??? 為350Z提供動(dòng)力的是日產(chǎn)那臺(tái)明星發(fā)動(dòng)機(jī)—VQ35DE，這個(gè)家伙已經(jīng)賴在全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的排行榜上長達(dá)12年了，用時(shí)髦的話，它快成“老妖精”了，探究該機(jī)型“成精”的秘訣，似乎也沒有什么特殊的，無非是鋁質(zhì)缸體缸蓋、雙頂置空心凸輪軸、CVTC無級(jí)可變氣門正時(shí)（和350Z手動(dòng)檔匹配的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣正時(shí)都可變），還有就是在賽車上常用的發(fā)動(dòng)機(jī)微拋光和活塞鍍鉬技術(shù)。不過這臺(tái)3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)達(dá)到了輕質(zhì)、高效、安靜、清潔的設(shè)計(jì)目標(biāo)，因此它廣泛裝備在日產(chǎn)各級(jí)別車型上，比如風(fēng)雅、天籟、Altima、Maxima，當(dāng)然還有相當(dāng)厲害的Skyline。

??? 350Z可以匹配6檔手動(dòng)、5檔手自一體變速箱，從珠海試駕車型來看，日產(chǎn)中國要進(jìn)口的是駕駛感覺最純正的6檔手動(dòng)車型，1檔到5檔的齒比相當(dāng)綿密，利于動(dòng)力的連貫發(fā)揮，6檔則適于在高速駕駛時(shí)節(jié)省油耗，這臺(tái)變速箱的換檔行程相當(dāng)短促，輕輕推拉一下短小的檔把，“咔嗒”一聲就已入檔，快捷得就像是在玩手自一體變速箱的手動(dòng)模式，不同的是左腳先得踩下接合清晰而又有點(diǎn)韌勁的離合器。

??? 駕駛350Z感覺是相當(dāng)輕松隨意的，怠速時(shí)靜如處子的發(fā)動(dòng)機(jī)似乎無比溫順，但加速起來噴涌而出的動(dòng)力又相當(dāng)充足，油門加大，“老妖精”依然沉著冷靜，發(fā)力始終保持均勻，3.5升的大排量潛力還是挺大的。和類似保時(shí)捷的那種高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)相比，350Z區(qū)區(qū)6600rpm的最高轉(zhuǎn)速是相當(dāng)保守的，但正是如此，350Z不會(huì)有那種撕心裂肺的大嗓門，想讓發(fā)動(dòng)機(jī)警告你升檔，只能看轉(zhuǎn)速表上可設(shè)定的升檔警告燈，否則光聽聲音很容易就會(huì)殺入紅區(qū)。所謂的動(dòng)力感受，如果在保時(shí)捷身上表現(xiàn)為狂野、喧鬧和極限刺激，從350Z那里你能得到的，就是輕快、舒暢和自然穩(wěn)健，對(duì)于發(fā)燒級(jí)的玩車人，肯定認(rèn)為前者更能調(diào)動(dòng)情緒，但350Z的親切，恰恰能讓它吸引更多普通愛車人。

??? 底盤設(shè)定偏向均衡操控容易上手，VDC 增加安全性

??? 駕控的感覺也是如此，350Z是一輛很容易親近的跑車，前面說到了53∶47的重量分配，在彎道上一旦車速接近極限，稍沉的車頭也它讓會(huì)顯現(xiàn)出些許的轉(zhuǎn)向不足，此時(shí)加大油門，可以利用驅(qū)動(dòng)力找回一點(diǎn)，不用擔(dān)心很快就要發(fā)生甩尾，TCS和VDC系統(tǒng)在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)肯定會(huì)出面干涉。第一圈試車時(shí)賽道還相當(dāng)濕滑，在某次出彎時(shí)我的油門加得猛了點(diǎn)，盡管電子系統(tǒng)極力挽救，但車尾還是出現(xiàn)了扭動(dòng)，只能靠自己了，松開油門用方向盤輕輕一帶，車很快就恢復(fù)了常態(tài)，記得當(dāng)年試駕911時(shí)也出現(xiàn)過類似情況，雖然也救回來了，但還是把自己嚇了一跳，和保時(shí)捷相比，350Z的危險(xiǎn)性顯然小多了，當(dāng)然啦，高手們會(huì)嫌它過于溫順不夠刺激，不過據(jù)我所知，開跑車的可不見得都是高手。

??? 沒能在賽道之外感受350Z的日常表現(xiàn)，給我留下印象的是低速輕盈高速穩(wěn)健指向準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、硬朗穩(wěn)健的前后鋁合金多連桿獨(dú)立懸架、抓地力強(qiáng)大的前225/45R18后245/45R18寬胎，還有前面提到給人充足信心的Bremb 剎車系統(tǒng)，這些東西組合到一起，不是要把350Z武裝成賽車，而是要追求一種沉穩(wěn)舒適的駕駛感覺，可以預(yù)見，在公路上開350Z應(yīng)該也是一種享受。為保證安全，350Z車內(nèi)裝備了整套氣囊（包括前氣囊、側(cè)氣囊和氣簾），在美國NHTSA的碰撞測試中，它得到了5顆星的最高評(píng)價(jià)。雖然如此，奉勸今后350Z的車主還是要注意安全，350Z本來并沒有什么暴力傾向，如果在路上真是遇到了挑釁，不如隨它去吧，打開Bose音響盡情享受你的輕松旅程，平安到家再在游戲機(jī)上羞辱它們。

??? 當(dāng)年350Z一炮打響，靠的是出色的性價(jià)比，現(xiàn)在它來到國內(nèi)，價(jià)格應(yīng)該還是它的殺手锏，不過在國內(nèi)正式進(jìn)口的日系跑車只有傳說中的RX－8，沒有真正的競爭，別指望日產(chǎn)會(huì)搞薄利多銷，它第一年的銷售目標(biāo)只有300臺(tái)，想好了可要趕快出手。