特斯拉大圓柱遇阻，蜂巢能源短刀電池出鞘，快充市場再添猛將

2024年開始，超充電池已經(jīng)成為動力電池企業(yè)爭奪的技術高地之一，多家動力電池及主機廠推出了10-15分鐘充電至80%SOC，或者充電5分鐘續(xù)航400-500公里的方形、軟包、大圓柱電池，快充成為了電池企業(yè)和車企的共同追求。

7月4日，蜂巢能源在全球合作伙伴峰會上發(fā)布了多款競爭力十足的短刀新品。針對純電市場，蜂巢能源帶來了行業(yè)最領先的5C磷酸鐵鋰短刀電芯，10-80%充電時間縮短至10分鐘，以及6C三元超充電芯，同時滿足超高續(xù)航與超充體驗，充電5分鐘，續(xù)航可高達500-600公里。針對PHEV市場，蜂巢能源推出了全行業(yè)首款4C混動短刀電芯——“800V混動三元龍鱗甲”；至此，蜂巢能源的快充產(chǎn)品已經(jīng)全面覆蓋2.2C至6C，并全面適配PHEV、EV等不同動力形式的乘用車車型。

混動4C龍鱗甲，開創(chuàng)PHEV超充時代

繼去年第二代混動專用短刀電芯發(fā)布后，蜂巢能源本次帶來了行業(yè)首款熱電分離的三元短刀電池——“800V混動三元龍鱗甲”。

顧名思義，800V混動三元龍鱗甲電池適用于800V平臺架構，支持超快充，最高可以達到4C的充電倍率，并沿襲了龍鱗甲熱電分離技術，安全性更高，在800V+4C快充技術的加持下，成為行業(yè)充電最快的PHEV產(chǎn)品。這款專為下一代混動車型打造的革命性電池產(chǎn)品，將在2025年7月量產(chǎn)。

當下市場，PHEV車型已經(jīng)成為拉動新能源滲透率繼續(xù)提升的主力。蜂巢能源的短刀產(chǎn)品天生適合PHEV車型的內(nèi)部構造，可以有效避開排氣管，做到高集成、高電量。

800V混動三元龍鱗甲的產(chǎn)品力更為突出，該產(chǎn)品相比傳統(tǒng)的PHEV電池包，做到了體積利用率提升20%，再加上250Wh/kg的能量密度，可以為PHEV車型提供55-70kWh的電量選擇空間，最高帶來300-400km的純電續(xù)航。這已經(jīng)達到了不少純電車的續(xù)航水平。

更關鍵的是，這一產(chǎn)品還做到了單位成本降低5%，在價格上更有優(yōu)勢。

5C、6C超充電池，引爆純電市場

蜂巢能源針對EV市場也發(fā)布了短刀鐵鋰和三元兩款超充電池，滿足車企對提升充電速度的迫切需求。

首先是一款基于磷酸鐵鋰體系的短刀5C超充電池。此款短刀快充電芯能在10分鐘內(nèi)完成10%-80%的補能，并且循環(huán)壽命也可以做到超過3500次，將于今年12月實現(xiàn)量產(chǎn)。

另一款則是基于三元體系的6C超充電池。6C已經(jīng)成為電池企業(yè)的兵家必爭之地，蜂巢能源打造的6C超充電池在10%-80%SOC區(qū)間內(nèi)峰值功率可達6C，可做到充電5分鐘，續(xù)航500-600km，一杯咖啡時間即可滿足長途需求。此外，該產(chǎn)品整包電量高達100-120KWh，續(xù)航最高可達1000KM以上。

深耕疊片工藝，籌備固態(tài)電池

在固態(tài)電池的預研上，蜂巢能源在峰會上也發(fā)布了能量密度266Wh/kg的三元半固態(tài)電池產(chǎn)品，這是蜂巢能源綜合可量產(chǎn)搭載時間、成本和應用場景定義的首款產(chǎn)品，主要用于異形包大電量車型。相比液態(tài)高鎳電池，該款產(chǎn)品強制觸發(fā)熱失控時的耐熱時間增加了一倍，失控后最高溫度降低200度，熱穩(wěn)定性更好，更不容易擴散到相鄰電芯。

疊片技術方面， 目前蜂巢能源“飛疊”技術達到了0.125秒/片的疊片速度，已在鹽城、上饒、成都基地大規(guī)模投產(chǎn)，顯著提高了生產(chǎn)效率，飛疊工藝的每GWh設備投資已低于卷繞工藝。

飛疊技術的持續(xù)突破，也符合當下電池行業(yè)持續(xù)降本的競爭態(tài)勢，再加上蜂巢能源大單品的策略，制造越多，規(guī)模化效應越強，產(chǎn)品的一致性和良率也將持續(xù)提升。

本次峰會，蜂巢能源全面展示了最新的產(chǎn)品體系和持續(xù)深耕短刀疊片技術帶來的綜合優(yōu)勢，還發(fā)布了各項領先課題，與供應商實現(xiàn)共創(chuàng)共贏。隨著特斯拉大圓柱項目暫緩，大圓柱的未來更加存在不確定性。在動力電池行業(yè)內(nèi)卷加劇的背景下，蜂巢能源短刀快充無疑成為面向下一代動力電池產(chǎn)品的代名詞。隨著飛疊技術加持的短刀快充加快量產(chǎn)裝車步伐，蜂巢能源發(fā)展勢頭將進一步上升。

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關鍵詞：電池,能源,產(chǎn)品,充電,三元