Hi4技術(shù)引領(lǐng)性能經(jīng)濟(jì)新高度，全民電四驅(qū)時(shí)代由此開(kāi)啟

隨著汽車(chē)市場(chǎng)和用戶(hù)需求的快速發(fā)展,消費(fèi)者對(duì)于車(chē)輛安全性和可靠性的要求日益增強(qiáng),然而目前汽車(chē)科技的發(fā)展已逐漸進(jìn)入瓶頸,少有車(chē)企和產(chǎn)品能帶來(lái)突破性的進(jìn)步。而哈弗品牌作為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的佼佼者,一直以來(lái)都在貫徹踐行“科技哈弗,技術(shù)普惠”的理念,如今憑極具前瞻性的Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù),再次實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛安全、性能的全面躍升,和經(jīng)濟(jì)、駕控的最佳平衡,帶來(lái)卓越駕駛體驗(yàn)的同時(shí),又進(jìn)一步筑牢了更為可靠的駕乘安全性。

智能四驅(qū)電混技術(shù),開(kāi)啟未來(lái)出行新紀(jì)元

Hi4,這個(gè)由Hybrid(混動(dòng))、intelligent(智能)、4WD(四驅(qū))三個(gè)詞匯組成的詞匯,不僅代表著哈弗品牌在四驅(qū)電混技術(shù)領(lǐng)域的最新成果,更象征著哈弗對(duì)未來(lái)出行方式的深刻洞察。通過(guò)前后軸雙電機(jī)以及混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力布局,實(shí)現(xiàn)了四驅(qū)功能,一舉打破傳統(tǒng)混動(dòng)系統(tǒng)在四驅(qū)方面的局限性。

在應(yīng)用了Hi4技術(shù)架構(gòu)的產(chǎn)品中,車(chē)輛前軸由1.5L/1.5T高功率混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電驅(qū)動(dòng)一體電機(jī)和多擋混動(dòng)專(zhuān)用變速器共同發(fā)力,后軸則由一臺(tái)高效驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供動(dòng)力,并進(jìn)行能量回收。這種動(dòng)力源雙軸分布的混動(dòng)全新構(gòu)型,不僅實(shí)現(xiàn)了串并聯(lián)四驅(qū)的電混架構(gòu),更在不受機(jī)械結(jié)構(gòu)制約的情況下,實(shí)現(xiàn)了四驅(qū)功能的自由應(yīng)用。

智能扭矩矢量控制,精細(xì)調(diào)控駕馭隨心

在自駕出游或者戶(hù)外露營(yíng)等活動(dòng)中,不可避免地會(huì)遇到不少非鋪裝路面甚至坑洼爛路,這時(shí)候四驅(qū)系統(tǒng)的性能表現(xiàn)就尤為關(guān)鍵。Hi4技術(shù)架構(gòu)中的iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng),能夠?qū)崟r(shí)分析駕駛員操作及車(chē)輛狀態(tài)信息,融合攝像頭、雷達(dá)獲取的路況信息,智能識(shí)別不同的行駛場(chǎng)景,進(jìn)而對(duì)前后軸的動(dòng)力輸出進(jìn)行更為精細(xì)的控制。

這種精細(xì)的動(dòng)力調(diào)控與分配,使得整車(chē)擁有對(duì)不同駕駛場(chǎng)景和不同路況極強(qiáng)的適應(yīng)能力。無(wú)論是濕滑路面還是非鋪裝路面,Hi4技術(shù)架構(gòu)都能通過(guò)毫秒級(jí)頻次的快速響應(yīng),有效抑制低附路面的打滑以及過(guò)彎時(shí)的轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過(guò)度,大大提升操控穩(wěn)定性和駕駛安全性。

3擎9模精準(zhǔn)切換,重塑能效新高度

Hi4技術(shù)架構(gòu)以“全工況效率最優(yōu)”為理念,提供了純電兩驅(qū)、純電四驅(qū)、串聯(lián)模式、動(dòng)力擋直驅(qū)、經(jīng)濟(jì)擋直驅(qū)、并聯(lián)兩驅(qū)、并聯(lián)四驅(qū)、單軸能量回收、雙軸能量回收等多種工作模式。Hi4能夠根據(jù)實(shí)時(shí)路況和駕駛需求智能切換,實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化的動(dòng)力輸出和能效管理。

在低速時(shí),Hi4技術(shù)架構(gòu)能夠采用更高效的純電或串聯(lián)模式,避開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)的低效區(qū)域;而在中高速時(shí),則通過(guò)傳遞鏈更短的發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū),配合多擋變速器,使發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)介入的閾值更低,工作點(diǎn)直接落到高效工作區(qū)間,避免低效行為。同時(shí),Hi4的智能能量管理系統(tǒng)還能通過(guò)對(duì)駕駛風(fēng)格、環(huán)境溫度、坡度、動(dòng)力需求等多維度數(shù)據(jù)的分析,實(shí)現(xiàn)最佳的運(yùn)行效率,相較傳統(tǒng)混動(dòng)系統(tǒng),整車(chē)能效可提升約8%。

媒體評(píng)測(cè)觀點(diǎn):技術(shù)領(lǐng)先,體驗(yàn)卓越

自Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)發(fā)布以來(lái),各大媒體紛紛對(duì)搭載了此技術(shù)的產(chǎn)品進(jìn)行了深度評(píng)測(cè),包括猛龍、梟龍MAX等車(chē)型。其中還有不少用戶(hù),他們?cè)隗w驗(yàn)過(guò)后普遍認(rèn)為,Hi4不僅在技術(shù)上領(lǐng)先同行,更在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中展現(xiàn)出了更為高效的能耗水平,以及卓越的性能。無(wú)論是城市通勤還是越野探險(xiǎn),Hi4都能以?xún)沈?qū)的價(jià)格和能耗,實(shí)現(xiàn)四驅(qū)的性能和體驗(yàn),真正做到了“買(mǎi)得起,開(kāi)得爽、用得省、跑得遠(yuǎn)”,不愧為當(dāng)下最好用的電四驅(qū)技術(shù)。

Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)的推出,不僅彰顯了哈弗品牌在技術(shù)創(chuàng)新方面的實(shí)力,更體現(xiàn)了哈弗“科技哈弗,技術(shù)普惠”的品牌理念。可見(jiàn)哈弗正在通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新,推動(dòng)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的進(jìn)步,從而讓更多人享受到了高品質(zhì)、低成本的出行體驗(yàn)。未來(lái),我們有理由相信,哈弗將繼續(xù)引領(lǐng)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展潮流,為消費(fèi)者帶來(lái)更多驚喜。

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