??? 中型偏小尺寸的三廂四門房車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上勢(shì)力龐大，在用家中頗為吃香，且主力排量均為1.6升、1.8升，少有越級(jí)至中型房車的2.0升排量的，而新晉的三部中型偏小尺寸的房車，不約而同均為2.0升布局，究其原因，大概是為了更細(xì)分至中小型房車用家欲“升級(jí)”的需要，我們此次就找來(lái)這三部2.0升房車，它們都結(jié)合了“行政級(jí)”與活躍氣質(zhì)，是1.6、1.8升房車小升一級(jí)的選擇，而且今次的比試，也讓有意換車的買家有個(gè)結(jié)論。

??? 斯文好鳥

??? 東風(fēng)日產(chǎn)軒逸

??? 曾經(jīng)和軒逸在風(fēng)景如畫的千島湖共渡了一日美好時(shí)光，并穿梭來(lái)回杭州數(shù)百公里，這部新“藍(lán)鳥”幾天的溫柔陪伴，讓我們舒舒服服地。日產(chǎn)的新世代車型，幾乎一切都是新的，但日產(chǎn)的量產(chǎn)新車，卻是一如既往的好開好用，好的引擎，好的變速箱，好的車架調(diào)校取向，作為一部非常實(shí)用又為大多數(shù)人接受的車種，東風(fēng)日產(chǎn)引入生產(chǎn)這樣一部車，是相當(dāng)大路又萬(wàn)無(wú)一失的選擇。

??? 造型及內(nèi)裝都相當(dāng)斯文的軒逸，內(nèi)裝并無(wú)太多花哨的配備，統(tǒng)一風(fēng)格的中控臺(tái)造型，優(yōu)雅的座椅設(shè)計(jì)，并無(wú)太多出彩之處，但造工用料均頗為細(xì)致，整體的風(fēng)格令人相當(dāng)舒心，各種應(yīng)有的功能不多一處，也不少一處，用起來(lái)不用熟悉，這便是我們一向推崇的中庸之道，在本分上做到最好。本分是什么？是汽車是拿來(lái)使用的，且使用起來(lái)方便好用，便是好的汽車。

??? 軒逸的內(nèi)在本分，是引擎、變速箱及出色的底盤體現(xiàn)出的行駛質(zhì)感。它告訴我們，它不是拿來(lái)快跑的，不是拿來(lái)劈彎的，于是安靜、舒適、愜意便是這部車的訴求，車廠將其調(diào)校得極之平衡，是用心設(shè)計(jì)出來(lái)的讓人好好使用的汽車。

??? 軒逸的引擎，是一副極好的引擎，但這副MR20用在此車上并不以馬力數(shù)值取勝，暢順而又精致的運(yùn)轉(zhuǎn)，如絲般順滑，再配CVT無(wú)級(jí)變速，是一個(gè)絕配，這個(gè)級(jí)別我從未見過(guò)開得如此舒心的2.0升房車了，沒有突兀的轉(zhuǎn)擋，舒適又漸進(jìn)的扭力發(fā)放，按下O/D按鈕提速時(shí)，引擎亦會(huì)配合去到高轉(zhuǎn)，并以漸大的聲音提示你，它正接受指令在賣力地工作，一切都是那么自然。對(duì)這套引擎與變速箱的配搭。我們挑不出什么毛病，嫌在三部車中馬力最��？不會(huì)的，它決不乏力，且在精致度和技術(shù)上，全面擊敗后兩者。

??? 軒逸的路面溝通感，亦是最佳的，比較而言，它的懸掛行程不算長(zhǎng)，且支撐力充足，但碾過(guò)路面凹凸時(shí)又有相當(dāng)不錯(cuò)的吸震能力，乘客的舒適度不會(huì)打折扣，且懸掛回彈快，又有高級(jí)房車的行駛質(zhì)感，路面的細(xì)微變化，能在保持舒適度的前提下清晰地反饋給駕乘者，這是相當(dāng)上乘的底盤調(diào)校功力，它不會(huì)為了舒適而將彈簧調(diào)軟，獲得清晰路感又不會(huì)讓人感到下面硬梆梆，平衡得極好。

??? 唯一要說(shuō)一下的，是軒逸的方向盤，實(shí)在是太輕了，也許它更多地迎合了女性用家的需求，也許許多日系房車均是如此，過(guò)輕的方向助力好像很為駕駛者著想，但卻無(wú)助于駕駛時(shí)扭動(dòng)方向盤的質(zhì)感，相比起底盤反饋的清晰路感，感覺怪怪的。

??? 除了這個(gè)，我們對(duì)軒逸沒有任何投訴，它是當(dāng)今車壇本分做到最好的中小型房車之一，空間、性能、駕駛都無(wú)可挑剔，氣質(zhì)上很多人會(huì)聯(lián)想到它是一位女性，是可長(zhǎng)久相伴的妻子。

??? ●引擎、CVT運(yùn)轉(zhuǎn)精致，車架路面溝通感強(qiáng)，乘坐舒適易駕駛

??? ○方向盤過(guò)輕，駕駛質(zhì)感一般

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