對(duì)于運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)來(lái)說(shuō)，在路面開(kāi)闊的情況，我們通常喜歡采用一腳油門(mén)到底方式，第一看看整體加速性如何，在重腳油門(mén)的情況發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的傳動(dòng)方面是否夠匹配，第二，仔細(xì)聆聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，看看聲線的表達(dá)。還好，我們對(duì)睿翼沒(méi)有失望，在清脆入耳的發(fā)動(dòng)機(jī)咆哮聲中，每到6500轉(zhuǎn)睿翼都有一個(gè)階段的提升，當(dāng)我們的速度來(lái)到130公里/小時(shí)的時(shí)候，良好的底盤(pán)功夫與韌性的懸掛讓我們可以安全的感覺(jué)到人車(chē)一體之感。

　　在前排位置我們需要調(diào)頭，在輕踩剎車(chē)情況下，我非常清晰的感到了四個(gè)輪子同時(shí)被控制的那種力道與速度，可以負(fù)責(zé)任的說(shuō)：我非常喜歡這樣的感覺(jué)，因?yàn)樽屲?chē)內(nèi)的人感覺(jué)到安全制動(dòng)的信心。這樣的靈敏是整體的，他不同一般其它偏向商務(wù)的車(chē)型，踏板下去一半依然沒(méi)有感覺(jué)到什么力道，再往下就是緊急式抱死性推頭。

　　在轉(zhuǎn)向方面，相對(duì)于上一代的機(jī)械液壓助力系統(tǒng)的厚重相比，這一代產(chǎn)品使用了電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可以說(shuō)在低速的情況下，睿翼利于操控，在高速情況下方向盤(pán)保持厚重感，同時(shí)指向準(zhǔn)確。當(dāng)然，由于車(chē)身較上一代有所增大，在高速?gòu)澪磺闆r下相對(duì)側(cè)傾較大，這是對(duì)偏向商務(wù)體驗(yàn)不得不做出的妥協(xié)，當(dāng)然車(chē)主有意提升性能，可以在改裝上下小小功夫(懸掛于輪轂)，如此一來(lái)可以達(dá)到兩全齊美的境界。

　　說(shuō)實(shí)在的，試駕完睿翼之后，我們對(duì)思鉑睿有著同樣的期待，坐入思鉑睿的內(nèi)部，我們感覺(jué)這一款車(chē)型在運(yùn)動(dòng)性上做的更加純粹(當(dāng)然，睿翼的轎跑版還沒(méi)上市)全黑的內(nèi)飾風(fēng)格，優(yōu)良的做工讓我們體驗(yàn)到本田技研的力量，相對(duì)于睿翼的方向盤(pán)，思鉑睿的要厚許多，同時(shí)，5速的自動(dòng)變速箱(帶S模式，缺少手動(dòng)模式)行程更短，而且檔位清晰，在一腳油門(mén)的情況下，我們?cè)趪?yán)實(shí)的包裹性中出發(fā)了。相對(duì)于睿翼的發(fā)動(dòng)機(jī)聲，思鉑睿顯得聲線較低，同時(shí)在重腳油門(mén)的情況也得到了不錯(cuò)的平順性，在我看來(lái)如果兩者來(lái)一個(gè)百公里時(shí)速的比賽，兩者的結(jié)果應(yīng)該是半斤對(duì)八兩。

　　當(dāng)然，在高速情況下，我們認(rèn)為睿翼的方向盤(pán)要穩(wěn)重許多，或者這是馬自達(dá)車(chē)型的一貫特點(diǎn)，而思鉑睿相對(duì)比較輕盈，對(duì)于女士來(lái)說(shuō)更為就手。在轉(zhuǎn)向方面，思鉑睿在身材方面擁有更多轎跑的元素，我們?cè)诓⒕�與彎道過(guò)程中感覺(jué)其尾部處理更加干凈，但是由于本身懸掛仍然偏向于舒適，尤其是后懸掛部分讓我們感覺(jué)在激烈的情況下也感覺(jué)到不小的側(cè)傾。

　　相對(duì)于睿翼的方向盤(pán)撥片換檔，我還是稍稍感覺(jué)到兩者的不同，睿翼采用傳統(tǒng)的手自一體方式，可以說(shuō)掛入手動(dòng)模式后基本由駕駛者控制，而且手動(dòng)干預(yù)較快。但是思鉑睿手動(dòng)模式顯得更電腦化，你可以隨時(shí)介入，電腦根據(jù)當(dāng)時(shí)的速度切入檔位，但是我們發(fā)現(xiàn)在介入手動(dòng)模式后，駕駛者對(duì)車(chē)輛控制的并不是很直接，同時(shí)在駕駛者在一段時(shí)間內(nèi)不進(jìn)行撥片的操作后車(chē)輛自動(dòng)回到自動(dòng)模式。

　　來(lái)到后排空間，由于雅閣與思鉑睿是在這個(gè)級(jí)別中個(gè)性鮮明的兩款車(chē)型，雅閣主打商務(wù)，而思博銳主打運(yùn)動(dòng)，根據(jù)運(yùn)動(dòng)特質(zhì)，后排空間沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)，筆者身高為1.8米左右，坐入后排，腿部空間僅僅夠用，還不算是很擁擠，而在這個(gè)方面同樣運(yùn)動(dòng)特質(zhì)的睿翼則感覺(jué)稍寬裕一些。

　　試駕總結(jié)：

　　睿翼：改善了內(nèi)部空間依然保持了良好的運(yùn)動(dòng)特性，尤其是后排空間表現(xiàn)不錯(cuò)，另外行李箱空間較大。產(chǎn)品價(jià)格很有優(yōu)勢(shì)！

　　思鉑睿：新車(chē)上市，價(jià)格沒(méi)有優(yōu)惠，同時(shí)由于工藝較高，導(dǎo)致價(jià)格偏高，在同一檔次的產(chǎn)品中思鉑睿要高出許多，如此一來(lái)等第一批客戶(hù)購(gòu)買(mǎi)過(guò)后，越來(lái)越理性的消費(fèi)者會(huì)不會(huì)為此買(mǎi)單呢？

　　對(duì)于兩款車(chē)，給我留下不錯(cuò)的印象，但是如何考慮口袋里的銀子，我會(huì)選擇睿翼。但是對(duì)于新產(chǎn)品有很好的情節(jié)，況且為此愿意付出3-4萬(wàn)，我推薦購(gòu)買(mǎi)思博銳，因?yàn)楫?dāng)你坐入車(chē)時(shí)就會(huì)喜歡上它。