消費(fèi)者中大多數(shù)人是不希望即將亮相的思鉑睿成為第二個(gè)cr-v的。因?yàn)閏r-v簡(jiǎn)直就是一款神車(chē)：上市三年，月均銷(xiāo)量始終持續(xù)在8000輛左右，至今在全國(guó)各地還普遍存在排隊(duì)提車(chē)的現(xiàn)象。這樣的數(shù)字，別說(shuō)對(duì)于城市型suv這樣的小眾市場(chǎng)了，哪怕是傳統(tǒng)的轎車(chē)市場(chǎng)也只有望其項(xiàng)背的份兒。以至于，排隊(duì)買(mǎi)車(chē)者中罵娘者有之。但是，誰(shuí)又敢保證思鉑睿又不是第二個(gè)cr-v呢？

　　對(duì)于思鉑睿，東風(fēng)本田的日方、中方總經(jīng)理最近和我多有描述。比如，東風(fēng)本田總經(jīng)理倉(cāng)石誠(chéng)司甚至稱(chēng)，思鉑睿是一款性能上不輸于寶馬3系的車(chē)型，價(jià)格自然會(huì)在雅閣之上。而對(duì)于思鉑睿的原型車(chē)源自本田在北美的高端豪華品牌謳歌的tsx，東風(fēng)本田中方執(zhí)行副總經(jīng)理劉裕和不置可否，并補(bǔ)充說(shuō)，還專(zhuān)門(mén)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)增加了一些適應(yīng)市場(chǎng)需要的改進(jìn)。

　　從類(lèi)別上來(lái)說(shuō)，思鉑睿是屬于一款具有運(yùn)動(dòng)特性的高端車(chē)型，和目前市場(chǎng)上的上海通用新君威、一汽豐田銳志、一汽馬自達(dá)的馬自達(dá)6和馬自達(dá)6睿翼，屬于一個(gè)類(lèi)別。不過(guò)，不管是倉(cāng)石誠(chéng)司還是劉裕和都不愿意談?wù)撍笺K睿競(jìng)品的情況，倉(cāng)石誠(chéng)司稱(chēng)，思鉑睿開(kāi)辟的是一個(gè)全新市場(chǎng)，還沒(méi)有對(duì)手。新君威也只是從類(lèi)別上和思鉑睿屬于運(yùn)動(dòng)陣營(yíng)而已。盡管思鉑睿的原型車(chē)本田謳歌并不為國(guó)內(nèi)熟知，能夠讓東風(fēng)本田心里有底的還在于思鉑睿在北美的出色表現(xiàn)，謳歌是本田在北美創(chuàng)立的高端品牌，思鉑睿的原型車(chē)就是來(lái)自謳歌的tsx，這是一款在北美可以和寶馬3系、奔馳c相抗衡的車(chē)型。劉裕和解釋說(shuō)，不排除有人把思鉑�？醋鍪切⊙砰w，但是僅僅是尺寸略小而已，思鉑睿無(wú)論是內(nèi)飾還是駕駛操控性，都遠(yuǎn)高于雅閣。簡(jiǎn)單說(shuō)，來(lái)源于北美的思鉑睿是一款本田的駕駛者之車(chē)。只是在中國(guó)市場(chǎng)，本田的品牌還不及寶馬。不過(guò)，能夠和寶馬攀上親的，說(shuō)明思鉑睿性能應(yīng)該不差。

　　能夠敢說(shuō)思鉑睿沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在我看來(lái)兩個(gè)原因不可忽視。

思鉑睿

　　一是，從cr-v開(kāi)始東風(fēng)本田就是做的開(kāi)創(chuàng)性市場(chǎng)。劉裕和說(shuō)7月16日是東風(fēng)本田成立6周年紀(jì)念日，六年前在武漢，從改組改造萬(wàn)通老工廠開(kāi)始，對(duì)六年后企業(yè)會(huì)發(fā)展成怎樣也是相當(dāng)?shù)拿Ｈ�，不清楚。索性這個(gè)六年還是取得了一個(gè)快速穩(wěn)健的發(fā)展，cr-v始終持續(xù)熱銷(xiāo)，思域的月銷(xiāo)量也維持在8000輛左右。難能可貴的地方在于，思域是1.8排量的車(chē)型，國(guó)家實(shí)施的1.6排量購(gòu)置稅減半的政策不涉及東風(fēng)本田，東風(fēng)本田是國(guó)內(nèi)車(chē)企中惟一一個(gè)沒(méi)有1.6排量車(chē)型的企業(yè)，東風(fēng)本田是1.8l的堅(jiān)定的孤獨(dú)的成功守望者。

