我們?cè)诟叻鍟r(shí)段進(jìn)入南北高架，出城的路還算通暢，但如果我正準(zhǔn)備從浦東奔向浦西，恐怕就沒(méi)那么幸運(yùn)了。陽(yáng)光透過(guò)霧靄灑向這座城市，微有暖意，應(yīng)該好好享受一番，你并不總是能夠找到這樣的心情。我有些慵懶地抓著EX25的方向盤，距離約定的時(shí)間還早，我們計(jì)劃經(jīng)盧浦大橋，走中環(huán)路、S2滬蘆高速到指定地點(diǎn)與那輛白色的路虎攬勝極光匯合。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，攬勝極光是時(shí)下最最炙手可熱的明星，隨便在什么地方它都會(huì)引來(lái)眾多關(guān)注的目光。但這輛白色的EX25顯然不會(huì)引發(fā)同樣的效果，我記得第一次試駕EX車型是在2008年的11月，那是一輛“秋風(fēng)栗”的EX35，英菲尼迪最具特色的涂裝。它被英菲尼迪稱作轎跑型Crossover，當(dāng)時(shí)的頂級(jí)配置車型差不多要65萬(wàn)元。去年年初，為了進(jìn)一步擴(kuò)寬產(chǎn)品線，英菲尼迪推出了EX25車型，沒(méi)有四驅(qū)系統(tǒng)，但卻有了更加友善的價(jià)格，不到50萬(wàn)元的起價(jià)非常有殺傷力。

　　從1989年開始，英菲尼迪這個(gè)新興豪華品牌就以性能、品質(zhì)、設(shè)計(jì)、服務(wù)為著眼點(diǎn)，一步一步地邁向成功。就某種意義而言，鼎盛時(shí)代的美國(guó)汽車市場(chǎng)催生了英菲尼迪、雷克薩斯、謳歌在內(nèi)的三個(gè)新生日系豪華品牌。今年11月初，英菲尼迪全球總部落戶香港，其市場(chǎng)重心的轉(zhuǎn)移不言而喻。相對(duì)而言，在傳統(tǒng)豪華品牌中，路虎同樣非常年輕。不過(guò)與這些新興豪華品牌相比，它的歷史已經(jīng)足夠多寫幾本傳記了。而攬勝品牌直到1970年才正式推出，它的發(fā)跡除了絕頂?shù)囊巴馍婺芰χ猓�要仰仗英國(guó)皇室的光輝。

　　當(dāng)然，這種貴族氣質(zhì)并非一日之功。多年累積的豐富經(jīng)驗(yàn)，讓攬勝品牌成為了當(dāng)之無(wú)愧的豪華越野專家。但英國(guó)人并非只會(huì)滿足于泥漿攪拌者或是叢林獵戶的角色，他們清楚地知道，豪華車主們坐在越野車的駕駛席上并不都是為了越野。多數(shù)時(shí)間里，這些人都不會(huì)離開鋪裝良好的現(xiàn)代文明，要想獲得成功，必須具備像它的越野性能一樣出色的公路性能。不過(guò)路虎仍然準(zhǔn)備好了一切，不需要太多技巧，你同樣能完成越野專家才能達(dá)到的成就——這是它的存在價(jià)值之一。而在眼下，路虎顯然是發(fā)展境遇最好的英國(guó)汽車品牌之一，攬勝依舊是越野王冠上的那顆鉆石。

　　客觀地說(shuō)，豪華品牌一直在引領(lǐng)汽車工業(yè)的發(fā)展方向。它們總是使用最好的材質(zhì)、最先進(jìn)的技術(shù)、最出色的設(shè)計(jì)、最新的理念去生產(chǎn)利潤(rùn)最為豐厚的車型。只要不是太過(guò)偏激和另類，即便周期性地經(jīng)歷經(jīng)濟(jì)衰退的低谷，它們當(dāng)中的大多數(shù)也能涉險(xiǎn)過(guò)關(guān)。家境殷實(shí)，且懂得變通，總不至于餓著肚子�；仡櫰嚨陌l(fā)展歷史，同樣不難發(fā)現(xiàn)，中產(chǎn)階級(jí)的崛起會(huì)迅速帶動(dòng)豪華品牌進(jìn)入高速發(fā)展?fàn)顟B(tài)。在經(jīng)濟(jì)學(xué)家眼中，紡錘形要遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于啞鈴形的社會(huì)結(jié)構(gòu)。前者稱之為健康或理想的社會(huì)狀態(tài)，而后者則處于不穩(wěn)定的病態(tài)形式。

　　如果關(guān)于品牌的東西能夠給你帶來(lái)心理上的滿足感，接下來(lái)的內(nèi)容一定可以讓你得到感官上的愉悅。眾所周知，EX系列車型是英菲尼迪歷史上的第二款Crossover，相比2003年誕生的FX系列車型，EX車型要相對(duì)緊湊，同時(shí)在造型設(shè)計(jì)方面也更趨年輕化、個(gè)性化（盡管FX已經(jīng)非常有個(gè)性）。它的車身線條應(yīng)用更加豐富和大膽，設(shè)計(jì)手法肆意奔放。它注重線條的連貫性和延續(xù)性，不拘泥于刻板的形式，同時(shí)寄希望于豐富的面部表情與潛在客戶之間建立起某種情感上的溝通。
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