??? 森林人的懸掛明顯是按照公路化設(shè)計(jì)的。它的懸掛部件很細(xì)，看過森林人懸掛的車友肯定印象比較深刻。尤其是后懸掛，它的連桿只有拇指那樣粗。一般越野化的底盤，連桿結(jié)構(gòu)有不少都是像手腕那么粗。當(dāng)然了，并不能說是斯巴魯為了省錢，這樣做純粹是為其車型定位服務(wù)的，目的就是要減輕底盤懸掛的質(zhì)量，從而提高操控性。另外，森林人的底盤調(diào)校也很硬，抑制側(cè)傾非常有效。

『森林人的懸掛較硬，操控性能出色』

??? 但是到了爛路上的時(shí)候，底盤的振動(dòng)卻變得很大，通過障礙物的時(shí)候感覺硬邦邦的，非常難受。不僅如此，細(xì)細(xì)的懸掛架構(gòu)也很不耐沖擊，速度稍微快一點(diǎn)的話會(huì)有底盤快要散架的感覺。車身剛度也是如此，森林人的車身剛度與轎車差不多，這也是為了減輕質(zhì)量。在越野的時(shí)候駕駛員就會(huì)明顯感覺到剛度不足，異響很多，感覺也有些松垮，不敢提高速度。

??? 相反，超級(jí)維特拉的懸掛部件則強(qiáng)健的多，明顯更注重越野。和森林人的差別非常明顯，它的連桿非常粗壯。雖然這套懸掛結(jié)構(gòu)本身也能夠滿足公路性能，但是如此設(shè)計(jì)的最終目的還是為了提高越野時(shí)的耐沖擊性能。長(zhǎng)行程的懸掛設(shè)計(jì)在爛路上能夠很好的吸收路面上的振動(dòng)，坐在車內(nèi)的感覺很舒服，整體懸掛很有韌勁。再加上嵌入式大梁的設(shè)計(jì)，可以大幅度提升車身的剛度，開起來有些非承載車身的味道，可以盡情的在爛路上瘋跑。車內(nèi)也沒有什么異響，讓人開起來很有信心。

『超級(jí)維特拉長(zhǎng)行程的懸掛設(shè)計(jì)，在爛路上能夠很好的吸收路面上的振動(dòng)』

??? 斯巴魯?shù)乃綄?duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)很有名，它有重心低、運(yùn)轉(zhuǎn)平順、噪音小等諸多優(yōu)點(diǎn)。這使得森林人憑借著2.0L的排量，可以迸發(fā)出116千瓦的最大功率，功率在同排量車型中非常大。不僅如此，整個(gè)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)也都是為運(yùn)動(dòng)性服務(wù)的，適合提速和極速，因此平時(shí)在公路上駕駛的時(shí)候可以當(dāng)作高性能轎車來開。

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『森林人的水平對(duì)置2.0L的排量發(fā)動(dòng)機(jī)，可以迸發(fā)出116千瓦的最大功率』

??? 但是這樣的設(shè)計(jì)同樣不適合越野，因?yàn)檫@種注重功率的發(fā)動(dòng)機(jī)，更偏重于高轉(zhuǎn)速的表現(xiàn)，而忽視低速的扭矩輸出，再加上前面說過的，它的齒比匹配比較小，因此在越野的時(shí)候會(huì)感到扭力不足。

??? 超級(jí)維特拉則剛好和它相反，它的發(fā)動(dòng)機(jī)屬于主流技術(shù)，但這并不是什么亮點(diǎn)，關(guān)鍵是它的傳動(dòng)系統(tǒng)匹配非常注重越野。它的齒比設(shè)置得很大，這從它沒有超速擋就可見一斑。手動(dòng)擋的超級(jí)維特拉沒有超速擋，也就是它最大的5擋齒比是1，這種匹配在轎車或一般城市SUV車型上幾乎沒有。之所以這么做，目的是為了提高越野時(shí)的扭矩和緩解因四驅(qū)吃功率而在城市道路動(dòng)力不足的問題。因此超級(jí)維特拉的越野表現(xiàn)很棒，尤其是掛上超低速越野擋時(shí)，幾乎是無(wú)所不能，毫不夸張的說，只要輪胎有附著力，車子就能夠走出去，感覺和傳統(tǒng)越野車很像，喜歡越野的人會(huì)愛不釋手。

● 試駕總結(jié)：

??? 對(duì)于這位朋友來說，他是基本上在城市里駕駛，偶爾也想越野，所以還是更擅長(zhǎng)越野的超級(jí)維特拉比較合適。而像森林人這樣的車，則更適合那些喜歡開運(yùn)動(dòng)車，又不滿足運(yùn)動(dòng)車那種空間小以及下了公路以后哪里都去不了的人。