寶馬集團：2025年將量產(chǎn)搭載“車路云一體化”V2X車型

10月17日，在2024年世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會（WICV）上，寶馬集團宣布2025年將量產(chǎn)搭載“車路云一體化”（V2X）技術的車型。值得一提的是，該技術車型的落地，不僅加速了智能網(wǎng)聯(lián)技術的普及，也體現(xiàn)寶馬在中國持續(xù)深化本土合作、以開放創(chuàng)新推動行業(yè)生態(tài)發(fā)展的堅定承諾。

   寶馬中國區(qū)研發(fā)高級副總裁雷凱博士表示：“中國是未來之所在，更是智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的沃土。因此，寶馬在中國建立了德國之外最大的研發(fā)和數(shù)字化體系，全力推動智能網(wǎng)聯(lián)技術的本土合作與發(fā)展，其中V2X技術的量產(chǎn)應用就是優(yōu)秀例證。寶馬將始終以客戶為中心，以安全和負責任為前提，為中國客戶研發(fā)穩(wěn)定、成熟的科技產(chǎn)品。通過合作創(chuàng)新，我們將使寶馬標志性駕駛樂趣在智慧出行新時代中煥發(fā)新的活力?！?/span>

   寶馬認為，未來出行不是單獨的智能個體，而將依托全方位互聯(lián)的智能交通網(wǎng)絡，提升整體出行效率和安全性。寶馬即將在量產(chǎn)車搭載的V2X技術，能夠讓車端、路端、云端互聯(lián)互通，進行實時數(shù)據(jù)交換及信息通信，提升不同終端在智慧城市網(wǎng)絡的協(xié)同作用，為實現(xiàn)未來智慧交通的目標提供堅實的支撐。對于消費者而言，目前V2X可實現(xiàn)的應用場景能提供豐富的主動安全信息，通過實時預警潛在碰撞危險，幫助降低交通事故的概率。寶馬量產(chǎn)搭載V2X技術的車輛，無疑將讓用戶享受更安全、更智能的出行服務，進一步提升出行效率。

   今年7月，工業(yè)和信息化部等五部門公布首批20個 “車路云一體化”應用試點城市，標志著V2X技術正從局部測試邁向規(guī)?；瘧?。沈陽成為首批試點城市之一，并于今年8月份發(fā)布了相關商用場景規(guī)劃，包括計劃開通東北首條L4自動駕駛測試道路等應用場景。目前，寶馬正從測試車、信息分享、參與政策法規(guī)標準制定等幾個方面加強與沈陽市的合作，共同推進沈陽車路云一體化的城市建設。

   目前，寶馬已在中國建成德國之外最大、最完備的研發(fā)網(wǎng)絡，具備全棧智能網(wǎng)聯(lián)汽車軟件開發(fā)能力。分布在北京、上海、沈陽、南京四大研發(fā)網(wǎng)絡，覆蓋新能源汽車、自動駕駛、智能互聯(lián)、數(shù)字化服務及設計等領域。以沈陽研發(fā)中心為例，今年投入運營的全新復合型EMC（電磁兼容）實驗室是業(yè)界首個兼具智能網(wǎng)聯(lián)與電磁兼容測試能力的復合型實驗室，其中，天線空口測試區(qū)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車無線通信技術后盾，已預留測試空間用于未來整車級別車載天線性能的全面評估。目前，實驗室正在為新世代車型的EMC測試做調試準備，預計2025年年初正式開啟EMC測試。新世代車型將以極其現(xiàn)代和創(chuàng)新的方式從設計、技術、理念三個維度強化寶馬純粹駕駛樂趣的標簽。其搭載的全新電子電氣架構，“4個超級大腦” 組成的智能域控制系統(tǒng)。

   在自動駕駛技術的研發(fā)探索上，今年8月份，寶馬于德國獲準在同一車型同時配備L2+智能駕駛輔助系統(tǒng)與L3自動駕駛系統(tǒng)，成為全球首家在德國獲得此組合認證的企業(yè)，充分說明了寶馬在駕駛輔助和自動駕駛領域的行業(yè)領先地位。今年初上市的全新一代寶馬5系搭載的L2+智能輔助駕駛系統(tǒng)，在中國進行特色調試超過2,000個，本土研發(fā)測試足跡遍布400多個城市，每個版本的更新與功能優(yōu)化都令系統(tǒng)更適合中國道路情況。

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