提到凱迪拉克CTS你會(huì)想到什么？是《黑客帝國(guó)Ⅱ：重裝上陣》中基諾·李維斯的座駕，還是刀砍斧切般的超現(xiàn)代外型？在我看來(lái)，2006年款凱迪拉克CTS不僅僅是豪華、前衛(wèi)的代言，更是一種美國(guó)風(fēng)情的流露，一種純正的美國(guó)味道。

　　美國(guó)人總是喜歡把任何東西做大做強(qiáng)，同時(shí)還要融入一些感情，一些人性，比如此次試駕的2006年款凱迪拉克CTS。

　　鬼斧神工般的經(jīng)典造型令新款CTS的外形已無(wú)需多變

　　相信再苛刻的車(chē)主也不會(huì)說(shuō)凱迪拉克CTS的外形已經(jīng)過(guò)時(shí)了，的確，作為凱迪拉克家族的當(dāng)紅小生，CTS的外形幾乎已無(wú)可挑剔，以至于新款CTS的外形根本沒(méi)有必要做大的改動(dòng)。2006年款凱迪拉克CTS的外形保持了原貌，依舊是棱角分明的輪廓，依舊是刀砍斧切般的線(xiàn)條。前臉的銳利晶鉆氙氣大燈和橫置5邊型鍍鉻進(jìn)氣格柵已成為CTS的標(biāo)志性特征，而中間的LOGO則成為了所有目光的匯集點(diǎn)。包括7輻式輪轂在內(nèi)的側(cè)面與尾部的線(xiàn)面雖然很簡(jiǎn)單，但決沒(méi)有絲毫呆板可言。整體看來(lái)，硬朗、霸道甚至有些另類(lèi)的CTS讓人感覺(jué)不怒自威，與歐洲、日系車(chē)固守圓潤(rùn)線(xiàn)條背道而馳的設(shè)計(jì)思想也令人嘆服，而最可貴的還是大氣且不失動(dòng)感，張揚(yáng)而充滿(mǎn)豪華的設(shè)計(jì)理念被完美詮釋。

　　提速，再提速

　　2006年款凱迪拉克CTS動(dòng)力方面仍然采用2.8 L和3.6 L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。此次試駕的則為3.6 L的頂級(jí)配置。從廠家提供的數(shù)據(jù)來(lái)看，0~100 km/h的加速時(shí)間僅為6.7 s，記憶中試駕過(guò)的車(chē)型里只有奧迪A3 3.2等寥寥幾款車(chē)型有進(jìn)入7 s大關(guān)的表現(xiàn)。而現(xiàn)在這款擁有如此實(shí)力的車(chē)型卻是如此之寬，如此之大。

　　按捺不住體驗(yàn)極速的沖動(dòng)，馬上啟動(dòng)車(chē)輛，剛剛將新配備的全電子5擋手/自一體變速器掛入D擋，安靜的CTS馬上就有了明顯的振動(dòng)，這似乎在向駕駛者展現(xiàn)著自己的運(yùn)動(dòng)天分，更撩撥起我的每一根運(yùn)動(dòng)神經(jīng)。于是，輕給油門(mén)，車(chē)輛果然如預(yù)料向前猛地竄出，久違的推背感也隨之而來(lái)。

　　在城市里駕駛CTS時(shí)，制動(dòng)踏板的使用頻率可能會(huì)高一些，因?yàn)閯?dòng)力充沛的CTS會(huì)在你每次輕觸油門(mén)時(shí)都做出前沖的反應(yīng)。而一旦駛上高速公路，澎湃的動(dòng)力會(huì)讓你不經(jīng)意間就超過(guò)限制速度。幸好，定速巡航裝置派上了用場(chǎng)，將速度設(shè)定在高速公路的限制速度后，輕松地享受著一次次超越其他車(chē)輛的快感，享受著B(niǎo)ose八揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)的震撼。此時(shí)此刻，我唯一擔(dān)心的可能就是油表的指針了，以此次試駕的估算來(lái)看，市區(qū)道路的平均油耗應(yīng)在14~15 L/100 km，盡管這個(gè)油耗并不算低，但考慮到3.6 L的大胃口和CTS真正車(chē)主的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，這樣的油耗應(yīng)屬“省油”之列了。

　　打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，3.6 L D-VVT發(fā)動(dòng)機(jī)巨大的護(hù)罩呈現(xiàn)在眼前，更令人感到欣喜的是在這之上的一條加強(qiáng)梁，廠家將這種安全裝備配在CTS上可謂用心良苦，要知道如此強(qiáng)悍的動(dòng)力性一旦發(fā)生事故后果也是不堪設(shè)想的，加強(qiáng)梁的應(yīng)用可以在很大程度上降低車(chē)輛碰撞時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)車(chē)內(nèi)人員的傷害。

　　新款CTS采用了豪華運(yùn)動(dòng)型懸架系統(tǒng)，對(duì)于較小的路面顛簸可以輕松過(guò)濾，而較大的坑凹路面駕駛員也能得到清晰的路感。后排成員的舒適性方面要好于一些歐洲同檔次車(chē)型，但低速下轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力度似乎過(guò)于輕盈，濕地繞樁時(shí)很難從轉(zhuǎn)向盤(pán)的角度來(lái)判斷前輪的準(zhǔn)確位置。

　　美國(guó)口味的奢華令新款CTS滿(mǎn)足車(chē)主的各方面需要

　　相比外觀和動(dòng)力系統(tǒng)，新款CTS的內(nèi)飾變化更多。新的內(nèi)飾顏色采用淺灰色，中控面板的桃木件檔次很高，而新增加的全新中文DVD電子導(dǎo)航系統(tǒng)則定位清晰，導(dǎo)航準(zhǔn)確。其他如前排電加熱座椅、雙層電動(dòng)天窗、雙區(qū)獨(dú)立控制自動(dòng)空調(diào)、定速巡航及前排座8向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅等裝備也在3.6 L CTS上得到應(yīng)用。

　　隨著2006年款凱迪拉克CTS 2.8 L車(chē)型的推出，凱迪拉克CTS的產(chǎn)品線(xiàn)更加完整，覆蓋了從39.8萬(wàn)~51.8萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間。經(jīng)典的外觀，“暴躁”的動(dòng)力，豪華的裝備，看來(lái)新款CTS的市場(chǎng)表現(xiàn)主要取決于市場(chǎng)的購(gòu)買(mǎi)力了。