7座，對。一個(gè)幸福的家庭，一段其樂融融的溫馨時(shí)光，

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　　都能在車輪的滾動(dòng)下成為永恒的記憶，一次次短暫的或長途的旅行，

　　就是擁有它的最好的初衷。

　　上市時(shí)間：2011年6月

　　?售價(jià)：24.68萬～26.38萬元

　　?強(qiáng)項(xiàng)：7座空間，擁有同級最長的軸距。

　　?弱項(xiàng)：動(dòng)力表現(xiàn)制肘于較重的車身質(zhì)量。

　　空間成為雪佛蘭科帕奇超越同級車的法寶。2707 mm是同級車最長的軸距，也理所當(dāng)然在室內(nèi)空間為自己贏得優(yōu)勢，競爭車型中，除了新勝達(dá)是7座之外，其余車型全部是5座，因此，對于6口或7口之家，科帕奇是并不多的選擇之一。

??? 科帕奇很威武，尺寸并不是決定這一視覺效果的關(guān)鍵，而是其圓潤的充滿力量感的美式線條。全新的家族化的設(shè)計(jì)語言，充滿霸氣的雙格柵以及英氣逼人的雙頭燈，這些都使得科帕奇非常男人。

??? 內(nèi)飾設(shè)計(jì)也具有明顯的男性取向，中控臺的造型讓我聯(lián)想到機(jī)器人或者是機(jī)械盔甲，仿碳纖維的飾條也博得了我的好感，材質(zhì)和做工有了明顯的提升。遺憾的是，方向盤似乎是來自上個(gè)世紀(jì)，儀表的造型也很古板，實(shí)際上，這兩項(xiàng)的改進(jìn)并不難，粗枝大葉的美國人有著遺忘的角落，盡管如此，全新科帕奇依然時(shí)尚、精致了很多。

??? 雪佛蘭科帕奇的副駕駛座、第二、三排座椅具有一鍵式折疊功能，這對于進(jìn)出第三排尤其方便，并且可以實(shí)現(xiàn)最高1 577 L的行李空間。在副駕駛座腳下，還有一個(gè)可以拉伸的鞋盒，這對于女性駕駛者來說，是一個(gè)貼心的設(shè)計(jì)。同時(shí)，超越同級的635 kg最大載重能力可以將之作為一部小型貨車，與很多SUV滿載后車身大幅降低不同，科帕奇不管是滿載7人，還是裝載物品，懸架高度自適應(yīng)系統(tǒng)則能夠讓車身快速恢復(fù)到設(shè)定離地高度，以保證車輛的通過性能。實(shí)事求是地講，這種看不見摸不到的配置很難會(huì)被“精明”的日系廠家采用，從這個(gè)角度講，美系車非常厚道。

??? 但，美系車專家說，科帕奇的整備質(zhì)量達(dá)到的1 858 kg是用料足、不�；淖铒@著表現(xiàn)。對于這一點(diǎn)，我不完全認(rèn)同。雖然，科帕奇為了增強(qiáng)安全性或者提高車身剛度，安裝了前雙防撞鋼梁等必定增加車身質(zhì)量的配置，但是車身的輕量化設(shè)計(jì)作為美系車的軟肋正成為美系車設(shè)計(jì)師不得不攻克的選題，車身重量對于車輛而言顯然并不是越重越好，燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力表現(xiàn)都是其矛盾的反面。

??? 動(dòng)力總成進(jìn)行了全面更新。新科帕奇沒有了3.2 L 發(fā)動(dòng)機(jī)，2.4 L發(fā)動(dòng)機(jī)成為唯一的選擇。新的 2.4L Ecotec DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)具有進(jìn)氣和排氣正時(shí)，但沒有采用君威和君越的直噴技術(shù)，相比老款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率提升了23 kW，達(dá)到123 kW，最大扭矩也提升了10 N·m，達(dá)到230 N·m。6擋手自一體變速器與原款的5擋自動(dòng)變速器相比，加速過程換擋平順，整體動(dòng)力輸出線性，起步爆發(fā)力靈敏，但是中高速超車則顯得非常遲鈍，轉(zhuǎn)速升高后，車速則上升緩慢，這與較重的車身有著直接的關(guān)系。新科帕奇的動(dòng)力對于都市駕駛而言，只能說剛剛夠用，175 km/h的最高車速也顯得有些寒酸。值得一提的是，變速器增加了Eco燃油經(jīng)濟(jì)模式，變速器在Eco模式下會(huì)及時(shí)升擋，保持發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速下運(yùn)行。
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