愛唯歐，英文名是AVEO，熟悉雪佛蘭的，會知道樂風和樂騁的英文名也是AVEO。是的沒錯，愛唯歐是雪佛蘭推出用來取代樂風和樂騁的全新一代車型，有兩廂，也有三廂。只不過，雪佛蘭不再沿用樂風樂騁的名字，而啟用直譯名。乍一眼看上去，愛唯歐像是一款A級車，實際不是，它依舊維持A0級車定位，在科魯茲之下，在新賽歐之上，目標客戶鎖定為年輕人，尤其是工作一段時間后，有一定積蓄購買人生第一輛車的年輕人，此次試駕車型是愛唯歐三廂版。

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　　三廂，不是事后改變

　　兩廂版和三廂版最大不同就在屁股，即尾廂。中國人喜歡三廂車由來已久，原因大抵是古代的轎子過于深入人心，三廂車“有前有后”，遠比兩廂車更接近于轎子。為迎合這種需求，許多車型原本是兩廂版，國產時硬生生拉長，變成了三廂版。事后改變，顯然遠不如原汁原味來得漂亮。這里想說的是，愛唯歐誕生于通用最新的小車平臺，從設計之初，便確定了兩廂和三廂并行，所以，不用擔心三廂版愛唯歐的“屁股”與整體形態(tài)不搭調。

　　愛唯歐的外觀很“機車”

　　愛唯歐的外觀很“機車”，是的，看到它，第一時間就想到了“機車”，如果不信，你可以仔細留意一下它的裸露式雙炮筒頭燈、單炮筒式前霧燈以及側身“外擴”及“內收”的雙腰線。三廂版的尾燈為紅色炮筒式設計，與頭燈形成良好的呼應，將機車風格貫徹到底。

車側的雙腰線很醒目

　　兩廂和三廂之間，筆者更推薦三廂版，原因很簡單，它絲毫不損動感時髦，開著它在馬路上，足夠的拉風。不僅如此，它還提供一個開口大、容積大的尾廂，458L，不要說小件物品，就算是大號的行李廂，也能同時放進數(shù)個。

　　“機動”有好有壞

　　內飾方面，三廂版與兩廂版如出一轍：轉速表是碩大的齒輪形狀，空調出風口是旋葉式，方向盤是三幅運動多功能布置，坐艙是“飛翼式環(huán)抱設計”。愛唯歐的內飾遠比外觀更能“鎮(zhèn)”住人，不過，缺點還是有的，那就是所謂的“機動”風格，中國消費者并不是很受落。所幸，《變形金剛3》剛好上映，雪佛蘭請來片中女主角間做代言，給愛唯歐增色不少。

內飾方面，三廂版與兩廂版如出一轍

　　用料方面，愛唯歐處理得比較到位，中控臺采用表面壓花材料，質感做工均不錯。車廂亮點有二：一是儲物格多，四個車門上的儲物格不像同級車那么只有一丁點，而是盡可能大；二是坐椅，支撐性和舒適感極為到位，據(jù)介紹，其骨架沿用了中高級車的設計理念，并采用高密度發(fā)泡材料。內部空間也值得一贊，前排1062mm膝部空間和后排961mm頭部空間，已達到A級車標準，不過，同級對手中不乏類似車型，如瑞納，稱不上獨一無二。

兩廂和三廂之間，筆者更推薦三廂版

　　噪音較為明顯

　　三廂愛唯歐同樣有1.4L和1.6L兩種版本的發(fā)動機，前者更偏重城市使用，后者擁有更好的中后段輸出。愛唯歐有同級車少見的六速手自一體變速器，使得發(fā)動機轉速始終控制在合理范圍之內，以1.6LAT為例，車輛100km/h巡航時，轉速僅為2200轉，當時速突破140km時，齒輪狀轉速表也僅僅劃過3200轉區(qū)間，油耗表現(xiàn)不言而喻。

齒輪式轉速表

　　缺點是急加速時的噪音，或許“機車”先入為主，容易加大踩油門的力度，車內噪音比較明顯，單憑耳朵判斷，要比新POLO、嘉年華等同級對手來得大。從本質上說，愛唯歐還是一款家用車，勻速時和中低速時噪音很低。

　車廂儲物格總共有十幾處

　　愛唯歐是越級A0級車。越級競爭，全面向A級車靠攏，愛唯歐不是第一款，但或許是最全面的一款，操控、安全及科技延展性都達到極高的水準。通用稱愛唯歐是“最強小車”，并制定了8.18萬元起，最高至11.18萬元的售價。這一定價是高是低自有市場判斷，但可以肯定的是，愛唯歐是位實力派高手，機動風暴來襲是不爭的事實，破局，在所難免。