油車升級，選油混還是插混？選9代凱美瑞就對了

汽車電動化大潮來襲,越來越多人考慮買電動車,但電動車有這么多種,油混、插混、純電。應(yīng)該怎么選呢?小編認為,油混就是最好的選擇,9代凱美瑞油混就是最好最主流的選擇!

比省油,B級的9代凱美瑞比A級的秦PLUS還省

第九代凱美瑞油耗4.2升是什么概念?拿最熱門的插混來比較,尺寸差不多的插混漢,虧電5.1;比凱美瑞低一級別的秦PLUS,虧電也要4.6。所謂插混省油,基本就得靠充電才能做到了。最近看媒體實測,還有出現(xiàn)3.6的油耗。

很多買了插混的朋友,天天糾結(jié)“加油省事,還是充電省錢”,一家人有的想省錢有的想省時間又吵一架,下了班多花一小時去排隊充電,跑高速忍不住跑進服務(wù)區(qū)排隊充電,有時候因為排隊問題,還要跟其他綠牌車主吵架,真是徒增精神內(nèi)耗。買油混,不用排隊充電,又省錢又省時間,是不是更好?

比動力,9代凱美瑞完美融合油車電車優(yōu)勢,閃避油車電車缺點

油車里面,除了凱美瑞,最熱門的就是邁騰帕薩特,最多人買的330,2.0T低功率才137千瓦,而且油車低速都有要么就是雙離合換擋頓挫,就是要么CVT起步打滑,更沒力。

電車呢?彈射起步讓人暈車,但是到了100-120的高速路況后勁乏力,而且一百公里得20多度電,主流60-70度左右的純電車,三四百公里就沒電了。

而9代凱美瑞是電混,2.0混動最大功率達到145kW,百公里加速8秒。前段加速有電機,解決油車的低轉(zhuǎn)乏力,后段有引擎,解決電車的后段加速,一直加速一直爽。最近的媒體試駕,說這款車“80到120加速非常快。”同時什么速度都是同樣低油耗,跑高速照樣續(xù)航1000+。

除了動力,還要看底盤表現(xiàn),凱美瑞吊打一切電車

TNGA架構(gòu)玩的就是低重心,車輛橫滾中心和重心盡量接近,側(cè)傾抑制好,然后新的擺動閥減震器是豐田旗下高端雷克薩斯帶過來的,這么以來,高低頻的震動處理都很到位,真的就是開著爽坐著也爽了。

最近看到的另外一篇試駕報道,是這么說凱美瑞的:

“在郊區(qū)的顛簸路面,懸掛還是調(diào)校的很舒服的”。

“踩剎車和加速的時候車身保持得很平穩(wěn),沒有點頭或者抬頭的跡象,因為新增了車身俯仰控制系統(tǒng),對車身的平穩(wěn)性有很大的幫助”。

“在左右變道還是高速過彎的時候,車身穩(wěn)定感特別好,車身側(cè)傾是很小很小的”。

“轉(zhuǎn)向的時候動作很快,沒有一點拖沓的感覺”。

下面這兩句是這個試駕報道的重點:

1,“像凱美瑞這種底盤剛性足、吸震充分、又快操控又靈活的特性,同級電車因為自重太重是完全無法做到的.”

2,“油門剎車踏板的操作質(zhì)感、包括動力更加迅捷流暢、動感十足,以及底盤進化得更有豪華感、質(zhì)感厚重、操控靈活這都是電車沒法比擬的地方?！?/strong>

最后是價格,凱美瑞性價比再次吊打一切油車電車

凱美瑞2.0混動預(yù)售價最低只要18.18萬,然后小編對比了頂配20.88萬那款和目前比亞迪漢24萬那款插電DMi,配置幾乎一點不輸;對比油車熱門的帕薩特邁騰,更是全面優(yōu)勝。

所以說,在電車浪潮下,油車升級,9代凱美瑞就是最好的選擇。