地平線的差異化供應(yīng)能力,同時豐富的選擇,也有望幫助其吸引更多廠商選擇。

實際上,去年地平線與中汽協(xié)公布的中國汽車銷量排名前十的企業(yè)均達(dá)成量產(chǎn)合作。據(jù)了解,采用征程芯片的量產(chǎn)車型已有50余款,定點車型超過150余款。

得益于多代產(chǎn)品積累、一攬子開放工具,地平線的從定點到量產(chǎn)的高效速率,在提供差異化方案的征程6上也將延續(xù),幫助車企或者合作伙伴跑贏市場窗口期。

地平線技術(shù)人員介紹:“每一代都有考慮延續(xù)性和兼容性,方案間的遷移成本很低,有時候可能只需調(diào)整一下編譯器的參數(shù)就能完成。到征程6,兼容性會更高,預(yù)計1-2 周內(nèi)可以完成一個準(zhǔn)量產(chǎn)級的遷移?！?/p>

廣州車展上,地平線還公布了多家征程 6 量產(chǎn)意向合作伙伴,包括比亞迪、廣汽集團(tuán)、大眾汽車集團(tuán)旗下軟件公司 CARIAD、博世等汽車領(lǐng)域頭部企業(yè)。

還未正式發(fā)布,便已經(jīng)鎖定多個頭部客戶。一是過去的合作量產(chǎn)案例的良好示范,二是眾多大廠在征程6開發(fā)初期,便深度參與產(chǎn)品定義。

近日,相關(guān)部門出臺《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點的通知》,正式啟動了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的準(zhǔn)入和上路通行試點。業(yè)內(nèi)專家表示,這有利于推動業(yè)內(nèi)高階智能汽車量產(chǎn)加速落地,相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)都會因此受益。

目前,國內(nèi)多數(shù)智駕芯片目前還處于拿到定點的階段,量產(chǎn)車型暫未上市。而即將推出征程6的地平線,作為量產(chǎn)車型最多的廠商,顯然已經(jīng)站在智駕變革的最前沿。

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