各有千秋 大話“帕杰羅VS普拉多”

　　【亞訊車網(wǎng) www.taigonlinesolutions.com】在汽車市場(chǎng)總有些車型被稱作“棋逢對(duì)手”，比如寶馬7系與奔馳S級(jí)、三菱帕杰羅與豐田普拉多、高爾夫GTI與?？怂筍T，不僅是它們擁有相近的市場(chǎng)定位和功能配置，更因?yàn)樗鼈冊(cè)陂L(zhǎng)期市場(chǎng)角力中并駕齊驅(qū)而且形成強(qiáng)有力的口碑。今天的兩位主角是2014款帕杰羅和2014款普拉多，這兩款車型均為傳統(tǒng)硬派越野SUV經(jīng)典車型，無(wú)論在車型尺寸、功能設(shè)置及四驅(qū)技術(shù)都有相似之處，而這種相似并沒(méi)有淹沒(méi)各自的個(gè)性。普拉多因其“大哥”蘭德酷路澤有了很高的人氣，相比之下，歷史更長(zhǎng)久的帕杰羅則在達(dá)喀爾的土飛揚(yáng)中成就了“地表王者”威名。

　　“冤家聚首”的帕杰羅和普拉多卻在一些地方呈現(xiàn)出迥異的“脾氣”。帕杰羅從誕生之初就致力于挑戰(zhàn)路面極限，“山貓”的命名就可見(jiàn)一斑，它“眼睛”里的世界是高山大川河谷和山澗。普拉多誕生本身就是蘭德酷路澤向市場(chǎng)、向公路妥協(xié)的產(chǎn)物，它以豐田擅長(zhǎng)的舒適性，提供給用戶較為溫順的產(chǎn)品性格。

　　外觀上，2014款帕杰羅沿襲了歷代帕杰羅標(biāo)志性的設(shè)計(jì)品位，并以彰顯力度的直線作為主設(shè)計(jì)基調(diào)，處處彰顯著車輛的彪悍和力量。正如其尺寸，普拉多略小，線條以流暢的曲線為主，體現(xiàn)了城市的時(shí)尚為元素，相比較而言，更像是一款商旅車型。內(nèi)飾方面，帕杰羅注重實(shí)用性，普拉多則相對(duì)更加豐富，內(nèi)飾的風(fēng)格更為富有科技感。

　　毋庸置疑，兩款車最大的差別就在越野性能方面。

　　首先，我們要審視的是發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是我們對(duì)比兩款車時(shí)所必做的功課。對(duì)于傳統(tǒng)越野SUV而言，動(dòng)力數(shù)據(jù)的優(yōu)異并非最關(guān)鍵之處，反而是發(fā)動(dòng)機(jī)在惡劣狀況下的耐久性、穩(wěn)定性更為用戶關(guān)心。帕杰羅搭載的3.0L24氣門V6 SOHC發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)為6G72，在市場(chǎng)上歷經(jīng)20年的磨練，愈久彌新，而且這款發(fā)動(dòng)機(jī)不挑油，這對(duì)常年在遠(yuǎn)離城市區(qū)域行駛的車主來(lái)說(shuō)可謂是一大優(yōu)良品質(zhì)，極大增強(qiáng)了帕杰羅的野外生存能力。另外帕杰羅配備的INVECS-Ⅱ 5速手自一體變速器也比普拉多的4速自動(dòng)變速器更加有樂(lè)趣。

　　在四驅(qū)系統(tǒng)方面，三菱再次堅(jiān)持了它們的傳統(tǒng)，帕杰羅采用著名的SS4-Ⅱ超選四驅(qū)系統(tǒng)，而且配備中央差速鎖和后橋差速鎖，從而極大的提高了帕杰羅的越野能力，比如在使用了后橋差速鎖后，即使對(duì)角線車輪離地，車子也能繼續(xù)前進(jìn)。普拉多的四驅(qū)系統(tǒng)通過(guò)中控臺(tái)下方的圓形旋鈕進(jìn)行操作，它提供了全時(shí)四驅(qū)模式、高速四驅(qū)、低速四驅(qū)三種模式。而在接近角、離去角以及最小離地間隙這些硬性指標(biāo)方面，三菱的優(yōu)勢(shì)也要更加明顯。從實(shí)際道路行駛情況來(lái)看，豪奪達(dá)喀爾拉力賽12冠的帕杰羅不僅活動(dòng)范圍更廣，而且在坎坷路況中脫困能力技高一籌。

　　兩車的底盤都采用了前雙橫臂式后多連桿的結(jié)構(gòu)，這是一套被經(jīng)常用在中級(jí)越野車上的懸掛組合，帶來(lái)極為穩(wěn)定的表現(xiàn)。帕杰羅的車身是高承載車身，具有四輪獨(dú)立巡查系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)具有一定的舒適性，它不會(huì)像舊車架系統(tǒng)一樣，把顛簸的信息傳遞到車身上，在舒適性上得到了很大提升。正如車型的定位不一，我們?cè)诔鞘欣镆?jiàn)到普拉多的機(jī)會(huì)會(huì)大一些，但在青海西藏新疆這些惡劣的路況下，帕杰羅總是如影隨形。

　　當(dāng)然，兩者還要很多相異之處，比如價(jià)格，2014款帕杰羅以最低39.8萬(wàn)元入市，頂配車型也不過(guò)45.3萬(wàn)元，與進(jìn)口普拉多的43.9萬(wàn)元-48.9萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間相比有近5萬(wàn)元的優(yōu)勢(shì)。立志于奔走在山水之間的消費(fèi)者而言，帕杰羅更適合。

　　近年來(lái)，城市SUV車型受到熱烈追捧，市場(chǎng)份額也由此放大。這樣一來(lái)，對(duì)堅(jiān)守傳統(tǒng)硬派豪華SUV市場(chǎng)的帕杰羅來(lái)說(shuō)是較大的考驗(yàn)，而正是三菱的堅(jiān)守，才讓“山貓”的擁泵們依然樂(lè)享于山巔和高原之上。長(zhǎng)久的堅(jiān)持必然就形成一種文化，相信喜歡帕杰羅的車主們也正是被這種挑戰(zhàn)自我，突破極限的精神所激勵(lì)。

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