自由逆流而上 測(cè)試JEEP自由客2.4L運(yùn)動(dòng)版

為了迎合市場(chǎng)，一些硬派SUV不得不妥協(xié)，走上了城市化的路線。JEEP也不例外，指南者、大切諾基適時(shí)做出了城市化的轉(zhuǎn)變，也得到了消費(fèi)者的認(rèn)可。而自由客始終堅(jiān)持著其硬派樸實(shí)的作風(fēng)，給那些追尋彌補(bǔ)了城市里缺失的那份簡(jiǎn)單，純粹的人一個(gè)選擇。 外觀：棱角分明JEEP元素較多 自由客的前臉繼承了JEEP的經(jīng)典風(fēng)格，氣孔散熱格柵配合樸實(shí)無華的圓形大燈，使車頭看起來端莊穩(wěn)重，又帶來一種復(fù)古的韻味。 自由客長(zhǎng)4424mm，寬1808mm，高1667mm，整車尺寸比同平臺(tái)的指南者還略小。不過，分明的線條讓它有了超過指南者的存在感，看起來還要比指南者大，視覺上也更具沖擊力。車身側(cè)面最大的亮點(diǎn)在于外凸式的梯形輪眉，這傳承了牧馬人經(jīng)典的設(shè)計(jì)。 自由客的尾部

駕駛感受：中后段加速不給力底盤調(diào)教硬朗

　　與指南者一樣，自由客搭載了一臺(tái)2.4L的直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率125kw/6000rpm，最大扭轉(zhuǎn)220Nm/rpm。與之搭配的是我們熟悉6擋CVT手自一體變速箱。

　　在試駕過程中，2.4L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出平順。起步時(shí)輕點(diǎn)油門車子便能迅速作出回應(yīng)，CVT無級(jí)變速器所帶來的順暢提速幾乎沒有頓挫感。

　　不過當(dāng)轉(zhuǎn)速超過3000轉(zhuǎn)的時(shí)候，動(dòng)力輸出明顯增大，盡管CVT努力讓轉(zhuǎn)速繼續(xù)攀升，加速感也沒那么明顯。當(dāng)然，這也得歸咎于整備重量超過1.5L的車身。

　　懸掛方面和老款相同，采用前麥弗遜式、后多連桿式獨(dú)立懸掛

　　自由客的懸掛硬朗，路面上的大部分顛簸都會(huì)通過底盤傳回車內(nèi)，有點(diǎn)牧馬人的味道，這樣雖然領(lǐng)車內(nèi)乘客不太舒服，但對(duì)于喜愛自由客的人來說，這才是他們所追求的。

四驅(qū)系統(tǒng)：行駛更加靈活多樣

　　自由客的四驅(qū)系統(tǒng)是關(guān)注的重點(diǎn)，采用官名為“主動(dòng)式全時(shí)四驅(qū)”的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，以前輪驅(qū)動(dòng)為基礎(chǔ)通過電控式多片離合器將動(dòng)力傳遞到后輪，可以靈活應(yīng)對(duì)各種路況。

　　在抓地力良好的路面行駛時(shí)，可以設(shè)置為前輪驅(qū)動(dòng)的兩驅(qū)模式

　　在前輪抓地力不足時(shí)，部分動(dòng)力通過電控式多片離合器傳遞到后軸

　　四驅(qū)鎖定模式下。動(dòng)力以50:50的比例傳遞到前后輪

　　總結(jié)：雖然稱為硬派越野車，但是事實(shí)上，它還是一款偏向城市風(fēng)格的緊湊級(jí)SUV。自由客的出現(xiàn)，最大的意義還是向我們傳遞一種逆流而上的精神，堅(jiān)持自己的風(fēng)格，不隨波逐流，或許這才是自由客所謂“自由”的真諦。

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