??? 英國最強的吉普非Defender莫屬，而德國最強的吉普G-Class更是一位越野頂尖高手，不看配備，這里只比真功夫。

??? 隨著時代的演變，純種SUV正悄悄的凋零，在歐洲著名的車款大概就剩下今天所要介紹的兩款車。純種SUV的特征包括「分離式大梁」、「固定軸懸吊」以及「加力箱」三大構(gòu)成要素，因此以這樣的條件來看，歐洲車系似乎所剩無幾，美國也只剩下Warngler，日本則還有Land Cruiser車系，特別的是韓國居然保有多款純種SUV車款。

??? 純種SUV真正的初衷在于它針對越野而生，車輛本身的堅固與耐用性絕對遠超過任何市售車款，盡管人們對于越野需求不斷的銳減，但是純種SUV存在的意義已經(jīng)不單是車廠想證明什么，而是人們對于過去的緬懷以及品味經(jīng)典。當然對車廠來說，其獲利的部份大概只剩下「軍方采購」一途，換言之Defender與G-Class仍是目前許多國家的現(xiàn)役軍用車型。

??? 在市售車的部份，車廠還對這些老車型賦予新的設(shè)計，以提高其對新時代的適應性，但是它終究不敵「舒適化」的市場潮流，后繼的新車款遠遠要比這些「鐵牛車」來得舒適或者具備更優(yōu)異的操控！但別忘了，它所專精的越野部份，仍舊是其他車款無法取代的。當你會注意這兩款車，或是想要多了解它們一些，基本上您可以稱得上是一位SUV車迷，了解其發(fā)展過程會讓你更愛這兩款車，對它們肅然起敬。

??? G-Class年近30
??? Defender年過甲子

??? ＯG-Model成功融入轎車奢華
??? Ⅹ Defender堅持原創(chuàng)成為特殊車款

??? 大概沒有幾個人知道G-Class是怎么來的，M.Benz是哪根筋不對，怎么會生產(chǎn)出這么一款方正又冰冷越野機器？事實上，國外多稱此車為「G-Class」或是「G-Wagen」，它誕生于1970年代，當時伊朗國王穆罕默德對M.Benz提出一個購買軍用車輛的需求，由于國王也是「Daimler-Benz」的股東，因此這項計畫就在成立子公司「Steyr-Daimler-Puch」后進行，于奧地利工廠制造生產(chǎn)，1979年，車型代號W460的第一款M.Benz吉普車正式問世。

??? 有趣的是它也曾掛上「Peugeot P4」的名號販售過，不過僅限在Puch主導的時候，因為那時引擎與許多零件都是來自Peugeot，我想這大概是沒人想提起賓士也曾經(jīng)使用「法國標致」引擎，這段令人難堪的過去吧。

??? 當時這款車主要提供軍方維安與民兵使用，因此非常講究堅固性、耐用性以及越野性能，它甚至使用前、中、后三具「差速鎖定器」，同時也販售到美國當作輕型裝甲車，目前仍有20多個國家使用此車型作為軍方以及政府部門的用車，這不僅說明此車根本不會被世界潮流淘汰，更說明即便是GL車型發(fā)表，也都無法動搖它的崇高地位。

??? 歷經(jīng)三十年、三代車型的演變，G-Class外觀并沒有太大的改變。

??? 第一代「W460」G-Class于1971～1991年間銷售，第二代「W461」由1991年持續(xù)銷售到2001年停產(chǎn)，第三代「W463」則是在1990年發(fā)表并且銷售至今。

??? 另一款車則是誕生于1948年，擁有半個多世紀光榮歷史的英國「Defender」，或稱「Land Rover Defender 90(原名為Land Rover 90)」是目前Land Rover旗下最古典、性能最剽悍的純種吉普。

??? Defender目前仍是許多國家政府機構(gòu)與軍事單位用車，它起源于1947年，二次世界大戰(zhàn)后所引發(fā)的經(jīng)濟蕭條，在鋼材配額供應受限下，因此它擁有永不生銹的「鋁合金車體」設(shè)計。簡單、造價便宜、制造工具最少、鋼材用量低，當時Rover的負責人之一Maurice Wilks，就以美國willys吉普為出發(fā)點，打造心目中的吉普車，以成為農(nóng)夫的好幫手。 Defender以鋁合金車身加上鋼鐵鍛造的前后懸吊總成，構(gòu)成完整的底盤與車身結(jié)構(gòu)，這個構(gòu)想不僅沒有缺點，而且還使得車體更為堅固耐用。

??? 1947年春天，原型車的制造工作隨即展開，于「阿姆斯特丹」車展公開發(fā)表，正式命名為「Land Rover」，事實上它就是Defender的鼻祖，這款車于1970年代延伸出Range Rover，之后在1980年代末發(fā)展出Discovery，可謂「子孫滿堂」！ Defender至今仍繼續(xù)生產(chǎn)，它的總產(chǎn)量可能與美國Warngler相去不遠。

??? Defender始終堅持鋁合金車體，對越野行駛時的「重心降低」功不可沒。

??? G-Class的前懸拖曳連桿長度稍不及Defender。

??? 相同懸掛系統(tǒng)
??? 表現(xiàn)有所差異

??? ＯDefender底盤傳動簡單堅固耐用
??? Ⅹ G-Class新設(shè)計繁多有待考驗
???
??? 不可否認的，不論車內(nèi)豪華程度、寧靜度、舒適性、道路操控性，「G320 CDI」可說是全面性獲勝！但是Defender吵雜的引擎運轉(zhuǎn)聲浪，原始而粗獷的設(shè)計，卻有著致命的古典美，駕駛者應該要能夠接受它的野性，就當它是一輛新骨董車，不應該強求些什么，因為它的越野專長可是無人能及。

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