強悍的四驅系統(tǒng) 全面體驗大眾進口新Tiguan

　　駕駛篇

　　全新Tiguan裝備了2.0升缸內直噴渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為125千瓦（170馬力），比國產版EA888的200馬力小一些，扭矩則與國產車型相同達到280牛米，與發(fā)動機搭配的是傳統(tǒng)的Tiptronic六擋手自一體變速箱。

　　日常駕駛中，新Tiptronic變速箱雖然不能做到目前大眾最新的DSG變速箱那樣平順，換擋時能夠感受到細微的頓挫，但好的一面是它在D擋模式不會像DSG那樣遲鈍，發(fā)動機從1700轉/分鐘開始就能爆發(fā)280牛米的最大扭矩，起步時輕踩油門車輛便毫不遲疑的持續(xù)加速，給人的感覺動力比較充沛。

　　說到操控，德國車總是把懸掛做得很硬，即使是SUV也不例外。雖然新Tiguan的身高要高出轎車不少，前麥弗遜獨立懸架與后四連桿獨立懸架的組合讓新Tiguan具備了高檔運動車型的基本素質。懸掛系統(tǒng)擁有緊繃的減振器與彈性組件，雖然它會對乘坐的舒適性有一定影響，但駛過路面上的顛簸時，震動會直接傳遞到車身，讓駕駛員輕松準確的感覺到路況。

　　越野篇

　　通常我們評價一臺越野車或是偏重越野定位的SUV都會關注他的“通過性”，據官方透露，新Tiguan的接近角達到了28度，同時將近200mm的離地間隙，都證明了新Tiguan具有不錯的“通過性”，已經完全超越了轎車。

　　新Tiguan所搭載的4motion系統(tǒng)是大眾品牌配套的最新4驅系統(tǒng)。該系統(tǒng)是基于前輪驅動布局發(fā)展而來的，鋪裝路面上幾乎全部動力分配到前軸，只有當前軸出現或者即將出現打滑時，多片離合器才接通，把部分動力傳遞到后軸。當然，在這里我們要強調的是，新Tiguan的4motion系統(tǒng)并非為越野和惡劣路況專門設計的。

　　小結

　　全新Tiguan在外形及內飾上均有不小的變化，絕對可以算是一款搶眼的越野車型。而且非常值得一提的是，全新Tiguan標配了4motion四驅系統(tǒng)和Off-ROAD越野駕駛系統(tǒng)，實現了一個按鍵即可讓新Tiguan適應最艱難的地形，同時28度接近角的斜坡上亦能如履平地。另外，車型配置上也得到全面的提升了，增加Tiguan的性價比。個人認為新Tiguan應該是一款值得推薦的車型，喜歡的消費者不妨可以去切實感受一下。