30萬(wàn)內(nèi)唯一標(biāo)配空懸+CDC 上海試駕星途星紀(jì)元ES

星途星紀(jì)元ES的市場(chǎng)熱度持續(xù)高漲！

繼12月20日正式上市后，星紀(jì)元ES再迎新動(dòng)作。12月23-24日，星紀(jì)元ES在上海舉辦首場(chǎng)面向用戶的動(dòng)態(tài)品鑒會(huì)。

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，來(lái)自全國(guó)各地的核心用戶深度試駕星紀(jì)元ES，感受這款車(chē)自在灑脫的風(fēng)之美學(xué)，以及云臺(tái)底盤(pán)帶來(lái)的百萬(wàn)級(jí)駕乘品質(zhì)等世界級(jí)產(chǎn)品力，享受全維度的超舒適體驗(yàn)。

星紀(jì)元ES首位上海車(chē)主張先生

星途還邀請(qǐng)到星紀(jì)元ES上海首位用戶來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)分享自己與星紀(jì)元ES的故事，星途也借此機(jī)會(huì)傾聽(tīng)核心用戶們的評(píng)價(jià)及建議，更好共創(chuàng)超舒適的新紀(jì)元。

百萬(wàn)駕乘品質(zhì)云臺(tái)底盤(pán) 像魔毯一樣貼地飛行

本次星紀(jì)元ES動(dòng)態(tài)品鑒的重頭戲，就是在場(chǎng)地中體驗(yàn)百萬(wàn)級(jí)駕乘品質(zhì)的云臺(tái)底盤(pán)。這套底盤(pán)是奇瑞集團(tuán)底盤(pán)技術(shù)的集大成者，涵蓋運(yùn)動(dòng)架構(gòu)、智控底盤(pán)（CIC）、智效動(dòng)力和多模感知這四大核心技術(shù)。

其中，可OTA的智控底盤(pán)CIC更是黑科技滿滿，包括IAS智能空氣懸架+CDC電磁減振等高級(jí)配置，是30萬(wàn)內(nèi)唯一全系標(biāo)配該系統(tǒng)的車(chē)型，兼顧速度與穩(wěn)定性，帶來(lái)行云流水般的駕乘體驗(yàn)。

為了充分讓用戶感受云臺(tái)底盤(pán)的魅力，星途在場(chǎng)地內(nèi)設(shè)置麋鹿測(cè)試、8字繞樁、波浪路面顛簸、連續(xù)減速帶等經(jīng)典科目。在麋鹿測(cè)試和8字繞樁這兩項(xiàng)最考驗(yàn)底盤(pán)綜合性能的項(xiàng)目中，星紀(jì)元ES的IAS智能空氣懸架+CDC電磁減振會(huì)持續(xù)調(diào)整車(chē)身姿態(tài)，即使車(chē)輛彎道速度很快也不會(huì)失控，并且方向盤(pán)指向精準(zhǔn)，給駕駛者充足的操控信心。

在麋鹿測(cè)試中，星紀(jì)元ES的底盤(pán)和剎車(chē)系統(tǒng)的表現(xiàn)讓人驚艷。麋鹿測(cè)試是汽車(chē)安全性能的重要一環(huán)，模擬車(chē)輛在高速行駛中突然遇到障礙物時(shí)的緊急避讓情況，可以全方位檢驗(yàn)車(chē)輛的操控性能、制動(dòng)系統(tǒng)以及懸掛系統(tǒng)的表現(xiàn)，從而評(píng)估車(chē)輛在緊急情況下的安全性。星紀(jì)元ES采用前虛擬主銷(xiāo)雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸架組合，顯著提升車(chē)輛操控極限，麋鹿測(cè)試成績(jī)達(dá)83.1km/h。這一數(shù)據(jù)在同類車(chē)型中相當(dāng)出色，展現(xiàn)出優(yōu)秀的操控性能。

