近日,據(jù)海外媒體報(bào)道,美國(guó)司法部針對(duì)蘋果提起長(zhǎng)達(dá)88頁的反壟斷訴訟,其中包括被廣泛應(yīng)用的CarPlay車機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)。
訴訟稱:“CarPlay應(yīng)用采取了限制策略,蘋果意圖阻止與其他手機(jī)互聯(lián),從而讓用戶進(jìn)一步鎖定了iPhone的相關(guān)功能。”
值得注意的是,反壟斷訴訟還提及下一代CarPlay系統(tǒng),新一代CarPlay與汽車硬件的深度集成更進(jìn)一步,可以實(shí)現(xiàn)為車輛內(nèi)的多個(gè)屏幕提供內(nèi)容、允許用戶直接通過CarPlay執(zhí)行控制收音機(jī)等操作,并且使用車輛數(shù)據(jù)等功能。而美國(guó)司法部則認(rèn)為,這種更為深度的互聯(lián)無疑會(huì)使蘋果的壟斷性進(jìn)一步提升。
除此以外,美國(guó)司法部還認(rèn)為,CarPlay降低了汽車制造商的創(chuàng)新動(dòng)力,因?yàn)槠囍圃焐瘫黄扰c蘋果共享數(shù)據(jù),并無法使自己與眾不同。
早在2022年6月份,蘋果推出了最新一代的Carplay系統(tǒng)。根據(jù)發(fā)布會(huì)中的展示,路虎、梅賽德斯-奔馳、保時(shí)捷、日產(chǎn)、福特、林肯、奧迪、捷豹、謳歌、沃爾沃、本田、雷諾、英菲尼迪和Polestar極星都是合作伙伴。
而在2023年年底,通用汽車稱將放棄Apple CarPlay以及Android Auto,轉(zhuǎn)而自研軟件,從而避免這兩項(xiàng)互聯(lián)技術(shù)為駕駛員帶來的“分散注意力”問題。
不過也有人認(rèn)為,CarPlay并非意味著壟斷,美國(guó)Guidehouse Insights首席分析師兼車輛軟件專家Sam Abuelsamid就表示,汽車制造商仍然需要構(gòu)建一個(gè)基本的軟件界面,以便車主可以調(diào)節(jié)空調(diào)、更換廣播電臺(tái)或操作本地導(dǎo)航地圖。他們不能假設(shè)每個(gè)車主都有一部智能手機(jī),更不用說iPhone,汽車需要能夠在沒有智能手機(jī)的情況下運(yùn)行。
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關(guān)鍵詞:CarPlay,汽車,蘋果,互聯(lián),軟件
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