北京車展：每打開十次車門，極越就完成一項(xiàng)更新升級

“今日之我已非昨日之我”、“士別三日，當(dāng)刮目相看”，這些形容人通過學(xué)習(xí)快速進(jìn)步的諺語，已經(jīng)可以開始用于車上。

       這臺(tái)“今日之我已非昨日之我”的車，名叫極越。此刻，他正安靜地趴在北京車展的展臺(tái)上，任參展觀眾在他身體上爬進(jìn)爬出，或者用真人一樣流暢的對話與觀眾交流，幫他們打開車門或者后備箱，播放音樂，宛如一只聽話的大寵物。

       他最大本的領(lǐng)還是自動(dòng)駕駛。從外表上看，他仍然是一輛車，但這輛車自己會(huì)跑。只要設(shè)定了目的地進(jìn)行導(dǎo)航，在方向盤左側(cè)一個(gè)紫色按鈕變亮?xí)r，一摁這個(gè)摁鈕，駕駛員就可以把駕駛?cè)蝿?wù)全權(quán)托管給隨車配備的一個(gè)叫做“Simo”的司機(jī)。

       更特別的是，展臺(tái)上的這臺(tái)車通過看不見的無線網(wǎng)絡(luò)，跟正在路上跑的上千臺(tái)車，以及一個(gè)遠(yuǎn)在云端的“汽車超級大腦”相連接。正在跑的車把路上遇到的各種駕駛問題、好的駕駛經(jīng)驗(yàn)源源不斷傳遞給“汽車超級大腦”，“汽車超級大腦”把這些問題和經(jīng)驗(yàn)整理后，又不斷反饋給每臺(tái)車上的端口。所以，哪怕現(xiàn)在展廳的這臺(tái)車趴著不動(dòng)，他也可以不斷學(xué)習(xí)、進(jìn)化。

       在觀眾們每打開10次車門的同時(shí)，極越就能在后臺(tái)完成一項(xiàng)軟件功能的更新升級。因此，從某種程度甚至可以說，每隔幾分鐘一批新的觀眾打開車門坐到這輛車?yán)锏臅r(shí)候，這輛車已經(jīng)又是另外一臺(tái)新車。

       后臺(tái)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，購買了極越車的用戶，在實(shí)際使用過程中已經(jīng)把超過50%的時(shí)間交給“Simo”這個(gè)司機(jī)來幫忙開車，而在這種學(xué)習(xí)勁頭和成長速度下，Simo會(huì)接管越來越高比例駕駛員的開車時(shí)間，從而解放他們的雙手和注意力，讓他們開車更輕松和更安全。

       極越有著不凡的身世背景。全世界最早做自動(dòng)駕駛的公司，在美國是谷歌，在中國就是百度。10年前百度就開始研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，加上更早布局的百度地圖，現(xiàn)在連特斯拉在中國都得用百度地圖。百度自己不造車，因此3年前和吉利聯(lián)合投資成立了極越，專門用于其自動(dòng)駕駛能力的落地。因此，極越是中國第一家原生的，真正為自動(dòng)駕駛而生的車企。

       2023年11月，極越推出了自己的第一款車，極越01。

       極越01的智能化程度非常高。在極越01上，語音控全車，省去了復(fù)雜的按鍵，降低了學(xué)習(xí)成本，上手很快。因?yàn)轳{駛中語音可以操作打開空調(diào)、導(dǎo)航、車窗、除霜除霧等等功能，不用再分心按鍵，更加安全。極越01配備的點(diǎn)到點(diǎn)自動(dòng)駕駛功能模塊，像配備了一位老司機(jī)幫助車主開車，路途上會(huì)更放松和輕松，同時(shí)，還避免了走錯(cuò)路、違章的風(fēng)險(xiǎn)。上市6個(gè)月來，已經(jīng)覆蓋了全國90%的高速公路和高架，從各種數(shù)據(jù)來看，極越牢牢占據(jù)了中國自動(dòng)駕駛第一梯隊(duì)的位置。

       極越也全面繼承了吉利智能制造的能力。吉利花費(fèi)180億元打造的浩瀚平臺(tái)，以安全、性能出名。極越01和極星、極氪、沃爾沃多款車型同屬浩瀚平臺(tái)，基本和售價(jià)七八十萬元的路特斯同源，特別是極越01還與極氪001、009在浙江慈溪的極氪超級工廠同一條生產(chǎn)線生產(chǎn)，在性能和安全方面有絕對保障。因此，如果去掉極越01所有的智能化，僅從性能上來說，極越01也是一輛好車。

       在經(jīng)歷油車時(shí)代、電車時(shí)代之后，中國的汽車產(chǎn)業(yè)也快速來到自動(dòng)駕駛時(shí)代。極越正成為自動(dòng)駕駛時(shí)代最有代表性的一個(gè)品牌。

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