　　二是，東風(fēng)本田從成立之初，就是一家敢于挑戰(zhàn)的企業(yè)，這個(gè)從上市第一款車(chē)型就已經(jīng)得到印證。cr-v剛上市的時(shí)候銷(xiāo)售量是非常小，現(xiàn)在卻是一個(gè)大賣(mài)的車(chē)型，crv在suv中開(kāi)創(chuàng)了城市suv的特定細(xì)分市場(chǎng)，不僅在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，而且在整個(gè)市場(chǎng)上它也是第一，特別是某些新品上來(lái)以后，媒體就說(shuō)是cr-v的終結(jié)者，但是cr-v都是終結(jié)了終結(jié)者。

　　對(duì)于思鉑睿的定位，劉裕和表示，從2003年到今年上半年的7年的里，運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)的比例在中高端轎車(chē)中的比例從7%上升至25%；而傳統(tǒng)型的比例下降到75%左右。小排量車(chē)的新政使大排量汽車(chē)受到影響，所以中高級(jí)車(chē)載1-5月是下降的，其中傳統(tǒng)型的是下降，但是運(yùn)動(dòng)型的上漲到22%。在對(duì)中高級(jí)轎車(chē)不利的外部消費(fèi)環(huán)境下運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)還是上升的，這就是正在成長(zhǎng)中的新的市場(chǎng)。思鉑睿對(duì)于東風(fēng)本田來(lái)說(shuō)，如同cr-v一樣，就是努力做到小市場(chǎng)大份額。他甚至描述說(shuō)，東風(fēng)本田的產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到24萬(wàn)輛，思鉑睿想達(dá)到的月銷(xiāo)量目標(biāo)是5000輛。

　　對(duì)于誰(shuí)是小市場(chǎng)的目標(biāo)客戶(hù)，劉裕和給出的答案是，一是針對(duì)所有的換購(gòu)者和增購(gòu)者�，F(xiàn)在中國(guó)擁有車(chē)輛超過(guò)35年的，大概是在汽車(chē)現(xiàn)在保有量的36%，這批換車(chē)的消費(fèi)者是一個(gè)很大的市場(chǎng)，當(dāng)然包括有一些家庭會(huì)有第二輛車(chē)的考慮。二是注重駕駛感受的人。一輛車(chē)有一個(gè)人或者兩個(gè)人來(lái)使用的，大概是占40%，換句話說(shuō)有60%的人基本上坐在前排，這個(gè)部分特別注重駕駛感和操縱感這樣的人群也是我們關(guān)注的重點(diǎn)。三是生于70后的人群，現(xiàn)在中高級(jí)車(chē)的人購(gòu)買(mǎi)人群越來(lái)越年輕，這些都是潛在客戶(hù)。

　　當(dāng)劉裕和如數(shù)家珍般和記者說(shuō)起這些的時(shí)候，他手機(jī)收到了沈陽(yáng)一家經(jīng)銷(xiāo)商的這樣一條短信：店里還剩6輛車(chē)，crv缺貨。

　　cr-v和civic兩款車(chē)型，尤其是cr-v，在公眾面前幫助東風(fēng)本田樹(shù)立了一個(gè)健康、主流的企業(yè)形象。今后，本田在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量最大的單一車(chē)型可能還是廣汽本田雅閣，但是承擔(dān)本田高端品牌形象的重任要落到東風(fēng)本田的頭上了。車(chē)型數(shù)量并不多的本田汽車(chē)，把目前最高端的車(chē)型給了東風(fēng)本田。

　　思鉑睿能挑得起這樣的重?fù)?dān)嗎？