5月28日,比亞迪發(fā)布第五代DM技術(shù),發(fā)布會現(xiàn)場,比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福表示,第五代DM技術(shù)將實(shí)現(xiàn)虧電油耗2.9L/100km,綜合續(xù)航2100km,發(fā)動機(jī)熱效率46.06%。搭載第五代DM技術(shù)的海豹06,NEDC工況虧電油耗為2.9L/100km,CLTC工況電耗10.7kWh/100km,0-100km/h加速為7.5秒。
從2008年到2021年,比亞迪經(jīng)歷了四代DM,第一代采用雙電機(jī)串并聯(lián)架構(gòu);第二代應(yīng)用多速DCT并聯(lián)架構(gòu),進(jìn)入542時代;第三代帶來多速DCT混聯(lián)架構(gòu),性能提升;第四代雙電機(jī)串并聯(lián)架構(gòu),成為燃油車顛覆者,推出DM-i(主打節(jié)油)、DM-p(主打性能)、DMO(主打越野)。
第五代DM技術(shù)以第四代DM技術(shù)為基石,第五代DM技術(shù)實(shí)現(xiàn)1.5L插混專用發(fā)動機(jī)最大功率74千瓦,最大扭矩126牛·米;搭載10.08kWh和15.87kWh插混專用功率型刀片電池;EHS電混系統(tǒng)EHS120最大功率120千瓦,最大扭矩210牛·米,EHS160最大功率160千瓦,最大扭矩260?!っ?;12V磷酸鐵鋰小電池與整車壽命相同,實(shí)現(xiàn)無鉛化。
發(fā)動機(jī)采用最高16超高壓縮比,擁有高滾流氣道、智能燃燒系統(tǒng)、智能電噴系統(tǒng)、催前取氣EGR、智能分體冷卻、智能可變潤滑系統(tǒng)。
EHS電混系統(tǒng)綜合工況效率92%,效率提升5%,功率密度75.47kW/L,提升15.5%。插混專用刀片電池能量密度115wh/kg,提升15.9%;放電倍率16C,提升33%;回饋倍率5C,提升20.3%;極致安全,極致均溫。
在充電方面,交流慢充從3.3kW升級到6.6kW,充電時間縮短60%;直流快充SOC 30%-80%只需21分鐘,充電時間雖短36%;對外放電從3.3kW升級至6kW。
12V磷酸鐵鋰小電池,全球首個量產(chǎn)搭載,重量降低,且終身告別電池更換。第五代熱管理架構(gòu),提升到整體架構(gòu)的高度,擁有前艙熱管理、座艙熱管理和電池?zé)峁芾?。高溫能耗能?jié)省10%,低溫能耗節(jié)省8%。全新第二代電池脈沖自加熱,可以在充電、行車、駐車實(shí)現(xiàn)自加熱,升溫速度提升60%。座艙熱管理方面,提高了壓縮機(jī)的效率,座艙溫控速率更快。
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