剎車(chē)系統(tǒng)的性能在實(shí)際駕駛中的表現(xiàn)同樣關(guān)鍵，星紀(jì)元ES的100km/h-0km/h的剎車(chē)距離僅僅只要33米左右。在現(xiàn)場(chǎng)的50km/h-0km/h的項(xiàng)目中，星紀(jì)元ES出色的底盤(pán)和剎車(chē)系統(tǒng)持續(xù)調(diào)整車(chē)身姿態(tài)，在緊急剎車(chē)的情況下車(chē)身“點(diǎn)頭”情況并不明顯，車(chē)內(nèi)駕駛者也并不出現(xiàn)因急減速導(dǎo)致的眩暈，整體行駛狀態(tài)比較穩(wěn)健。

星紀(jì)元ES云臺(tái)底盤(pán)的另一亮點(diǎn)，是平穩(wěn)舒適性，這點(diǎn)在波浪路面顛簸、連續(xù)減速帶兩大項(xiàng)目中展現(xiàn)的淋漓盡致。以30km/h的相對(duì)高速通過(guò)連續(xù)減速帶時(shí)，星紀(jì)元ES車(chē)內(nèi)的振動(dòng)并不大，駕乘人員身體保持平穩(wěn)放松，而且?guī)缀醺惺懿坏皆胍?，?chē)輛以穩(wěn)健的姿態(tài)通過(guò)，這正能體現(xiàn)出CDC電磁減震和空氣懸架的非凡功力。

通過(guò)減速帶時(shí)，傳感器會(huì)提前感知當(dāng)前路況，主動(dòng)調(diào)節(jié)避震筒內(nèi)液壓油的流速，讓?xiě)覓熳兊酶洠撩爰?jí)調(diào)整懸架軟硬，主動(dòng)適應(yīng)減速帶的顛簸，像是魔毯飄過(guò)云端一樣輕盈流暢。

贏得用戶高度評(píng)價(jià) 星紀(jì)元ES超舒適表現(xiàn)深入人心

動(dòng)態(tài)品鑒星紀(jì)元ES之后，現(xiàn)場(chǎng)的準(zhǔn)用戶給出高度評(píng)價(jià)。本就是攬?jiān)萝?chē)主的王先生更是直言，“這一次試駕我的感覺(jué)就是星紀(jì)元ES舒適感和減震感較好，相比于ES8和ES6的話車(chē)輛性能都讓我非常滿意，而且后排還有超大空間，加速時(shí)的平緩性也比較好?？傊还苁庆o態(tài)的乘坐感受，還是駕駛的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)，都很完美。只能說(shuō)星途不愧是技術(shù)控，把舒適感和操控性能平衡得恰到好處，我都有點(diǎn)迫不及待想提車(chē)了！”

深度試駕后的朋友們達(dá)成了一個(gè)普遍共識(shí)——只有自己開(kāi)一圈，才能深刻體會(huì)到星紀(jì)元ES所倡導(dǎo)的“超舒適”理念。寶媽王女士試駕后表示：“能看出星紀(jì)元ES花了很多心思在細(xì)節(jié)上，車(chē)?yán)餀z測(cè)駕駛員生命體征狀態(tài)的攝像頭，居然還貼心的增加了私密堵蓋設(shè)計(jì)，自己的隱私得到了尊重。還有空調(diào)的地暖模式，后排座椅后排能調(diào)節(jié)，大屏上的靈動(dòng)島，這些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)讓人特別溫暖，有種被暖男照顧的感覺(jué)?！?/span>

這種細(xì)節(jié)上的設(shè)置，在星紀(jì)元ES車(chē)上隨處可見(jiàn)。它們有一個(gè)共同的理念，即以超舒適作為出發(fā)點(diǎn)，全力滿足用戶對(duì)舒適的需求。從視覺(jué)，到觸覺(jué)，再到感覺(jué)，都能感受到身體和心靈上的放松。這正是星紀(jì)元希望傳達(dá)給用戶的人生態(tài)度——在緊致時(shí)代，享受松弛人生。隨著產(chǎn)品力的釋放，以及消費(fèi)者對(duì)超舒適理念認(rèn)知的加深，星紀(jì)元ES的銷(xiāo)量定將持續(xù)上漲，為更多用戶帶來(lái)世界級(jí)超舒適的松弛生活。

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關(guān)鍵詞：紀(jì)元,ES,底盤(pán),舒適,用戶