??? 德國(guó)和法國(guó)是世界上最善于制造運(yùn)動(dòng)型掀背汽車(chē)的兩個(gè)國(guó)家。如果你不同意這個(gè)觀點(diǎn)，那么回顧一下近幾年的WRC賽事也許可以改變你的立場(chǎng)。無(wú)論是駕駛賽納還是現(xiàn)在的C4，勒布一直在延續(xù)自己的勝利。而最近一款在幫助車(chē)手拿到WRC年度總冠軍的非雪鐵龍車(chē)型則是標(biāo)致206。

　雪鐵龍軍團(tuán)正是在標(biāo)致將賽車(chē)由206換成了焊死車(chē)頂?shù)?07CC之后迅速崛起的。307CC是在兩廂版307的底盤(pán)上打造的，這臺(tái)十足另類(lèi)的賽車(chē)雖然從來(lái)沒(méi)能達(dá)到206的高度，但一直都是雪鐵龍最強(qiáng)大的對(duì)手。它退役后這個(gè)位置被福特�？怂谷〈恕＿@臺(tái)車(chē)是由總部位于德國(guó)的歐洲福特部門(mén)設(shè)計(jì)的，它也是市場(chǎng)上最熱門(mén)的兩廂車(chē)之一。

　也許你已經(jīng)明白我的意圖了，在高爾夫6代國(guó)產(chǎn)前的這段歲月里，剛剛問(wèn)世的世嘉，兩廂307和福克斯兩廂將是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上最具代表性的歐系掀背車(chē)。當(dāng)戰(zhàn)場(chǎng)由賽道轉(zhuǎn)換成街道，速度就不再是決定勝負(fù)的唯一標(biāo)準(zhǔn)。我們借到的這三款車(chē)擁有不同的排量、不同的配置和不同的價(jià)格。我們希望能夠幫你找到符合你標(biāo)準(zhǔn)的兩廂車(chē)型。那么讓我們開(kāi)始吧。

● 標(biāo)致307兩廂適合山路發(fā)揮 密齒比排列充滿(mǎn)法國(guó)特色

　從03年為中國(guó)市場(chǎng)特別定制的三廂版上市以來(lái)，307歷經(jīng)了無(wú)數(shù)次改款，也N次出現(xiàn)在文章上，比如“內(nèi)飾升級(jí)”版、“大嘴”版等等，當(dāng)然，還有這部千呼萬(wàn)喚始出來(lái)的兩廂版。我相信，于是對(duì)這三輛車(chē)中資歷最老的一款，比我們還熟悉它的讀者肯定大有人在。但我們也的確有充足的理由把它再次搬出來(lái)。

　關(guān)于造型設(shè)計(jì)，我想就不用多費(fèi)口舌了吧。盡管“新鮮出爐”這個(gè)詞早就不適用于307了，可憑借夸張的前臉，流暢柔美的尾部曲線和遍布于車(chē)廂各處的鋁色裝飾材料，它依然是一副光鮮可人的形象。可這還不是全部。在中國(guó)打拼多年后，這個(gè)歐洲品牌很快學(xué)會(huì)了用性?xún)r(jià)比收買(mǎi)人心，最便宜的1.6手動(dòng)舒適型只要10萬(wàn)元出頭便可買(mǎi)到。

　要是不想讓自己顯得過(guò)于清心寡欲，配置隨便你挑，什么真皮座椅、自動(dòng)空調(diào)、倒車(chē)?yán)走_(dá)、電折疊后視鏡、衛(wèi)星導(dǎo)航、ESP，都是明碼標(biāo)價(jià)的，只要你沒(méi)貪心到想把按摩座椅或車(chē)載電視之類(lèi)放進(jìn)車(chē)?yán)�，基本不�?huì)有什么遺憾。不過(guò)你也得做好心理準(zhǔn)備，像我們這輛武裝到牙齒的手動(dòng)逸致版，身價(jià)可比入門(mén)版高出將近50%呢。

　單純從駕駛角度來(lái)說(shuō)，307顯然不及擁有德國(guó)血統(tǒng)的�？怂垢纱�，可面對(duì)山路時(shí)，我們又實(shí)在無(wú)法拒絕它那流暢的身手。我們已經(jīng)強(qiáng)調(diào)過(guò)多少次了，由于法國(guó)多山且路面質(zhì)量不高，身為法國(guó)車(chē)的標(biāo)致不但過(guò)彎能力可圈可點(diǎn)，懸架對(duì)瑣碎震動(dòng)的處理又比硬邦邦的典型德國(guó)車(chē)柔和得多，可以說(shuō)是為數(shù)不多的能讓司機(jī)和乘客雙方同時(shí)樂(lè)在其中的車(chē)。是的，我也承認(rèn)�？怂沟亩噙B桿后橋應(yīng)付很多路況時(shí)都比它的可變形橫梁式更細(xì)膩，但碾過(guò)停車(chē)場(chǎng)常見(jiàn)的那種減速坎時(shí)，307柔和的輪胎彈跳反而更容易獲得后排乘客的好感。

　相比半年前那次三車(chē)對(duì)比測(cè)試中的1.6自動(dòng)型，這輛車(chē)的動(dòng)力就好多了，147馬力和200�！っ椎挠仓笜�(biāo)本來(lái)就是今天三輛車(chē)中最強(qiáng)的，中后段發(fā)力也比�？怂垢志�，因此最快的加速成績(jī)?cè)谇槔碇��？筛屓藧?ài)不釋手的原因其實(shí)來(lái)自那臺(tái)變速器。它不像德國(guó)產(chǎn)品的掛檔手感那么堅(jiān)實(shí)，順滑度也一般，但齒輪比排列比常規(guī)變速器來(lái)得更細(xì)密，其直接效果就是在原本用2檔發(fā)動(dòng)機(jī)噪音過(guò)于擾人而用3檔又有些不夠力的上坡山路上，你完全可以偷懶地一直保持在3檔。至于高速公路巡航時(shí)偏高的轉(zhuǎn)速（5檔100公里時(shí)速為3400轉(zhuǎn)/分），你可能需要一段時(shí)間來(lái)適應(yīng)，好在發(fā)動(dòng)機(jī)艙的隔音效果不錯(cuò)，基本不會(huì)打擾你聽(tīng)音樂(lè)。

買(mǎi)車(chē)、賣(mài)車(chē)就上亞訊車(chē)網(wǎng)， www.taigonlinesolutions.com！