玩轉(zhuǎn)溜冰 冰雪路面體驗ESP性能

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　　面對南方持續(xù)不斷的冰凍、雨雪等惡劣天氣，我們左等右盼，終于迎來了北京60年來最晚的一場降雪�？赡苁蔷眠`的原因，春節(jié)后的京城車流稀少但還是出現(xiàn)了不少事故。所以假如我們沒有太多冰雪路面駕駛經(jīng)驗的話，那么汽車的安全性將成為我們的“救星”。而此時我們手中正好有長測車東風標致408，這款車型已經(jīng)配備了ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，我們將模擬日常遇到的冰雪路況，通過體會ESP系統(tǒng)，看看它在冰雪路面能起到多大作用?

　　測試車輛：

　　我們測試的東風標致408是一臺自動擋車型，所配備的四速手自一體變速箱提供了雪地模式，變速箱可以二擋起步，最大限度地避免起步打滑的情況，我們的測試環(huán)節(jié)也將全部開啟雪地模式。

　　測試環(huán)境：

　　我們的測試場地大部分為雪地路面，由于在車轍碾過和融化過的地方全部結(jié)成了冰，因此也可以說是冰雪路面，非常、非常的滑。

　　起步測試：

　　首先進行的是起步測試，我們將分別關(guān)閉和開啟ESP來起步，選擇雪地模式，在起步時盡量輕柔地加速，通過對比開關(guān)ESP來感受兩種不同的起步狀態(tài)。

　　在關(guān)閉ESP的狀態(tài)下，輪胎的附著力非常低，以雪地模式起步，發(fā)動機的扭力輸出被抑制在一個很低的范圍，即便深踩油門轉(zhuǎn)速也不會提高，以防止扭矩驟然釋放而產(chǎn)生打滑的現(xiàn)象。但在這樣光滑的路面，即便輕柔地加速，輪胎也在瘋狂地空轉(zhuǎn)，還好車輛還是起來了，非常不易。

　　開啟ESP后，情況有什么變化呢?同樣輕踩油門，輪胎在瞬間打轉(zhuǎn)后，ESP立即介入，車輛可以輕松完成起步。不過在車輛行駛起來以后，仍然不要深踩油門，因為同樣會發(fā)生打滑的現(xiàn)象，輕柔緩慢地加速，保持動力以一個平順緩慢的過程輸出。