北京車展：寶馬Vision Neue Klasse亮相

4月25日，2024北京車展正式拉開帷幕，寶馬Vision Neue Klasse概念車正式與廣大消費者見面。該車集合了寶馬在電動化、數(shù)字化和循環(huán)永續(xù)領(lǐng)域的核心創(chuàng)新，將于明年在全球市場推出，2026年將在沈陽投產(chǎn)，隨后24個月內(nèi)的產(chǎn)品陣容將增至6款。

　　寶馬Vision Neue Klasse概念車即寶馬新世代概念車，和不久前面世的寶馬新世代X概念車一起，是未來寶馬在轎車和SUV兩大產(chǎn)品序列的預(yù)演，兩款概念車均采用中型尺寸。概念車所展現(xiàn)的全新設(shè)計語言和諸多創(chuàng)新科技將應(yīng)用到未來寶馬所有產(chǎn)品系列。

　　寶馬新世代概念車的外觀極具品牌辨識度，與上世紀(jì)60年代的“新世代”車型頗為神似，個性鮮明的BMW標(biāo)志性雙腎格柵，經(jīng)典的“霍式彎角”等元素，致敬經(jīng)典又面向未來。整個車頭延展了視覺寬度，強(qiáng)化了運動型轎車的性格；大燈組合融入巨大的雙腎造型之中，層層遞進(jìn)的設(shè)計效果營造出神秘的深邃感。

　　概念車側(cè)面的C柱設(shè)計將經(jīng)典的“霍夫邁斯特彎角”進(jìn)行了全新演繹，更加突出車輛的運動感，并提升后排視野。尾燈設(shè)計與前大燈呼應(yīng)，寶馬著名的“L”型造型隱約可見，并和前大燈同樣具有深邃效果。其他值得一提的亮點有，格柵和大燈加入了互動交互功能，尾燈也同樣帶有動效的交互，當(dāng)人走近車輛時，便會觸發(fā)精確的3D動畫燈光效果。側(cè)窗下部的E Ink元素是車外歡迎場景的又一特色，可將人的視線引向車門自動開啟的傳感器區(qū)域。車門為感應(yīng)式自動開啟，最大限度的為用戶提供便利性，以及必要的科技感。車尾燈也采用了類似的創(chuàng)新技術(shù)，3D打印的燈光元素以獨有方式進(jìn)行控制，營造出富有層次感的燈光效果。

　　內(nèi)飾部分三大特點，首先是簡潔化，最大限度的削減了按鍵數(shù)量，其次是數(shù)字化，最大限度將便利的科技化配置融入車內(nèi)，最后是環(huán)?；噧?nèi)絕大多數(shù)材料均為環(huán)保材質(zhì)。值得重點關(guān)注的是科技智能化部分，也代表了全新一代iDrive的設(shè)計理念，還將配備新的多功能方向盤。

　　憑借“以駕駛者為導(dǎo)向”的設(shè)計理念，寶馬全景視域橋?qū)⒙氏却钶d在新世代車型上，以取代傳統(tǒng)儀表盤。寶馬全景視域橋可以將內(nèi)容投影到駕駛員的視線中，并首次覆蓋風(fēng)擋玻璃的整個寬度。駕駛員可以通過簡單的手勢將中央顯示屏上的內(nèi)容移到寶馬全景視域橋上，還通過方向盤上的觸控按鍵和中央顯示屏，對全景視域橋進(jìn)行私人化定制。下一代寶馬iDrive操作系統(tǒng)將駕駛體驗、信息娛樂數(shù)據(jù)與來自車輛電子電氣系統(tǒng)、寶馬云端的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行整合。

　　車輛中央顯示屏首次采用更為創(chuàng)新的不規(guī)則形狀，并依據(jù)駕駛員視線進(jìn)行優(yōu)化，確保屏幕為駕駛者呈現(xiàn)最優(yōu)視角，保持“視線向前”。同時，盡量縮短方向盤到顯示屏的距離，讓觸控操作更加輕松。全新多功能方向盤還首次應(yīng)用“主動觸覺反饋”創(chuàng)新硬件技術(shù)，駕駛者可以通過多功能方向盤上的交互區(qū)域控制BMW 3D平視顯示系統(tǒng)與全景視域橋的顯示內(nèi)容。同時，寶馬智能個人助理不斷精進(jìn)，提供語音控制功能，以增強(qiáng)用戶體驗。

　　寶馬新世代概念車家族的純電平臺實現(xiàn)了座艙空間最大化，還應(yīng)用了色彩溫暖的織物，營造出舒適的氛圍。淺色儀表板支撐著頂部和底部扁平的方向盤，以及帶矩陣背光燈的平行四邊形中央顯示屏。中控臺上有一個智能手機(jī)充電座和水晶質(zhì)感換擋桿。前排座椅通過一個支架連接到地板上，為后車廂騰出了更多腿部空間，乘客可以享受到兩個座椅創(chuàng)造的寬敞空間。內(nèi)飾設(shè)計完全摒棄裝飾性的鍍鉻或皮革，有助于減少生產(chǎn)過程中的碳排放。

　　駕駛輔助方面，新世代車型將搭載全新一代的自動駕駛輔助技術(shù)，寶馬中國研發(fā)團(tuán)隊積極開展L2+和L3級自動駕駛的本土化研發(fā)，為在中國的適配和應(yīng)用做好充分準(zhǔn)備。寶馬L3級自動駕駛車輛也已正式獲得國內(nèi)高快速路測試牌照。動力方面，新世代車型將啟用稱為NCAR（New Cluster Architecture）的全新架構(gòu)打造，而非目前的CLAR和FAAR架構(gòu)。電池、動力系統(tǒng)和充電技術(shù)的電壓平臺將提高至800伏，動力電池電量從10-80%的充電時間減少30%，10分鐘內(nèi)即可補(bǔ)充300公里。同時，第六代BMW eDrive技術(shù)將采用圓柱電芯，能量密度提升超20%，整車效率提升25%，續(xù)航里程提升30%。在生產(chǎn)方面，寶馬集團(tuán)積極推進(jìn)第六代動力電池項目以及對沈陽生產(chǎn)基地現(xiàn)有廠區(qū)的升級改造，總投資達(dá)100億元人民幣，目前其主體建筑已經(jīng)完工。

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