近日,社交媒體上有人援引海外媒體的消息稱,特斯拉已經(jīng)放棄低價汽車的推出。對此,馬斯克在評論區(qū)留言稱,這家海外媒體在說謊。也就是說,特斯拉并沒有放棄推出低價汽車的計劃。
早在2006年秘密宏圖第一篇章時,馬斯克就在當時提出了兩個目標,1、用賺到的錢生產(chǎn)價格實惠的車;2、再用賺到的錢生產(chǎn)價格更實惠的車。特斯拉的一句知名的宣傳口號是“推動世界向可持續(xù)的未來發(fā)展?!边@也是馬斯克說過的話,目標是推動新能源汽車普及。
在2016年秘密宏圖第二篇章,馬斯克提到了擴充電動汽車產(chǎn)品線,滿足各細分市場需求的目標。在2023年秘密宏圖第三篇章中,馬斯克再次提到,下一代平臺有望成本降低50%。為了實現(xiàn)“可持續(xù)的未來”,特斯拉將目光放到了改革汽車的生產(chǎn)模式和汽車設計改進上,以減少車身零部件數(shù)量、提升制造效率、降低生產(chǎn)成本,把生產(chǎn)規(guī)模擴大到極致。
具體來說,包括特斯拉的電驅系統(tǒng),實現(xiàn)了減重20%,減少25%稀有金屬的使用,對比傳統(tǒng)驅動系統(tǒng)體積縮小75%,而下一代平臺動力將不再使用稀土材料,并減少75%碳化硅使用,以節(jié)省1000美元的成本。車輛的低壓用電系統(tǒng),未來將升級到48V電壓,并通過硬件的整合,實現(xiàn)由一根電線連接全部的低壓用電器,來提升安裝的效率。下一代的熱管理架構,將包括對于熱泵產(chǎn)線的重新設計,以提升這一環(huán)節(jié)的自動化程度。
此前埃隆·馬斯克透露:制造一輛價值25000美元(約合18.08萬元人民幣)的電動汽車“是從公司成立之初的夢想?!边@也是特斯拉下一代平臺的產(chǎn)品,據(jù)此前消息,低價汽車可能會命名為Model 2,其將會在全新的平臺上生產(chǎn),相比Model 3,新車車長將會縮短15%左右,重量輕30%左右,電池小25%左右。Model 2將使用更強大、更安全、更便宜的新電池,儲存和釋放更多電能。
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