GL8之外，風(fēng)行星海V9獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，30萬(wàn)內(nèi)盡顯自主豪華風(fēng)范！

若某天,商務(wù)人士目睹接機(jī)MPV從別克GL8變?yōu)橐豢钔庥^優(yōu)雅、配置豪華且科技感十足的自主新能源MPV,他們會(huì)懷念GL8,還是為中國(guó)新能源車的崛起而自豪?中國(guó)新能源大型豪華MPV憑借卓越的三電性能、智聯(lián)智駕能力,展現(xiàn)出強(qiáng)大市場(chǎng)顛覆力。2024年,隨著風(fēng)行星海V9的全球預(yù)售,中國(guó)新能源豪華MPV將迎來(lái)當(dāng)打之年,加速行業(yè)洗牌,為中外對(duì)決增添重要砝碼。

合資光環(huán)褪去,絕對(duì)品質(zhì)面前,別克GL8跌落神壇

汽車是一件復(fù)雜工業(yè)品,占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢(shì)的國(guó)外品牌,用專利壁壘,對(duì)后來(lái)者設(shè)置層層障礙。在中國(guó)品牌蹣跚學(xué)步的世紀(jì)之交,合資車曾經(jīng)一度壟斷中高端,成為品質(zhì)和身份的象征。

新能源時(shí)代,崛起的中國(guó)自主品牌直道超車,新生代購(gòu)車一族也不再迷信“外國(guó)的月亮更圓”。當(dāng)信仰光環(huán)淡去,人們發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)期占據(jù)豪華MPV銷冠的別克GL8也不過(guò)如此,在用戶口碑中,類似“轉(zhuǎn)彎半徑大”、“油耗高”、“缺乏智能化配置”的吐槽也不時(shí)出現(xiàn)。即使以燃油車標(biāo)準(zhǔn)衡量,別克GL8也是一輛基于幾十年前平臺(tái)打造的成熟產(chǎn)品。深深的時(shí)代烙印,讓它在科技一日千里的新時(shí)代逐漸掉隊(duì)。

首先,外觀方面,伴隨文化自信的確立,中式審美登上世界舞臺(tái),風(fēng)行星海V9以東方美學(xué)為靈感打造出“中國(guó)結(jié)”、“青云梯”雙前臉設(shè)計(jì),寓意著“家有中國(guó)結(jié),事業(yè)青云梯”的美好愿望。搭配焰火大輪轂、張燈結(jié)彩LED尾燈、河川麗影腰線等中國(guó)元素設(shè)計(jì),讓人感受到了東方美學(xué)意境,也奪回了失去已久的審美話語(yǔ)權(quán)。

動(dòng)力表現(xiàn)方面,風(fēng)行星海V9采用先進(jìn)的馬赫動(dòng)力,發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到45.18%,CLTC續(xù)航里程最高達(dá)到1300km,CLTC百公里饋電油耗5.27L,CLTC純電續(xù)航達(dá)200km。比燃油MPV更好的動(dòng)力表現(xiàn)和油耗,比純電MPV更長(zhǎng)的續(xù)航,告別的續(xù)航和補(bǔ)能焦慮,讓風(fēng)行星海V9成為新中產(chǎn)家庭用車更優(yōu)解。反觀別克GL8,其2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與9AT變速箱組合油耗與平順性,在同級(jí)燃油車中已不出彩。

作為面向智慧新中產(chǎn)家庭和商務(wù)市場(chǎng)的豪華新能源旗艦MPV車型,空間、安全、乘坐舒適性也是消費(fèi)者考量的重點(diǎn),此方面,風(fēng)行星海V9后發(fā)優(yōu)勢(shì)顯現(xiàn),更大空間,環(huán)保座艙搭配頭等艙座椅,1500MPa超高強(qiáng)度鋼防護(hù)車身、EMA底盤(pán)架構(gòu)等設(shè)計(jì),在用戶可感知層面,全面領(lǐng)先GL8,后者不僅“公務(wù)艙”定位名不副實(shí),扭力梁后懸掛更是與舒適無(wú)緣。至于在智能出行方面,風(fēng)行星海V9的41英寸智能超清三聯(lián)屏和更成熟的L2+級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng),在功能和先進(jìn)性上也要領(lǐng)先GL8。

時(shí)代洪流滾滾向前,9系天車團(tuán)改變市場(chǎng)格局

中國(guó)有句民間俚語(yǔ)“山中無(wú)老虎,猴子稱大王”。別克GL8一款基于20年前平臺(tái)打造的“經(jīng)典”MPV能夠熱銷十多年“老而彌堅(jiān)”,與其認(rèn)可其產(chǎn)品力,不如說(shuō)其聰明的把握了中國(guó)MPV市場(chǎng)發(fā)展的時(shí)間差。彼時(shí)熱賣(mài)的日系MPV如奧德賽,德系夏朗、途安,更偏重家用,中國(guó)MPV還在商用和客運(yùn)市場(chǎng)打拼,滿足商務(wù)需求的豪華MPV,可選項(xiàng)并不多,加之MPV市場(chǎng)整體規(guī)模有限,大廠不夠重視,才形成了GL8的一家獨(dú)大。

隨著新能源時(shí)代到來(lái),疊加消費(fèi)升級(jí)和家庭多子化趨勢(shì),新能源豪華MPV市場(chǎng)被越來(lái)越多新老造車勢(shì)力所關(guān)注,目前,中國(guó)品牌新能源MPV陣營(yíng)已經(jīng)擁有風(fēng)行星海V9、騰勢(shì)D9、極氪009、傳祺E9、小鵬X9等重量級(jí)車型,無(wú)形中構(gòu)成強(qiáng)大的自主新能源MPV “9系車天團(tuán)”。

曾經(jīng)合資MPV最引以為傲的豪華、舒適、寬敞等價(jià)值錨點(diǎn),已經(jīng)被風(fēng)行星海V9等“9系車天團(tuán)”逐一反超,代表未來(lái)趨勢(shì)的智駕、智聯(lián)方面,中國(guó)品牌更取得優(yōu)勢(shì)。如今,中國(guó)豪華MPV正在不斷蠶食GL8、奧德賽、塞納等老三樣的傳統(tǒng)勢(shì)力范圍,在30萬(wàn)級(jí)以上豪華MPV市場(chǎng)發(fā)起總攻,不斷蠶食合資MPV份額。作為東風(fēng)風(fēng)行的年度力作,風(fēng)行星海V9恰逢其會(huì),榮幸地成為了時(shí)代見(jiàn)證者,與“9系車天團(tuán)”一起奏響中國(guó)新能源汽車高端化、豪華化的市場(chǎng)序曲。

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