破解商用車轉(zhuǎn)型痛點(diǎn) 時(shí)代汽車首款半固態(tài)電池卡車技術(shù)解析

目前，中國商用車新能源轉(zhuǎn)型正處于關(guān)鍵階段，核心技術(shù)的話語權(quán)爭奪已進(jìn)入深水區(qū)。在此背景下，時(shí)代汽車率先發(fā)布了其首款半固態(tài)電池卡車祥菱Q，無疑為行業(yè)注入了一劑強(qiáng)心針。這一里程碑事件不僅標(biāo)志著中國商用車邁入“高能量密度”時(shí)代，更憑借其在續(xù)航、安全、適配性上的卓越表現(xiàn)，為行業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品迭代以及向新能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵進(jìn)程中，提供極具價(jià)值的全新范本與強(qiáng)勁驅(qū)動(dòng)力。

半固態(tài)電池技術(shù)落地 破解微卡新能源轉(zhuǎn)型痛點(diǎn)

此次發(fā)布的祥菱Q半固態(tài)電池車型，搭載了福田汽車自主研發(fā)40度和50度兩款半固態(tài)電池，區(qū)別于現(xiàn)在行業(yè)普遍應(yīng)用的液態(tài)電池，擁有“長續(xù)航、補(bǔ)能快、長壽命、高安全、寬溫域、更智能”六大核心競爭力，全力破解了傳統(tǒng)液態(tài)電池在續(xù)航、衰減、補(bǔ)能等方面的痛點(diǎn)。

首先是卡友最關(guān)注的續(xù)航能力方面。該款電池采用了固液復(fù)合電解質(zhì)體系，顯著提升了電池的能量密度，這意味著在相同的體積或重量條件下，能夠存儲(chǔ)更為豐富的電能，為車輛賦予更持久的續(xù)航能力。搭載50度半固態(tài)電池的祥菱Q，續(xù)航里程可達(dá)290km，再配合其1.2C倍率快充技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)充電10分鐘續(xù)航70km，30%-80%電量區(qū)間快充僅需25分鐘，對于從事城配運(yùn)輸、個(gè)體倒短的卡友們來說，這一技術(shù)革新帶來了實(shí)實(shí)在在的價(jià)值，極大地提升了運(yùn)輸效率。

不僅如此，愛易科半固態(tài)電池還擁有8年40萬公里質(zhì)保，單體電芯循環(huán)壽命達(dá)6400次，即便電池系統(tǒng)循超過3000次仍能保持70%以上電池健康度，極大降低了衰減程度。相比當(dāng)下常規(guī)液態(tài)電池只有2500次左右的循環(huán)壽命，愛易科半固態(tài)電池可多應(yīng)用1年半，非常適合各類高頻用車的各種場景。

在電池安全方面，這款半固態(tài)電池通過了2.5倍于國家標(biāo)準(zhǔn)的振動(dòng)耐久試驗(yàn)，這一標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格性幾乎等同于國內(nèi)80萬公里行駛里程的考驗(yàn)，對于微卡而言這意味著該電池系統(tǒng)能夠覆蓋車輛的整個(gè)使用周期。而且這款電池還配有四重防火措施，電芯全方位針刺、槍擊不起火，浸在1米水中96小時(shí)功能不失效，做到了“水火不侵”，同時(shí)電池離地間隙也達(dá)到260毫米，極大避免電池托底帶來的磕碰危險(xiǎn)。

除此之外，這款半固態(tài)電池還擁有﹣30°C~50°C的寬溫度適應(yīng)性特點(diǎn)，即便在東北等冬季嚴(yán)寒地區(qū)，其低溫放電效率也相比傳統(tǒng)電池提升了20%，確保了電池在不同環(huán)境溫度下都能保持穩(wěn)定的續(xù)航能力。

在智能性方面，該電池系統(tǒng)通過算法優(yōu)化，針對卡友們的充電行為進(jìn)行智能引導(dǎo)，避免車輛充電、使用過程中出現(xiàn)意外的電池風(fēng)險(xiǎn)問題，從硬件技術(shù)到軟件支持再到數(shù)據(jù)干預(yù)，全方位幫助卡友提升用車、用電體驗(yàn)。

愛易科半固態(tài)電池賦予了福田祥菱Q強(qiáng)大的市場競爭力，再配合五座雙排的大空間、高舒適、高可靠性，無論是在城市配送、短途運(yùn)輸還是在復(fù)雜路況下的作業(yè)，祥菱Q都能夠?yàn)橛脩籼峁└咝А⒏煽康挠密圀w驗(yàn)。

愛易科三電產(chǎn)品全域布局 為“雙碳”目標(biāo)注入新動(dòng)能

新能源商用車三電系統(tǒng)的性能不僅取決于各個(gè)模塊的技術(shù)水平，還取決于它們之間的匹配和協(xié)同程度。作為中國商用車首個(gè)全域智慧生態(tài)品牌，福田愛易科以“0+1+3+4+N”的創(chuàng)新模式，重塑了三電研發(fā)生態(tài)鏈，其中“3”就是指電池、電驅(qū)、電控三大核心模塊實(shí)現(xiàn)了全棧自研。而這套三電系統(tǒng)在研發(fā)之初就充分考慮了電池、電驅(qū)、電控之間的協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)三電一體優(yōu)化匹配，最大化的發(fā)揮了自研的優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)了1+1+1>3的效果。

“雙碳”目標(biāo)下的產(chǎn)業(yè)突圍，本質(zhì)是一場核心技術(shù)話語權(quán)的爭奪戰(zhàn)。作為北汽福田“雙品牌戰(zhàn)略”的核心，時(shí)代汽車的新能源戰(zhàn)略錨定2027年實(shí)現(xiàn)新能源銷量8萬臺(tái)、微車行業(yè)第一、輕卡前三、工程車引領(lǐng)的目標(biāo)。為此時(shí)代汽車積極布局福田愛易科三電協(xié)同系統(tǒng)的研發(fā)應(yīng)用，未來，時(shí)代汽車還將陸續(xù)推出48款愛易科三電產(chǎn)品，構(gòu)建覆蓋輕微卡、小卡、工程車的全域產(chǎn)品生態(tài)，讓先進(jìn)的電動(dòng)化技術(shù)真正普惠千行百業(yè)，為全球物流行業(yè)的未來發(fā)展提供新動(dòng)能。

時(shí)代命題呼喚創(chuàng)新密鑰，技術(shù)革新解鎖發(fā)展新域。在全球汽車產(chǎn)業(yè)變革的浪潮中，時(shí)代汽車在新能源領(lǐng)域的探索腳步從未停歇，將以福田愛易科三電協(xié)同為支點(diǎn)，撬動(dòng)商用車產(chǎn)業(yè)從“燃油替代”向“技術(shù)定義標(biāo)準(zhǔn)”的質(zhì)變，為推動(dòng)全球商用車綠色轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)時(shí)代力量。

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關(guān)鍵詞：電池,固態(tài),技術(shù),汽車,時(shí)代