比亞迪皮卡新信息：DMO平臺(tái)+混動(dòng)系統(tǒng)

近日，比亞迪汽車公布了更多其最新皮卡車型的信息，從官方信息來(lái)看，這款皮卡車型將搭載DMO系統(tǒng)，同時(shí)其還將采用混動(dòng)驅(qū)動(dòng)形式，新車將于年內(nèi)正式發(fā)布。

　　DMO平臺(tái)我們都很熟悉了，最早于方程豹豹5車型上首發(fā)搭載。DMO的全稱是Dual Mode Off-Road，中文名為超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)，這一個(gè)以電驅(qū)動(dòng)為主的越野平臺(tái)。

　　從此前發(fā)布的信息來(lái)看，DMO平臺(tái)無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)還是EHS電混系統(tǒng)都采用了縱置布局，DMO平臺(tái)兼容1.5T以及2.0T縱置發(fā)動(dòng)機(jī)，這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都是驍云插混專用的高功率版本，兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)擁有高壓縮比、高熱效率、高壓燃油噴射系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)；參數(shù)方面，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到了143kW（194馬力），2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率則達(dá)到了180kW（245馬力）。在實(shí)現(xiàn)高性能的同時(shí)，DMO系統(tǒng)也實(shí)現(xiàn)了低能耗，電控和發(fā)電系統(tǒng)控制器全系標(biāo)配SiC芯片，效率可達(dá)99.5%；虧電綜合油耗為7.8L/100km，綜合續(xù)航里程可達(dá)1200km。

　　此外，DMO系統(tǒng)還采用了智能三把鎖設(shè)計(jì)，由兩把輪間差速鎖和一把軸間能量中鎖組成，和傳統(tǒng)的機(jī)械差速鎖相比擁有響應(yīng)速度快，扭矩分配范圍更強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)。其它特性方面，DMO平臺(tái)車型還能夠支持6kW的對(duì)外放電、20kW原地補(bǔ)電、V2V車對(duì)車補(bǔ)電救援等，號(hào)稱滿油滿電狀態(tài)下可為續(xù)航600公里的車輛充滿約2.5次，同時(shí)高配車型還有云輦-P系統(tǒng)。DMO平臺(tái)具備很大的潛力，最終這款皮卡車型會(huì)應(yīng)用哪些，我們也將拭目以待。

　　此次發(fā)布的外觀諜照和此前我們獲得的接近，據(jù)悉這款皮卡尺寸有望超過豐田Hilux。新車整體外觀與此前曝光的專利圖保持一致，采用大刀闊斧的輪廓線條，配合肌肉感十足的車身隆起造型，硬派越野氛圍十足。車身側(cè)面，新車采用主流的雙排座椅布局，并且配備側(cè)踏板，在車頂、車尾等位置都配有行李架以及龍門架。

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關(guān)鍵詞：DMO,系統(tǒng),平臺(tái),車型,發(fā)動(dòng)機(jī)