??? 750的內(nèi)飾并沒有照搬原版的羅孚75，但它看上去依然非常的英國。橢圓儀表、仿胡桃木裝飾和英式皮革縫紉處理對這種視覺感受起到了決定性的作用，但榮威的技術(shù)人員卻在一些細節(jié)的改進上體現(xiàn)了自己的智慧和理智。首先他們用灰色的塑料取代了原版的整塊仿胡桃木儀表臺裝飾。這樣做絕對有必要�；疑芰霞炔粫a(chǎn)生反光、也不會在前擋玻璃上產(chǎn)生倒影，而原版75車型的用戶卻為了美麗而飽受這兩個問題的折磨。另外，中控臺的大小也比原來要合適，因為不但上面的每一個按鈕都待在了我認為它應該在那里的位置，而且它還提供了更大的前排腿部空間。我知道有人會不太喜歡這些改進，因為它似乎略微破壞了整體的視覺感受。但這不是一臺概念車，實用性，尤其是行駛安全性顯然應該放在首要位置。

雅閣 后排空間

榮威750 后排空間

蒙迪歐致勝 后排空間

??? 相比司機的角色，我更愿意充當這臺汽車的乘客——尤其是坐在后排。這臺車的后排座椅是三臺車中最好的，充滿誘惑力的椅面曲線和恰當?shù)挠捕攘钏錆M了吸引力。優(yōu)秀的后手枕設(shè)計強化了后排的舒適感，加長軸距的做法也說明了750的設(shè)計重心被更多地放在了后排。這種做法得到了巨大的回報，雖然在車身寬度上要明顯落后于其它兩個車型，但這臺車的后排空間卻并不比對手遜色。

??? 我之所以這么不厭其煩地說明這三臺汽車在配置以及空間上的區(qū)別，主要是由于我覺得其實這種汽車的買主很少有人根據(jù)深度試駕的結(jié)果來作出購買決定。他們中的大部分還是會根據(jù)長相、空間和配置等因素來作出自己的選擇。所以，我覺得有必要先總結(jié)一下這三臺車在這些方面的綜合表現(xiàn)。雅閣和致勝在空間和配置上都非常接近，只有一些細微的環(huán)節(jié)體現(xiàn)出了兩臺車的差別，比如精明的雅閣只配備了一個一鍵車窗開關(guān)；而偏向運動的致勝則寧可放棄副駕駛的電動調(diào)節(jié)也要配齊4個一鍵式車窗。榮威則在優(yōu)雅上做足文章，極盡渲染內(nèi)部格調(diào)，比如座椅包邊、藝術(shù)字體R點綴的頭枕，以及雪茄型車身的風格會讓喜歡它的人難以割舍，榮威的這一招的確非常消魂。

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